Mercedes-AMG erweitert seinen SL 43 um elektrische F1-Turbotechnologie

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Mercedes-AMG steckt etwas Formel-1-Technologie unter die Haube seines neuen SL 43, und obwohl immer noch nicht sicher ist, ob wir diese Version des SL in Kanada bekommen werden, ist es wegen seines elektrisch unterstützten Turboladers einen Blick wert.

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Diese Version mit einem turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder wird neben den V8-angetriebenen Modellen SL 55 und SL 63 das Einstiegsmodell in die SL-Reihe sein. Die Technologie wurde vom Mercedes-AMG Petronas F1-Team verwendet, und der Autohersteller sagt, dass es eine Weltneuheit ist, dass sie in einem Serienfahrzeug erscheint.

Das System nutzt einen sehr dünnen, nur etwa vier Zentimeter breiten Elektromotor, der auf der Turboladerwelle zwischen Abgasturbine und Verdichterrad platziert ist. Wenn es aktiviert wird, treibt es die Welle direkt an, um das Verdichterrad zu beschleunigen, und dreht es, bevor der Abgasstrom es antreibt – was bedeutet, dass das Turboloch jetzt im Grunde nur noch eine Erinnerung ist.

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Mercedes sagte, dass es sowohl das Ansprechverhalten aus dem Leerlauf als auch über den gesamten Bereich des Motors verbessert und ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen ermöglicht. Der Elektromotor ist zudem in der Lage, den Ladedruck jederzeit aufrechtzuerhalten, selbst wenn der Fahrer vom Gas geht oder auf die Bremse tritt.

Der SL 43 beinhaltet ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit einem riemengetriebenen Starter-Generator. Die elektrische Turbounterstützung wird vom 48-Volt-System betrieben, und der Turbolader kann mit Drehzahlen von bis zu 170.000 U / min drehen. Die Leistung des Motors beträgt 381 PS, während sein Drehmoment von 354 lb-ft von 3.250 bis 5.000 U / min zur Verfügung steht. Je nach Fahrsituation kann der Starter-Generator kurzzeitig auch 14 PS mehr Leistung liefern. Das Mild-Hybrid-System dient auch dazu, den Übergang beim Start des Motors durch das Start-Stopp-System zu glätten, und bietet einen spritsparenden „Segelmodus“.

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Mercedes-AMG sagte, der elektrisch angetriebene Turbolader „löst den Kompromiss“ zwischen einem kleinen, schnell ansprechenden Turbo, der nur eine vergleichsweise niedrige Spitzenleistung erreicht; und ein größerer mit höherer Spitzenleistung, aber mit verzögerter Reaktion.

Der Autohersteller setzt den Vierzylindermotor in seinen Kompaktmodellen quer ein, baut ihn aber im heckgetriebenen SL 43 längs ein und ergänzt ihn um den elektrischen Turbo-Assistenten. Der SL 43 kann in 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h, während er in europäischen Tests nur 8,9 l/100 km verbraucht.