Fahren nach Zahlen: 11 Segmentsieger in der kanadischen Autoindustrie 2021

Inhalt des Artikels

2021 war nicht das Jahr, das die Autoindustrie wollte, erwartete oder auf das sie vorbereitet war. Doch in Kanada erholten sich die Autoverkäufe über einen Großteil des Jahres stark von den schrecklichen Niveaus von 2020, da die kanadischen Neuwagenkäufer ihren raschen Übergang von Autos zu Crossovers fortsetzten.

Inhalt des Artikels

Stellen Sie sich vor, wenn Sie nur ein Jahrzehnt zurückgehen könnten, die bloße Möglichkeit, dass Kleinwagen-Crossover – damals ein aufstrebendes Segment, das vom Mini Countryman, Nissan Juke und Mitsubishi RVR definiert wurde – mittelgroße Limousinen im Jahr 2021 um sechs zu eins übertreffen würden. Stellen Sie sich vor nur einem halben Jahrzehnt die wahrgenommene Wahrscheinlichkeit vor, dass eine unterernährte mittelgroße Pickup-Kategorie ihren Marktanteil im Laufe von fünf Jahren praktisch verdoppelt. Oder, wenn Ihre mentale Zeitmaschine Sie ins Jahr 2005 zurückversetzen könnte, stellen Sie sich vor, wie weit hergeholt es klingen würde zu behaupten, dass Minivans, die mehr als 3.300 kanadische Verkäufe pro Woche erzielen, im Jahr 2021 nur 2.800 Verkäufe pro Monat erzielen würden.

In der Tat ist eines konstant. Veränderung.

Die Entwicklung der Autoindustrie erscheint revolutionärer als jemals zuvor in unserem Leben. Die auf den Kopf gestellte Natur nur der letzten 12 Monate macht dies umso deutlicher. Die Autoverkäufe schossen im Hyper-Erholungsmodus aus dem Tor und stiegen in der ersten Hälfte des Jahres 2021 um 33 Prozent über das Niveau von 2020 hinaus. In diesem Tempo steuerte Kanada auf ein Jahr mit zwei Millionen Verkäufen zu, das beste Jahr seit einem Rekord 2017.

Inhalt des Artikels

Eine branchenweite Versorgungskrise führte dazu, dass sich ein erhoffter Boom in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 in weitere Untergangsstimmungen verwandelte. Die Margen hielten ihren Kopf hoch, da die Anreize gering blieben, aber es gab einfach nicht den erforderlichen Bestand sogar 2020-ähnliche Verkaufszahlen am Jahresende. Das Jahr 2021 schloss mit einem bescheideneren Anstieg von 7 Prozent, da das Volumen der Pickups zurückging und die Autos flach fielen.

Ungeachtet dessen, welche Ecken des Marktes ihr Ende des Schnäppchens erfüllten, haben wir alle Verkaufszahlen durchgesehen, um die Gewinner in 11 der Hauptkategorien der kanadischen Autoindustrie zu finden.

LKW in voller Größe

Gewinner: Ford F-Serie
Zweiter: Ram Pickup
Die Ford F-Serie ist nicht nur Kanadas meistverkaufter Pickup in voller Größe, sondern auch der meistverkaufte Lkw insgesamt und die meistverkaufte Fahrzeuglinie in Kanada. Die F-Serie ist eigentlich seit 2009 Kanadas Fahrzeug Nr. 1. Ford verlor 2021 Marktanteile im kanadischen Lkw-Sektor in voller Größe, größtenteils auf Kosten von General Motors, das 105.441 Pickups in voller Größe verkaufte. Die Summe von GM ist jedoch die Summe von zwei Lastwagen. Das ermöglicht es dem Ram-Truck von Stellantis, trotz eines 12-prozentigen Rückgangs, der doppelt so stark war wie der Gesamtverlust des Segments, den zweiten Platz zu erreichen. Der Absatz von Lkw in voller Größe ging in Kanada im Jahr 2021 um 6 Prozent auf 350.325 Einheiten zurück.

