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Kia hat Pläne angekündigt, sein elektrifiziertes Angebot in den nächsten fünf Jahren erheblich zu erweitern und bis 2027 eine Reihe von 14 BEV hinzuzufügen, darunter zwei neue Pick-up-Modelle und ein standardmäßiges Einstiegs-EV Carscoops.
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Die Modelle werden sich den bestehenden EV6 und EV9 anschließen – letztere sollen 2023 auf den Markt kommen – und die leistungsorientierten GT-Versionen auf die gesamte Palette der Elektrofahrzeuge ausdehnen, indem sie der Führung des EV6 GT folgen.
Der koreanische Autohersteller kündigte außerdem an, sein erstes zweckgebundenes Fahrzeug (PBV) zu entwickeln, bei dem es sich voraussichtlich um ein mittelgroßes elektrisches Shuttle mit autonomen Fahrfähigkeiten handeln wird.
Das Konzept soll 2025 auf der Grundlage einer flexiblen Skateboard-EV-Plattform entwickelt werden. Kia wird 2022 auch eine PBV-Version des Niro namens Niro Plus einführen, die einige Zeit vorher für Taxi- und Autobeförderungsdienste gedacht ist.
Die neue Roadmap von Kia, eine weiterentwickelte Form des früheren Ziels von 11 BEVs bis 2026, wird sich auf drei Säulen konzentrieren: Menschen, Planet und Profit. Zu diesem Zweck wird das Unternehmen 28 Billionen Won (23,2 Milliarden US-Dollar) investieren, um bis 2030 weltweit vier Millionen Jahresumsätze zu erzielen, darunter 1,2 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge.
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Das 4-Millionen-Jahres-Umsatzziel für 2030 liegt um 27 Prozent über dem 3,15-Millionen-Ziel für 2022. Ungefähr 80 Prozent der BEV-Verkäufe werden aus Korea, Nordamerika, Europa und China kommen, wovon 45 Prozent Neue verkaufte Kia-Modelle werden elektrisch sein, sagt das Unternehmen.
Schließlich hat sich Kia ehrgeizige Ziele für die Produktion von kleinen und mittelgroßen Elektrofahrzeugen in Europa ab 2025 gesetzt; mittelgroße SUVs und Pickups in den USA ab 2024; und ab 2025 Elektrofahrzeuge der Einstiegs- und Mittelklasse in Indien. Ab 2023 werden Elektrofahrzeuge der Mittelklasse in China eingeführt.