New York folgt Kalifornien beim Verbot des Verkaufs von Benzinautos bis 2035

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Die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, kündigte am Donnerstag an, dass der Bundesstaat Kalifornien folgen wird, indem er verlangt, dass alle bis 2035 verkauften Neufahrzeuge emissionsfrei sind, und leitet damit den Regulierungsprozess zur Umsetzung eines Gesetzes ein, das sie letztes Jahr unterzeichnet hat.

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Die Ankündigung erfolgt einen Monat, nachdem das California Air Resources Board einstimmig für Advanced Clean Cars II gestimmt hat, das den Verkauf von 100 Prozent emissionsfreien Plug-in-Hybridfahrzeugen in Kalifornien bis 2035 vorschreibt. Dieser Plan mit einem anfänglichen Ziel von 35 pro Cent Umsatz bis 2026, würde die Ziele einer Exekutivverordnung für 2020 von Gouverneur Gavin Newsom, einem Demokraten, erreichen. Es wird erwartet, dass es schließlich von den 15 Staaten übernommen wird, die derzeit am kalifornischen Programm für emissionsfreie Fahrzeuge teilnehmen, darunter auch New York.

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Im Jahr 2020 waren in den USA 103,8 Millionen Personenkraftwagen zugelassen, darunter Nutzfahrzeuge und Taxis. Auf New York und Kalifornien entfielen zusammen etwas mehr als 18 Millionen oder fast 18 Prozent der Gesamtzahl.

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Hochul kündigte New Yorks Frist für das Jahr 2035 erstmals im September 2021 an, aber der Staat konnte nicht mit der Umsetzung beginnen, bis Kalifornien sein eigenes Verbot abgeschlossen hatte. Das liegt daran, dass der Clean Air Act von 1970 Kalifornien ermächtigt, seine eigenen Emissionsstandards für neue Fahrzeuge festzulegen, aber andere Staaten können Kaliforniens Führung nur folgen, und nur, wenn ihre vorgeschlagenen Standards identisch sind.

„Wir mussten warten, bis Kalifornien einen Schritt unternahm, weil es einige Bundesanforderungen gab, die Kalifornien zuerst erfüllen musste“, sagte Hochul in einer Pressekonferenz am Donnerstag. “Das ist das einzige Mal, dass wir sie zuerst gehen lassen.”

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Ebenfalls am Donnerstag kündigte Hochul eine Ausweitung des New Yorker Rabattprogramms für Elektrofahrzeuge um 10 Millionen US-Dollar an, das Rabatte von bis zu 2.000 US-Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs ermöglicht und bis heute 78.000 Rabatte gewährt hat. Der Staat erhält außerdem über einen Zeitraum von fünf Jahren 175 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln, um sein Ladenetz zu erweitern.

In den USA wird erwartet, dass das Tempo der Einführung von Elektrofahrzeugen in den nächsten Jahren schnell anziehen wird, da die Kommunen ihre eigenen Fristen für die Abwicklung des Verkaufs von gasbetriebenen Autos festlegen und die Verbraucher von den Anreizen des Inflation Reduction Act profitieren. Vor der Verabschiedung der IRA schätzte BloombergNEF, eine Forschungsgruppe für saubere Energie, dass 43 Prozent der in den USA verkauften Personenkraftwagen bis 2030 elektrisch sein würden. Mit der geltenden Klimaausgabenmaßnahme wurde diese Schätzung kürzlich auf 52 nach oben korrigiert Prozent Elektrofahrzeuge bis 2030.

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Bis dahin wird die Einführung stark vom Preis und der Verfügbarkeit von Elektroautos beeinflusst. In der ersten Hälfte des Jahres 2022 waren nur vier Prozent der Autos, die aus amerikanischen Fabriken kamen, elektrisch, und im Juli gab es eine Lücke von 29 Prozent zwischen dem durchschnittlichen US-Startpreis für ein batteriebetriebenes Fahrzeug – der in Auto gezeigten Zahl Werbespots und Marketingmaterialien – und der durchschnittliche Aufkleberpreis für Elektrofahrzeuge, die tatsächlich hergestellt und an Händler geliefert wurden. Mit anderen Worten, Elektrofahrzeuge sind in den USA derzeit noch schwer zu finden und zu bezahlen.

Die andere Hürde für eine breitere Einführung von Elektrofahrzeugen ist die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen. Anfang dieses Jahres kündigte Hochul die Installation von 10 Schnellladestationen in der Hafenbehörde und am Flughafen LaGuardia sowie Pläne an, mehr als 100 Hochgeschwindigkeits-Ladestationen im ganzen Bundesstaat hinzuzufügen.