Inhalt des Artikels

Mittelgroßer LKW

Sieger: Toyota Tacoma
Zweiter: Ford Ranger
Obwohl die Verfügbarkeit von Tacoma im Jahr 2021 – wie praktisch jeder Lkw auf dem Markt – stark eingeschränkt war, stiegen die Verkäufe immer noch um etwas mehr als 3 Prozent. Mittelgroße Pickups sind in Kanada ein vergleichsweise kleiner Markt. Während Full-Size-Trucks im Jahr 2021 über 350.000 Verkäufe produzierten, kamen Midsizer nicht ganz auf 50.000. Und während Ford 116.401 Pickups der F-Serie verkaufte, produzierte Kanadas Mittelklasse-Lkw Nr. 1 14.878. Kanadas Mittelklasse-Lkw Nr. 2 ist der Ford Ranger, der im Jahr 2021 11.201 Verkäufe produzierte, messbar mehr als GMs Zwei-Lkw mit 10.437 Einheiten.

Kompaktes SUV

Gewinner: Toyota RAV4
Zweiter: Honda CR-V
Mit 61.934 Verkäufen im Jahr 2021 verzeichnete der in Kanada gebaute Toyota RAV4 eine Steigerung von 7 Prozent gegenüber dem Niveau von 2020 und verkaufte alle außer zwei Pickups in voller Größe. Der zweitplatzierte Honda CR-V (ebenfalls in Kanada gebaut) lag 10.999 Einheiten hinter dem RAV4. Die Bedeutung des RAV4 für Toyota ist offensichtlich: Er macht mittlerweile über ein Viertel des Gesamtvolumens des Unternehmens aus. In der Tat, wenn der RAV4 das einzige Fahrzeug wäre, das bei Toyota-Händlern verkauft wird, würde Toyota immer noch Subaru und Volkswagen übertreffen.

Inhalt des Artikels

Luxus-SUV

Gewinner: Lexus RX
Zweiter: Audi Q5
Nach sechs aufeinanderfolgenden Jahren, in denen der Audi Q5 alle anderen Nutzfahrzeuge der Premiummarke übertraf, eroberte der Lexus RX 2021 mit knappem Vorsprung die Führung zurück. Das RX-Volumen stieg um 30 Prozent auf 10.332 Einheiten im Jahr 2021, teilweise dank eines enormen vierten Quartals trotz der Verlangsamung der Branche zum Jahresende. Audi hingegen verkaufte 9.969 Q5. In Kanada waren 17 Prozent der 2021 verkauften RX Hybride.

Kleinbus

Sieger: Toyota Sienna
Zweiter: Dodge Grand Caravan
Nur 2 Prozent der 2021 in Kanada verkauften Neufahrzeuge waren Minivans. Das ist eine katastrophale Zahl für ein Segment, das noch vor einem Jahrzehnt dreimal so viel ausmachte. Die gute Nachricht für Toyota ist jedoch nicht die neu gefundene Nr. 1-Position (Kanadas Minivan-Kategorie wurde konsequent von Chrysler/Dodge-Transportern dominiert), sondern in der Gesamtzahl der Verkäufe. Toyota verkaufte 2021 mehr Siennas als 2011, als Minivans den dreifachen Marktanteil besaßen. Aber anstatt 57.942 Verkäufe wie im Jahr 2011 zu erzielen, verkauften Dodge und Chrysler im Jahr 2021 nur 13.339 Minivans, von denen 6.113 eingestellte Dodge Grand Caravans waren. Toyota meldete 11.868 Sienna-Verkäufe, was 35 Prozent der 33.648 verkauften Minivans entspricht.

Inhalt des Artikels

Dreireihiger SUV

Sieger: Toyota Highlander
Zweiter: Ford Explorer
Vorbei sind die Zeiten, in denen die überwiegende Mehrheit der in Kanada verkauften dreireihigen Fahrzeuge frontgetriebene Vans mit Schiebetüren waren. Kanadas wichtigste Personentransporter sind jetzt dreireihige SUVs und Crossover. Toyota verkaufte 2021 19.885 Highlander, Spitzenwerte unter den dreireihigen Fahrzeugen, während Ford 16.388 Explorers hinzufügte. Das sind 36.273 Verkäufe über nur zwei Typenschilder; mehr als das gesamte Minivan-Segment, noch bevor Fahrzeuge wie der Volkswagen Atlas, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander und viele andere überhaupt berücksichtigt werden.

