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Werfen Sie einen weiteren Konkurrenten in den kleinen EV-Ring, wobei Fiskers bevorstehendes PEAR-Fahrzeug (Personal Electric Automotive Revolution) zum ersten Mal persönlich während der Tests in Los Angeles Anfang Dezember gesichtet wurde. Und mit einem angeblichen Startpreis in den niedrigen 40.000 CAD hat die Marke ehrgeizige Ziele mit diesem, so wie es klingt.
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Die Birne „ist das Fahrzeug, das uns im Jahr 2027 letztendlich auf eine Million Fahrzeuge pro Jahr bringen wird“, sagte Firmenchef Henrik Fisker Autoauto in letzter Zeit. Das Auto wird von Foxconn in Ohio in einem Werk zusammengebaut, das zuvor General Motors gehörte. Was den zeitlichen Ablauf betrifft, rechnet Fisker mit 250.000 Einheiten pro Jahr, wenn die Produktion in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 beginnt, mit ersten Lieferungen kurz danach.
Unter Verwendung einer speziellen Stahlplattform, die weniger kostspielig ist als die Aluminium-Skateboard-Architektur von Fiskers luxuriösem Ocean, wird das Chassis des Pear auch zwei weitere Elektrofahrzeuge untermauern. Wieso den? Maximieren Sie jeden Herstellungsdollar, um der Öffentlichkeit ein Premium-EV zu einem niedrigen Preis zu bieten. Wie niedrig? Es wurde bestätigt, dass die US-Preise bei 29.900 US-Dollar beginnen.
(Mal sehen, was die Materialkosten bis dahin dazu sagen —)
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Die Birne ist saftig, mit Merkmalen wie einem Kofferraumdeckel, der hinter die hintere Stoßstange gleitet, um den Zugang an engen Stellen zu verbessern; und zwei Batterieoptionen, eine für das Fahren in der Stadt und die andere für längere Strecken. Vorerst behauptet die Marke eine Reichweite von mehr als 310 Meilen oder, für den Rest der Welt mit dem metrischen System, 499 km.
Die Initiative zur Kostensenkung wird von Alpay Uguz, dem früheren General Manager der SUV-Produktionslinie von BMW in South Carolina, geleitet. Es überrascht nicht, dass Details darüber, wie er vorgehen will, nicht geteilt wurden.
In welche Kategorie fällt die Birne? Fisker sagt, es sei ein „irgendwie abgefahrenes Fahrzeug“ und schwer zu segmentieren. „Ich schätze, man würde es Crossover nennen, aber es sieht nicht wirklich wie ein SUV aus. Es sieht aus wie ein futuristisches kleines Space Shuttle – um es am besten zu beschreiben.“ Verwirrt? Genau das gleiche. Ich nenne es einen „Kleinwagen-Crossover“. Sie haben es hier zuerst gelesen.