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Die Arbeitsniederlegung der Canadian Pacific Railway, die am Sonntag begann, ist nur der jüngste „perfekte Sturm“ schlechter Nachrichten, der eine bereits angespannte und gestresste Lieferkette und ein Transportlogistiknetzwerk trifft, sagen lokale Wirtschaftsführer.
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Nur einen Monat nach einer einwöchigen Trucker-Blockade der Ambassador Bridge hat der Arbeitskampf zwischen dem zweitgrößten Eisenbahnunternehmen des Landes und seinen 3.000 Schaffnern, Ingenieuren und Zug- und Werftpersonal das Potenzial, dem kanadischen und kanadischen „katastrophalen“ weiteren Schaden zuzufügen lokale Wirtschaften, sagen sie.
Und es könnte den Kanadiern, die von steigenden Preisen für Konsumgüter aufgrund von logistischen Herausforderungen, die durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht wurden, gestochen wurde, noch mehr Kummer bereiten.
„Dies ist sehr bedauerlich, da es auf eine Blockade folgt, die bereits von COVID betroffene Lieferketten und jetzt den Krieg Russlands mit der Ukraine beeinträchtigte“, sagte Rakesh Naidu, Präsident und CEO der Regionalen Handelskammer von Windsor-Essex.
Dies belastet ein System, das bereits unter Stress steht
Die Canadian Vehicle Manufacturers’ Association, die Unternehmen wie Stellantis und Ford mit großen Produktionsstandorten in Windsor vertritt, twitterte am Montag, dass die Arbeitsniederlegung von CP Rail „den Ruf Kanadas als zuverlässige Gerichtsbarkeit für die Produktion und den Warenverkehr gefährdet“.
In einem Brief an den Bundesarbeitsminister am Vorabend der Arbeitsniederlegung warnte CVMA-Präsident und CEO Brian Kingston, dass „Unterbrechungen des Schienenverkehrs zu diesem Zeitpunkt verheerend für die kanadische Wirtschaft sein würden“.
Jonathon Azzopardi, CEO von Laval International, hat zwar keine direkten oder unmittelbaren Auswirkungen auf den wichtigen lokalen Werkzeug-, Werkzeug- und Formensektor, der stark auf Lastwagen angewiesen ist, um seine Just-in-Time-Teile zu transportieren, aber er sagte: „Es ist nur eine Frage der Zeit, bis es uns betrifft.“ Jede Schienenunterbrechung über mehrere Tage bis zu einer Woche, sagte er, „kann für uns katastrophal sein“.
„Dies belastet ein System, das bereits unter Stress steht“, sagte Azzopardi, der auch Vorsitzender der Canadian Association of Mold Makers ist. Schlimmer noch, fügte er hinzu: „Dies ist eine Botschaft, mit der wir kein verlässliches Handelsland sind.“
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Laut Naidu wirkt sich jede Unterbrechung der Bahnarbeiten auf eine breite Palette von Produkten aus, darunter fertige Fahrzeuge, Getreide, Stahl, Baumaterialien, Düngemittel und Fertigwaren, die Züge benötigen, um auf den Markt gebracht zu werden. Lokale Lagerflächen seien knapp, sagte er, und „wenn sich das hinzieht, wird es potenziell zu Entlassungen kommen“.
Wie bei der jüngsten Blockade der Ambassador Bridge durch diejenigen, die aufgrund von COVID-19 gegen staatliche Gesundheitsmandate protestieren, ist die Unterbrechung von CP Rail „eindeutig etwas, das Bedenken hervorrufen wird“ unter denjenigen, die über zukünftige Investitionsentscheidungen nachdenken, sagte Naidu.
„Es ist ein perfekter Sturm“, sagte er. „Das sind keine guten Nachrichten, nicht nur für Unternehmen, sondern auch für den Normalbürger.“
Trotz Stimmen aus der Wirtschaft, die die Bundesregierung dazu drängen, ein rasches Ende der CP Rail-Störung zu erlassen, sagte Arbeitsminister Seamus O’Regan am Montag, dass sowohl das Unternehmen als auch die Gewerkschaft Teamsters, die die Arbeitnehmer vertritt, ihre Gespräche am Verhandlungstisch fortsetzen.