Lorraine erklärt: Eine AMC Rambler-Bedienungsanleitung von 1966: eine flotte Lektüre

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Meinem 2020er Hyundai wurden zwei Bedienungsanleitungen beigelegt. Eine – 46 Seiten – ist nur für das Multimediasystem. Zusammen sind sie etwa 6 cm dick, und ich bin doppelt so lange Autos mit Büchern gefahren. Das Handbuch für den 1966er AMC Rambler Classic meines Vaters ist 40 Seiten lang. Obwohl Kanada erst 1969 offiziell zweisprachig wurde, ist es sorgfältig in Englisch und Französisch geschrieben.

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Die erste Seite schließt mit diesem Absatz: „Ihr Händler ist Teil des Teams, das sich sehr für Sie und Ihr neues Auto interessiert. Er kennt unser Produkt am besten und sein Interesse gilt Ihnen und Ihrem neuen Auto.“ OK, vielleicht doch nicht so fortgeschritten. Jedoch.

Die Rambler Classic-Linie umfasste eine zweitürige und viertürige Limousine, einen Kombi (was wir hatten) und ein Cabrio. Das Handbuch deckt sie alle ab. Es erklärt, dass Sie Ihre Schlüssel nicht im Auto einschließen können, weil Sie es mit dem Schlüssel abschließen müssen, wenn Sie aussteigen. Ich weiß, dass der AMC-Wagen, den wir ein Jahrzehnt später hatten, diese Funktion nicht hatte, weil ich meine Schlüssel so oft in diesem Auto eingeschlossen hatte, dass ich mit den CAA-Fahrern auf Du-Name-Basis war. Es fordert Sie auch auf, den Schlüssel mit einem Streichholz oder Feuerzeug aufzuwärmen, wenn Ihre Schlösser eingefroren sind. Weil alle geraucht haben. Aus diesem Grund geben sie auch an, dass Sie „brennende Zigaretten von den Entlüftungskappen fernhalten sollten, da brennbares Gas vorhanden ist“.

Es erklärt die Bedienung des Power-Lift-Heckklappenfensters. Dies hatten wir nicht. Auch die elektrischen Scheibenwischer nicht. Das Gleiche gilt für das Vibra-Tone-Soundsystem. Nein zur Flash-O-Matic-Übertragung; Wir hatten einen Three-on-the-Tree. Die Anweisungen für das Cabrioverdeck lauten einfach Auf oder Ab. Wir hatten kein Cabrio. „Ein Paar Sitzlehnenstützen wird von Ihrem Händler gegen eine geringe Gebühr bereitgestellt, wenn ein Bettumbau gewünscht wird.“ Mein Vater wollte diese nicht. Die Anweisungen für die Power-Lift-Seitenfenster waren ein High-Tech-Up, Down, Lock und Unlock. Diese hatten wir auch nicht. Die Servobremsen rechtfertigten sechs Sätze. Wir brauchten keinen von ihnen.

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Das Handbuch versichert mir, dass Rambler Automatic Transmission Fluid „normalen Typen überlegen ist. Es hat die strengsten Qualifikationstests bestanden.“ Die beigefügte Illustration sieht aus, als hätte Andy Warhol sie direkt nach der Fertigstellung der Campbell’s-Suppendose gezeichnet. Die Road-Control-Servolenkung benötigte nur drei Sätze. Wir brauchten diese Anweisungen auch nicht. Ich habe keine Ahnung, ob wir das Twin Grip Differential hatten, obwohl ich hoffe, dass wir es hatten, weil mein Vater diesen Wagen benutzte, um Baumstümpfe mit Kettenfällen in der Hütte herauszuziehen.

Die Klimakontrolle wurde von etwas namens Weather-Eye übernommen. Drei Hebel. Nachdem ich auf den endlosen Touchscreens vieler neuer Autos durch Level um Level tauchen musste, nur um die Hitze anzuheizen, würde ich eine Rückkehr zu etwas begrüßen, das Weather-Eye näher kommt. Ich erkenne jedoch, wie viel einfacher es heutzutage ist, Radio zu hören. „Um die Antenne richtig zu trimmen [whaa?] zum Radio, ziehen Sie die Antenne in voller Länge aus und parken Sie das Auto auf einer offenen Fläche, fern von Gebäuden, Stromleitungen, Straßenbahngleisen und allem, was Störungen verursachen könnte.“ Ich kann mit Sicherheit sagen, wenn Sie heute einen Rambler von 1966 fahren, werden Sie die Antenne niemals einstellen können.

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Es gibt ausführliche Anweisungen zum Überprüfen und Auffüllen von Getriebeöl, Kraftstofffilter und Luftfilter; der beste Weg, um Ihre Reifen zu wechseln; und der sicherste Weg, den Kühlerdeckel nach „einer langen, harten Fahrt“ zu entfernen. Sie schlagen vor, dass Sie Rambler-Gard-Kühlmittel verwenden, geben jedoch zu, dass zur Not normales Wasser ausreicht. Es gibt viele Details zu Sicherungen, Leistungsschaltern und Glühlampen, aber überraschenderweise erwähnen sie nur bei der Erörterung der positiven Kurbelgehäuseentlüftung: „Ihr American Motors-Händler hat Erfahrung mit der ordnungsgemäßen Wartung des PCV-Systems.“ Ich habe noch nie ein Handbuch gesehen, in dem der Händler nur einmal erwähnt wird. Ich habe auch noch nie ein Handbuch gesehen, das eine einzige Seite für seinen Index hat.

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1966 widmeten sie zwei Seiten im Handbuch dazu Tipps zum Fahren. Sie schlüsseln es auf: Fahren in der Stadt, Fahren auf dem Land, Fahren bei heißem Wetter, Fahren bei kaltem Wetter und wirtschaftliches Fahren. Das Handbuch meines Autos hat fünf Seiten, die nur der Erklärung der elektronischen Stabilitätskontrolle gewidmet sind, mit einer dringenden Warnung. „Fahren Sie niemals zu schnell für die Straßenverhältnisse oder zu schnell in Kurven. Das ESC-System wird Unfälle nicht verhindern.“ Mit anderen Worten, wenn Sie nach fünf Seiten immer noch über Ihren Kopf fahren, sind Sie ein Idiot.

Dieser alte Wagen war ein nacktes Biest mit einem V8, der so durstig war, dass man zusehen konnte, wie die Spurweite während der Fahrt abfiel, besonders wenn Dad ihn mit Holz beladen hatte. Oder Terrassensteine. Oder Betonblöcke. Ich wusste nicht, dass wir so viele ausgefallene Dinge hätten haben können, bis ich vor Jahren das Handbuch gefunden habe. Ich bin dankbar für die Sicherheit und Zuverlässigkeit des neuen Materials, aber ich kann nicht anders, als mir zu wünschen, dass mehr Dinge so unkompliziert wären wie Flash-O-Matic und Vibra-Tone.