Fast 1 von 6 London Transit-Bussen stand im Leerlauf, während COVID die Teileversorgung knurrt

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Denken Sie, dass die durch COVID-19 verursachten globalen Lieferkettenprobleme nur im Lebensmittelgeschäft oder bei der nachbestellten Couch, die Sie gekauft haben, zu spüren sind? Denk nochmal.

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Die London Transit Commission war gezwungen, 15 Prozent ihrer Flotte einzustellen, weil sie keine für ihre Reparatur erforderlichen Teile beschaffen konnte.

Es gibt noch keine Panik für das Transitsystem, aber wenn die Busse nicht bald repariert werden können, wird das Transitsystem später in diesem Jahr nicht wie geplant zu den Dienstniveaus vor der Pandemie zurückkehren können.

„Die Kommission ist sehr besorgt über die Herausforderungen in der Lieferkette, etwas, mit dem offensichtlich alle Arten von Transitagenturen im ganzen Land konfrontiert sind“, sagte Ward 4 Coun. Jesse Helmer, Vorsitzender der Kommission.

„Die Mitarbeiter der Kommission tun alles, um die Busse am Laufen zu halten.

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Es war eine wirklich herausfordernde Zeit (während der Pandemie), und die Probleme in der Lieferkette am Ende sind jetzt wirklich hart.“

Vierunddreißig Busse warten im Geschäft auf Teile, gegenüber 17 im letzten Monat. Die neuen Zahlen wurden in einem Bericht an die Kommission veröffentlicht, die am Mittwochabend tagt.

London Transit, das insgesamt über etwa 220 Busse verfügt, konnte die Strecken mit den verbleibenden Bussen am Laufen halten, aber das liegt nur daran, dass der Service inmitten von COVID-19 bei etwa 90 Prozent des Normalwerts liegt.

Mai ist das Zieldatum für die Rückkehr zum vollen Dienst in der ganzen Stadt. Zu diesem Zeitpunkt hoffte LTC auch, mit der Umsetzung geplanter Verbesserungen für 2021 beginnen zu können – einschließlich häufigerer Busse auf einer Reihe von Strecken – die sich bereits mehrfach verzögerten.

“Dies . . . könnte einen Affenschlüssel in (diese) Pläne stecken“, sagte Kelly Paleczny, General Manager von LTC.

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„Wir werden (Kommissare) auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, wenn es anfängt, düsterer auszusehen, als es jetzt aussieht.“

Zwei Schlüsselelemente, die von Lieferkettenunterbrechungen betroffen sind, sind Batterien und ein Filter, die in ihren Dieselmotoren verwendet werden.

Transitagenturen versuchen oft „kreative“ Lösungen, wie die Verwendung von Ersatz oder die Ausleihe von anderen Transitdiensten, wenn Teile verspätet oder im Rückstand sind, sagte Paleczny. Dies ist jedoch keine Option, da andere Transitdienste nach zwei Jahren der Pandemie mit denselben Versorgungsproblemen konfrontiert sind.

“Jetzt sind wir alle im Boot, kurz vor der gleichen Sache”, sagte sie. „Leider sind die Dinge, die untergegangen sind . . . wird einen Bus außer Betrieb setzen, bis wir ihn reparieren können.“

LTC plant, eine andere Busbatterie auszuprobieren, die früher erhältlich ist – April statt Juni – und wägt Filteralternativen ab, obwohl sein Lieferant davor gewarnt hat, dass die Verwendung einer anderen Art die Garantie erlöschen lässt.

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Aber es gibt nur wenige Informationen darüber, wann die Verlangsamung der Lieferkette nachlässt oder welche Teile als nächstes betroffen sein könnten.

„Dinge kommen und gehen“, sagte Paleczny. “Vor ein paar Monaten sprachen wir über Reifenknappheit, (aber) das schien sich irgendwie von selbst zu korrigieren.”

„Ich bin froh, dass das Management über die Zukunft nachdenkt und Notfallpläne erstellt“, sagte Helmer und lobte Paleczny und Fleet Director Craig Morneau. „Ich bin zuversichtlich, dass einige dieser Probleme in der Lieferkette zu Beginn des Frühlings gelöst werden.“

Die Herausforderungen bei der Rekrutierung von Fahrern bei LTC könnten sich verbessern, da alle sechs Wochen ganze Klassen neuer Auszubildender ihren Abschluss machen. Der Arbeitskräftemangel ist ein weiterer Faktor, der die Pläne der Kommission zur Ausweitung und Verbesserung des Service in diesem September durcheinander bringen könnte.

Die nach hinten verschobenen Pläne für 2021, die sich auf eine Erhöhung der Frequenz auf Linien konzentrierten, die nur einmal pro Stunde verkehrten, wurden noch nicht vollständig verwirklicht.

„Einige Dinge liegen außerhalb unserer Kontrolle“, sagte Helmer. „Wir haben wirklich Glück, dass wir großartige Leute haben, die das können. . . herausfinden, was wir als nächstes tun werden. Wenn wir nicht alle Serviceverbesserungen herausbringen können, können wir vielleicht die wichtigsten herausbringen.“