Landwirte in Westkanada machen sich im Arbeitskampf im kanadischen Pazifik auf das Schlimmste gefasst

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Die Auswirkungen eines landesweiten Eisenbahnstreits treffen den Westen Kanadas bereits hart.

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Noch bevor Canadian Pacific ankündigte, am Samstag um Mitternacht fast 3.000 Ingenieure, Schaffner und Werftarbeiter der Teamsters Canada Rail Conference (TCRC) auszusperren, begannen amerikanische Futtermittelverlader, die Lieferungen nach Norden zu stoppen, weil sie befürchteten, dass eine Arbeitsunterbrechung ihre Fracht festsetzen würde, sobald das Netzwerk ihren Betrieb einstellt.

„Durch die Dürre im letzten Jahr hatten wir bereits einen kritischen Futtermangel, daher verlassen sie sich derzeit auf etwa acht bis zehn Züge pro Woche, die Mais und getrocknetes Schnapsbrennergetreide aus den Staaten bringen, um die mehr als Millionen Tiere zu ernähren von Rindern in Westkanada“, sagte John Barlow, Abgeordneter der Foothills und Landwirtschaftsminister von Shadow, zu dessen Reiterhof südlich von Calgary einige der ältesten und etabliertesten Rinderfarmen Kanadas gehören.

„Und wenn wir das nicht haben, stehen wir vor einer ziemlich ernsten Tiergesundheitskrise.“

Für Viehzüchter, Produzenten und Industrien in weiten Teilen der südlichen Prärie ist Canadian Pacific die einzige Eisenbahnoption.

CN, Kanadas größte Eisenbahn in Bezug auf Einnahmen und Netz, baute ihre transkontinentale Linie entlang einer nördlicheren Route, wobei der Großteil der Nebenstrecken und Nebenstrecken, die Gebiete südlich von Saskatoon und Edmonton bedienen, im Laufe der Jahrzehnte weitgehend aufgegeben wurde.

Bei einer Anfang März abgehaltenen Streikabstimmung stimmten 96 Prozent der TCRC-Mitglieder für einen Streik, was die frustrierende Sackgasse widerspiegelt, die am Verhandlungstisch Wurzeln schlägt.

Die Pattsituation hielt bis Mittwochabend an, als Canadian Pacific eine 72-Stunden-Aussperrungsmitteilung herausgab.

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„Zum Wohle unserer Mitarbeiter, unserer Kunden, der Lieferkette, die wir beliefern, und der kanadischen Wirtschaft, die versucht, sich von mehreren Störungen zu erholen, können wir die Unsicherheit, die mit einer möglichen Arbeitsunterbrechung verbunden ist, einfach nicht wochen- oder monatelang verlängern“, sagt Canadian Pacific President und CEO Keith Creel, sagte in einer Unternehmenserklärung.

„Die Welt hat Kanadas Ressourcen und ein effizientes Transportsystem zu ihrer Bereitstellung noch nie mehr gebraucht als heute. Eine Verzögerung der Auflösung würde die Sache nur noch schlimmer machen. Wir ergreifen diese Maßnahme, um diese Unsicherheit zu beenden.“

Der Sprecher der Teamsters Canada Rail Conference, Stéphane Lacroix, sagte, die Verhandlungen seien am Donnerstag wieder aufgenommen worden, stimmte jedoch den Beobachtungen von Canadian Pacific zu, dass die beiden Seiten weit voneinander entfernt blieben.

Die gestrige Ankündigung einer Aussperrung ist beunruhigend, und unsere Mitglieder sind darüber nicht sehr erfreut

Stéphane Lacroix, Teamsters-Sprecher

„Wir sind wirklich, wirklich enttäuscht“, sagte er über die bevorstehende Aussperrung.

„Die gestrige Ankündigung einer Aussperrung ist beunruhigend, und unsere Mitglieder sind nicht sehr erfreut darüber.“

Ungeachtet des überwältigenden Streikvotums sagte Lacroix, Arbeitsniederlegungen seien das Letzte, was ihre Mitglieder wollen.

