Ich kann die Hitze nicht ertragen: Wie heißes Wetter die Reichweite von Elektrofahrzeugen beeinträchtigen kann

Artikelinhalt

Den meisten Getrieben ist bewusst, dass extreme Temperaturen in den Wintermonaten die gesamte Reichweite eines Elektrofahrzeugs beeinträchtigen können. Tatsächlich wird diese Eigenart oft von Befürwortern benzinbetriebener Autos hervorgehoben, weil Elektrofahrzeuge in bestimmten Teilen dieses Landes nie wirklich durchstarten werden. Und bis zu einem gewissen Grad haben sie möglicherweise Recht.

Artikelinhalt

Doch laut den Experten von Automotive News kann extreme Hitze ähnliche Auswirkungen haben.

Laut einer von einem Analyseunternehmen in Seattle durchgeführten Studie können Umgebungstemperaturen von über 100 Grad Fahrenheit (38 Grad Celsius) die Reichweite der Batterie eines Elektrofahrzeugs erheblich beeinträchtigen. Die Gruppe hat offenbar Tausende von Maschinen in verschiedenen Klimazonen getestet und beobachtet, dass einige von ihnen bis zu 31 Prozent ihrer Reichweite verloren, als die Quecksilbertemperatur über 100 stieg°F. Tests wurden bei den weniger extremen Temperaturen von 90 °C durchgeführt°F/32°Bei C kam es zu einem Reichweitenverlust von rund fünf Prozent.

Der Grund liegt wie immer in der aktuellen Technologie der Batteriechemie. Ein technischer Direktor der University of Michigan erklärte Automotive News, dass Temperaturen im dreistelligen Bereich zum Zusammenbruch der sogenannten „passiven Emissionsschicht“ auf der Batterieanode führen können, was zum Verbrauch des flüssigen Elektrolyten der Einheit führen kann. Es ist auch bekannt, dass der Betrieb von Lüftungssystemen in einem Elektrofahrzeug (entweder zum Heizen oder Kühlen) sich ebenfalls auf die Reichweite auswirken kann, da ein Teil der Energie der Batterie in den Innenraumkomfort statt in den Antrieb umgeleitet wird. Irgendwo muss die Energie herkommen.

Artikelinhalt

Dieser Autor verbrachte gerade eine Woche auf einem Roadtrip im amerikanischen Südwesten und erlebte aus erster Hand, wie sich das Backen bei einer Hitze von fast 50 Grad Celsius und einer Luftfeuchtigkeit im einstelligen Bereich auf ein benzinbetriebenes Auto auswirken kann. Die Wirtschaftlichkeit war nicht gerade beeindruckend, dank der ständig laufenden Klimaanlage, ganz zu schweigen von den Kühlventilatoren der Maschine, die routinemäßig lauter klangen als ein Huey über Huế, obwohl die Reichweite sicherlich nicht um ein Drittel gemindert wurde.

Während der enorme Benzinverbrauch für Ärger sorgte, war es immerhin einfach (und schnell), aufzutanken und loszufahren. Dieselbe Aussage kann – noch – nicht für Elektroautos gemacht werden, auch wenn dies den Verkäufen von Teslas und anderen Elektrofahrzeugen, die Ihr Autor auf den Straßen im brennenden Südwesten gesehen hat wie Kudzu in einem Maisfeld, keinen Abbruch getan zu haben scheint.

Hier ist die gute Nachricht: Diese Forschung zeigt, dass das Ausmaß der Reichweitenverringerung eher logarithmisch als linear ist, was vernünftige Temperaturen nahe der 30 °C bedeutet°C-Marken: Missbrauchen Sie Batterien nicht in schreienden Mengen. Fortschritte bei der Entwicklung von Festkörperbatterien werden ebenfalls hilfreich sein, da allgemein anerkannt ist, dass einige Festelektrolyte weniger empfindlich auf starke Temperaturschwankungen reagieren als flüssige.

Dennoch gibt es Anlass zum Nachdenken, insbesondere da Meteorologen vermuten, dass unser Planet im vergangenen Monat einen durchschnittlichen globalen Hitzerekord erreicht hat.