Michelin stellt Motorrad-Rennreifen aus Orangenschalen her

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Aus diesem Grund gibt sich Michelin, der einzige Reifenlieferant der Serie, große Mühe, alles an den Motorrädern, die im Rennen fahren, so „grün“ wie möglich zu machen. Vor der Saison 2021 kündigte der französische Reifengigant an, dass 33 Prozent aller Vorderreifen aller Motorräder aus erneuerbaren Materialien bestehen würden, während die Hinterreifen ein noch etwas besseres Verhältnis haben würden.

Für den Lauf 2022 hat sich das auf fast 50 Prozent des Hinterreifens erhöht. Laut Cyrille Roget, Direktor für technische und wissenschaftliche Kommunikation bei Michelin, ist dies vor allem das Ergebnis der Verwendung von mehr Naturkautschuk sowie der Abhängigkeit von einer ständig wachsenden Menge an recyceltem Ruß, einem Schlüsselbestandteil von All-Performance-Kautschuk.

Aber das sind noch lange nicht alle nachhaltigen Materialien, die in seinen neuesten Renngummi eingearbeitet wurden. Ausrangierte Orangen- und Zitronenschalen – eigentlich das Öl aus den Schalen, das sich als nachwachsender Ersatz für das traditionell in der Reifenproduktion verwendete Erdöl herausstellt – finden auch ihren Weg in den Renngummi von MotoE, ganz zu schweigen von – Herrgott, das fängt an zu klingen wie einen Salat, den ich ertragen musste, um für meinen letzten Boxkampf abzunehmen – Kiefernharz und Sonnenblumenöl. Weniger essbar, aber nicht weniger nachhaltig, werden viele Hüllen aus recyceltem Stahl hergestellt.

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Nun, so gut das alles klingt, ich vermute, dass mehr als ein paar Kritiker darauf hinweisen werden, dass die MotoE zwar an der Spitze des elektrisch angetriebenen Motorradrennsports steht, ihre Motorräder jedoch – und es gibt keine Möglichkeit, dies höflich zu sagen – langsam wie $#!t. MotoE-Motorräder fahren regelmäßig etwa zwei Sekunden pro Runde langsamer als Moto3-Motorräder – das zweirädrige Äquivalent zu 1.600-ccm-Formel-Fords – und sind damit bei weitem die langsamsten Motorräder im GP-Starterfeld. Liegt das daran, dass die recycelten Reifen keinen Grip haben, oder werden die Reifen in dieser Serie debütiert, weil die Motorräder so verdammt langsam sind, dass sie nicht schaden können?

Ich weiß nicht. Aber das einzige Gute, das sich daraus hoffentlich ergeben kann, ist, dass vermehrt recycelte und nachhaltige Materialien für Produktionsreifen verwendet werden. Der Rennsport war schließlich schon immer gerechtfertigt, weil er die Technik verbessert.