Limousinen kämpfen mit neuem IIHS-Crashtest, der einen SUV-Aufprall simuliert

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Der Test wurde aktualisiert, um die Art von SUV- oder LKW-auf-Auto-Unfall widerzuspiegeln, der in der realen Welt auftritt, mit einer schwereren Barriere (jetzt bis zu 4.200 lbs, das ungefähre Gewicht eines mittelgroßen SUV, von zuvor 3.300 lbs ) mit höherer Geschwindigkeit fahren (37 mph oder 60 km/h, statt 31 mph oder 50 km/h).

Unter den neuen Einstellungen erreichte nur der Subaru Outback von sieben vom IIHS getesteten Limousinen einen „guten“ Rang in der Studie; die Hyundai Sonata und der Volkswagen Jetta erhielten „akzeptable“ Bewertungen. Alle Autos haben die ältere Version des Tests bestanden.

Wie IIHS-Präsident David Harkey erklärt, liegt der Kampf für Kleinwagen im neuen Test in ihrer Größe. „Bei Fahrzeugen, die tiefer am Boden sitzen, trifft die aufprallende Barriere höher auf die Türverkleidung“, sagt Harkey. „Das benachteiligt möglicherweise Limousinen und Kombis in dieser Bewertung, spiegelt aber wider, was bei einem realen Unfall passiert, wenn diese Fahrzeuge von einem höher sitzenden Pickup oder SUV getroffen werden.“

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Die kopfschützenden Airbags im Fahrer- und Fondpassagierbereich trugen dazu bei, das Risiko von Kopf- und Nackenverletzungen für die Insassen gering zu halten, und brachten ihm die einzige gute Bewertung ein. Die Airbags der Sonata und des Jetta schützten auch Kopf und Hals ihrer Passagiere, aber die hinteren Passagiere der Sonata erlitten Beckenverletzungen, und der Fahrer und der hintere Beifahrer des Jetta erlitten beide Verletzungen.

Die B-Säule des mit Marginal bewerteten Honda Accord „drang mäßig“ in die Fahrgastzelle ein, was dazu führte, dass der Dummy-Fahrer am Becken und am Kopf Schaden nahm. Die Eingriffe waren verheerender für den Nissan Altima, Chevrolet Malibu und Toyota Camry, die alle schlechte Bewertungen für erhöhtes Verletzungsrisiko für Fahrer und Beifahrer, einschließlich Kopfverletzungen, erhielten.

Wie werden die Autohersteller auf die relativ niedrigen Werte reagieren? Diejenigen, die ihre Fahrzeuge in die Top Safety Pick+-Ränge des IIHS aufnehmen möchten, müssen sich dem Sicherheitsschnupfen des Outbacks stellen, um die gute Bewertung zu erreichen, die für die Top-Tier-Bezeichnung erforderlich ist.



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