Justin Trudeaus Jet-Reise im Juli emittierte außerdem rund 85,8 Tonnen Treibhausgase in die Erdatmosphäre. Der kanadische Jahresdurchschnitt liegt bei 4,1 Tonnen
Inhalt des Artikels
Premierminister Justin Trudeaus fieberhafter Jet-Reisemonat verbrauchte ungefähr genug fossile Brennstoffe, um einen ziemlich großen Konvoi von Lastwagen anzutreiben.
Werbung 2
Inhalt des Artikels
Im Juli gab es nach Berechnungen von Bryan Passifiume von der National Post nur 11 Tage, an denen Trudeau nicht an Bord des offiziellen Jets des Premierministers reiste.
Bei 20 Reisen – fast alle davon für Fototermine oder Goodwill-Besuche – legte Trudeau 26.238 Kilometer Jet-Reisen zurück. Dazu gehörte ein 5.500 km langer Flug, um sechs Stunden bei der Calgary Stampede zu verbringen, und ein 62 km langer Sprung zwischen Penticton und Kelowna, um den Berufsverkehr zu vermeiden.
Alle Flüge wurden an Bord einer CC-144 Challenger durchgeführt, einem von Bombardier hergestellten Privatjet, der das kleinste der RCAF-Flugzeuge ist, die normalerweise für VIP-Transporte verwendet werden. Für längere Reisen nimmt der Premierminister ein umgebautes ehemaliges Verkehrsflugzeug namens CC-150 Polaris.
Dennoch hätten diese Challenger-Flüge laut eigenen Statistiken von Bombardier zum durchschnittlichen Treibstoffverbrauch, selbst wenn sie mit maximaler Treibstoffeffizienz betrieben worden wären, mindestens 33.310 Liter Jet A-1-Treibstoff verbraucht.
Werbung 3
Inhalt des Artikels
Das ist ungefähr genug Kraftstoff, um einen ganzen Tankwagen oder einen großen Gartenpool zu füllen. Während Düsentreibstoff nicht mit Benzin austauschbar ist, kann er zum Betrieb von Dieselmotoren verwendet werden.
Nach eigenen Statistiken der kanadischen Regierung verbraucht der durchschnittliche kanadische Sattelzug 39,5 Liter Kraftstoff auf 100 zurückgelegte Kilometer. Das bedeutet, wenn Trudeaus 33.000 Liter in Lastwagen statt in Challenger-Jets gepumpt worden wären, hätten sie 32 davon auf einer 2.600 km langen Reise zwischen Regina und Ottawa antreiben können.
Wenn die Lastwagen nur zwischen Toronto und Ottawa fahren müssten, würden diese 32.000 Liter 210 von ihnen antreiben.
Das persönliche Kraftstoffbudget des Premierministers für Juli ist tatsächlich so groß, dass es fast einen halben Tag lang mit der Autofähre zwischen Victoria und Vancouver fahren könnte.
Werbung 4
Inhalt des Artikels
Die Queen of Oak Bay, eine Fähre mit 362 Fahrzeugen und 1500 Passagieren, verbraucht etwa 6.491 Liter Dieselkraftstoff für jede Hin- und Rückfahrt über die Straße von Georgia. Die Kraftstoffdiät des Premierministers im Juli würde ausreichen, um das Schiff insgesamt durch 10 Überfahrten zu bringen (obwohl es im Allgemeinen nicht ratsam ist, Schiffsdieselmotoren mit Düsentreibstoff zu betreiben).
Und die Distanzen werden besonders groß, wenn man bedenkt, was 33.000 Liter Normalbenzin für einen Pkw leisten könnten.
In dem notorisch spritfressenden Hummer H1 würden 33.310 Liter Kraftstoff ausreichen, um 11 Hin- und Rückfahrten zwischen Victoria, BC, und St. John’s, Nfld, anzutreiben.
Bei Verwendung in einem Honda Civic – Kanadas meistverkauftem Pkw – würden 33.310 Liter Benzin das Auto 482.753 km weit fahren.
Werbung 5
Inhalt des Artikels
Das ist etwa 10 Mal um den Erdumfang. Anders ausgedrückt, es könnte einen Stau im Wert von 1.072 Honda Civics antreiben, die die vier Stunden und 31 Minuten zwischen Toronto und Ottawa fahren.
Natürlich hat Trudeaus hohe Zahl an Flugreisen einen erheblichen Preis an CO2-Emissionen. Düsentreibstoff ist einer der schmutzigeren fossilen Brennstoffe und emittiert 2,5 kg Kohlendioxid für jeden verbrannten Liter (die Emissionen sind schwerer als der ursprüngliche Treibstoff, da Kohlendioxid zu einem großen Teil aus Sauerstoff besteht, der im Verbrennungsprozess verbrannt wird).
Trudeaus Jet-Reise im Juli emittierte etwa 85,8 Tonnen Treibhausgase in die Erdatmosphäre.
Zum Vergleich: Die Haushaltsemissionen (einschließlich Benzin- und Heizölkäufe) für einen durchschnittlichen Kanadier betragen laut Statistics Canada etwa 4,1 Tonnen pro Jahr. So verbrauchte Trudeau im Juli etwa alle 36 Stunden genug Düsentreibstoff, um den gesamten jährlichen CO2-Ausstoß eines durchschnittlichen Kanadiers auszugleichen.
Anzeige