„Sie wollten weiter verhandeln, sie wollten die Probleme lösen und eine Einigung erzielen“, sagte er.

Während Löhne, Renten und Sozialleistungen weiterhin im Mittelpunkt der Sackgasse stehen, sagte Lacroix, die Gewerkschaft wolle auch, dass die Bahn Bedenken hinsichtlich der Ruhe- und Arbeitsregeln anspreche.

„Werftangestellte bei Canadian Pacific dürfen nur zehn Stunden ruhen“, sagte er.

„An manchen Orten reicht die Zeit nicht aus, um nach Hause zu gehen, sich auszuruhen und für die nächste Dienstreise zurückzukehren.“

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Eine am Donnerstag von der Canadian Federation of Independent Business (CFIB) veröffentlichte Erklärung besagt, dass der Streit für ihre Mitglieder zu keinem schlechteren Zeitpunkt kommen könnte.

„Da viele Unternehmen stark auf Schienendienste angewiesen sind, um ihre Waren von kanadischen und internationalen Lieferanten zu versenden und zu empfangen, wird die Arbeitsunterbrechung ihren Betrieb weiter stören und zu einer Zeit, die für viele Unternehmen bereits eine Herausforderung darstellt, noch mehr Unsicherheit schaffen“, heißt es in der Erklärung.

„Nur 35 % der Unternehmen sind zu normalen Verkäufen zurückgekehrt, während die Verschuldung und der Anteil der Unternehmen, die eine Insolvenz in Betracht ziehen, nach wie vor hoch sind.“

Angesichts der anhaltenden weltweiten Krise in der Lieferkette – und Ottawas Anrufung des Notstandsgesetzes im vergangenen Monat, um angeblich handelslähmende Freiheitskonvoi-Blockaden an Landgrenzübergängen zu beseitigen – sagen viele voraus, dass sich die Trudeau-Liberalen darauf vorbereiten, Gesetze zur Rückkehr an die Arbeit vorzulegen oder erklären die Eisenbahnen zum unverzichtbaren Dienst.

Sprecher sowohl des Verkehrs- als auch des Arbeitsministers lehnten es ab, direkte Fragen zur Gesetzgebung für die Rückkehr von Zügen auf die Schienen zu beantworten, und verwiesen die National Post stattdessen auf eine Erklärung von Arbeitsminister Seamus O’Regan.

In der Erklärung sagte O’Regan, er respektiere den Tarifverhandlungsprozess und fügte hinzu, dass sowohl er als auch Verkehrsminister Omar Alghabra die Auswirkungen von Arbeitsniederlegungen überwachen würden – was nachdrücklich darauf hinwies, dass die Bundesregierung nicht beabsichtige, vor Ablauf einer Frist einzugreifen.

In einem Tweet später am Donnerstag sagte O’Regan: „Update: CP Rail und TCRC bleiben mit der Unterstützung von Bundesmediatoren am Tisch. Ich stehe in regelmäßigem Kontakt mit ihnen und beobachte die Situation weiterhin genau. Uns ist nicht entgangen, dass diese Nachricht bereits erste Auswirkungen hat.“

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Barlow sagte, der Streit, der entweder in einem Streik oder einer Aussperrung endete, hätte niemanden überraschen sollen.

„Wir haben Kontakt mit Minister O’Regan aufgenommen und sie gebeten, sicherzustellen, dass sie einen Notfallplan haben, der einen Streik verhindern wird“, sagte er.

„Es liegt an ihnen, ob es sich dabei um ein verbindliches Schiedsverfahren oder ein Gesetz zur Rückkehr an den Arbeitsplatz handelt.“

All dies, sagte Barlow, während die Viehzüchter sich bemühen, ihre Herden zu füttern, und die Bauern darauf warten, das vor zwei Saisons geerntete Getreide zu versenden.

„All diese Dinge brauchen Zeit, und die haben wir im Moment nicht“, sagte er.

• E-Mail: [email protected] | Twitter: Bryanpassifiume