EV

Gewinner: Tesla Model 3
Zweiter: Hyundai Kona EV
Nach Schätzungen von veröffentlicht Motor illustriert (weil Tesla keine fahrzeugspezifischen, marktspezifischen Verkaufszahlen meldet), wurden 2021 in Kanada 12.800 Model 3 verkauft. Es war kein enges Rennen. Der zweitplatzierte Hyundai Kona EV schaffte gerade einmal die Hälfte davon: 6.903 Verkäufe im vergangenen Jahr. Wenn die Zahl von 12.800 stimmt, reichte es für das Modell 3 aus, Mainstream-Fahrzeuge wie den Volkswagen Jetta, Nissan Qashqai, Ford Edge und Mazda 3 zu übertreffen.

Inhalt des Artikels

Kleinwagen-Crossover

Gewinner: Hyundai Kona
Zweiter: Subaru Crosstrek
Unterstützt von einer elektrischen Variante, die sich alleine fast so gut verkauft wie einige konventionell angetriebene Konkurrenten, übertraf der Hyundai Kona im Jahr 2021 die Marke von 30.000 Verkäufen. Der Anstieg um 17 Prozent auf 31.101 Einheiten brachte den Kona um 7.759 Verkäufe vor den Subaru Crosstrek und machte den Kona zu einem der 10 meistverkauften Fahrzeuge Kanadas insgesamt. Die Verkäufe von Kleinwagen-Crossovern stiegen um 22 Prozent auf fast 190.000 Einheiten im Jahr 2021, was mehr als 11 Prozent des Neuwagenmarktes entspricht.

Luxusauto

Sieger: BMW 3er
Zweiter: Mercedes-Benz C-Klasse
Klassische Favoriten standen 2021 an der Spitze der Rangliste der Premium-Pkw, wenn auch weit hinter den meistverkauften Nutzfahrzeugen der kanadischen Premium-Marke. Der Lexus RX und der Audi Q5 dominierten die SUV-Seite des Hauptbuchs mit 20.301 Verkäufen – der BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse produzierten nur 7.358. Die Verkäufe der 3er-Reihe stiegen um 12 Prozent auf 4.348. Die Verkäufe der C-Klasse brachen dagegen um 24 Prozent ein. Ohne Tesla-Schätzungen schafften Premiummarken im Jahr 2021 knapp 43.000 Autoverkäufe, gegenüber 82.000 vor nur einem halben Jahrzehnt.

Inhalt des Artikels

Kompaktwagen

Sieger: Honda Civic
Zweiter: Toyota Corolla
Zum 24. Mal in Folge erreichte der in Kanada hergestellte Honda Civic Silvester nicht nur als Kanadas meistverkauftes Kompaktauto, sondern als das meistverkaufte Auto insgesamt. Zugegeben, es ist mehr als ein Jahrzehnt her, seit der Civic insgesamt das Fahrzeug Nr. 1 war. Es stimmt, die Gesamtzahl von 43.556 Einheiten des Civic (3.537 mehr als der zweitplatzierte Corolla) war weit entfernt vom Rekord des Civic von 72.463 Einheiten aus dem Jahr 2008. Der Corolla verkaufte den Civic auch für einen Großteil des Jahres. Es erweist sich jedoch als unmöglich, den Civic von seiner hohen Stange zu schütteln.

Mittelklasse Auto

Sieger: Toyota Camry
Zweiter: Honda Accord
Kaum relevant im Jahr 2021 machten Mittelklassewagen nur 1,9 Prozent des kanadischen Neuwagenmarktes aus. Nur 32.034 Mittelklassewagen fanden letztes Jahr ein Zuhause, trotz eines Wachstumsmarktes 8 Prozent weniger als im Vorjahr. Spitzenreiter Toyota war dennoch auf dem Vormarsch, wobei das Camry-Volumen um 17 Prozent auf 11.896 Einheiten wuchs. Das sind 37 Prozent aller mittelständischen Verkäufe. Der nächstbestverkaufte Honda Accord lag mit nur 6.403 Verkäufen zurück; ein Fünftel des Marktes. Konkurrenten fliehen schnell. Zu den jüngsten Abgängen gehören der Volkswagen Passat und der Mazda 6.