Ein elektrischer Kurzschluss stellt in etwa 80.000 älteren Hyundai- und Kia-Fahrzeugen in Kanada ein Brandrisiko dar
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Die südkoreanischen Autohersteller Hyundai und Kia rieten am Dienstag den Besitzern von rund 80.000 kanadischen Fahrzeugen, wegen Brandgefahr außerhalb und von anderen Fahrzeugen entfernt zu parken, bis neue Rückrufreparaturen abgeschlossen sind.
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Hyundai und sein Tochterunternehmen Kia kündigten separate Rückrufe an, da ein Modul der Hydraulic Electronic Control Unit (HECU) fehlerhaft funktionieren und einen elektrischen Kurzschluss verursachen könnte, der zu einem Brand im Motorraum führen könnte. Händler werden eine neue Sicherung für die Platine installieren, um das Brandrisiko anzugehen.
Die neuen Rückrufe decken einige Kia Sportage von 2014 bis 2016 ab; 2016 bis 2018 Kia K900; und 2016 bis 2018 Hyundai Santa Fe-Fahrzeuge. Besitzer sollten Fahrzeuge im Freien und entfernt von anderen Fahrzeugen oder Gebäuden parken, auch wenn die Fahrzeuge ausgeschaltet sind.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) forderte die Besitzer auf, den Ratschlägen der Autohersteller zu folgen und sagte: „Die Hersteller glauben, dass eine elektrische Komponente im Antiblockiersystem einen internen elektrischen Kurzschluss erleiden kann, der das Brandrisiko erhöhen könnte Fahrzeug wird gefahren oder geparkt.“]
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US-Aufsichtsbehörde für Autosicherheit vergibt Millionen an Hyundai-Whistleblower
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Hyundai erweitert den Rückruf auf fast 153.000 Fahrzeuge in Kanada wegen Motorbrandgefahr
Die Rückrufe betreffen 126.747 Kia-Fahrzeuge und 357.830 Hyundai-Fahrzeuge in den USA, insgesamt etwa 484.000. In Kanada umfasst es 13.571 Kia-Fahrzeuge und 67.355 Hyundai-Fahrzeuge. Es gibt keine Berichte über Verletzungen, aber insgesamt 11 Berichte über Brände, sagten die Autohersteller.
Die koreanischen Autohersteller haben in den letzten Jahren mehrere Rückrufe wegen Brandgefahren herausgegeben und ausgeweitet.
Im November vergab die NHTSA die allererste Belohnung an einen Whistleblower und übergab mehr als 24 Millionen US-Dollar an einen ehemaligen Hyundai-Mitarbeiter, der der NHTSA 2016 berichtete, dass Hyundai einen Konstruktionsfehler im Zusammenhang mit seinen Theta II-Motoren nicht behoben habe, für die er anfällig sei greifen und Feuer fangen.
