Dieser winzige Koenigsegg EV-Motor leistet mehr als 300 PS


Der „Quark“ bringt weniger als 30 Kilo auf die Waage, leistet aber 335 PS und 443 lb-ft Drehmoment

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Jetzt, da globale Autohersteller ihren erstaunlichen technischen Einfallsreichtum auf Elektrofahrzeuge trainiert haben, gibt es fast täglich neue und scheinbar unwahrscheinliche Durchbrüche in der Batterie-, Motor- und Ladetechnologie.

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Der Quark-Elektromotor von Koenigsegg ist der neueste. Das schwedische Hypercar-Outfit hat die mächtige Milbe als Fortbewegungsmittel enthüllt, das beim Antrieb seiner Plug-in-Hybrid-Limousine Gemera helfen wird. Mit einem Gewicht von nur 28,5 Kilogramm kann der Quark nach Angaben des Autoherstellers etwa 20 Sekunden lang 335 PS und 443 lb-ft Drehmoment erzeugen.

Die Leistung des Motors – von denen es drei im Antriebsstrang des Gemera gibt – pendelt sich dann bei 134 PS und 184 lb-ft Drehmoment ein. Die 800-Volt-15-kWh-Batterie des Plug-in-Hybrids liefert 900 kW Entladung und bis zu 200 kW Wiederaufladung.

„Der Quark wurde entwickelt, um den Niedriggeschwindigkeitsbereich des Gemera dort zu verstärken, wo Sie ihn für brutale Beschleunigung benötigen“, erklärte Dragos-Mihai Postariu, Koenigsegg Electric Motor Design Lead. „Der ICE konzentriert sich dann auf den Hochgeschwindigkeitsbereich. Was die Leistung des Gemera angeht, bedeutet dies einen großen Leistungsschub, gefolgt von einem kontinuierlichen Rekordgeschwindigkeitsschub auf 400 km/h [248.5 mph] ohne Drehmoment- oder Leistungsverluste.“

Die Terrier EV-Antriebseinheit, die nur 187 Pfund wiegt, wird zwei Quark-Motoren sehen, gepaart mit einem kleinen, aber leistungsstarken Wechselrichter und kleinen Planetengetrieben mit niedrigem Übersetzungsverhältnis, um 670 PS und 811 lb-ft zu produzieren.
Die Terrier EV-Antriebseinheit, die nur 187 Pfund wiegt, wird zwei Quark-Motoren sehen, gepaart mit einem kleinen, aber leistungsstarken Wechselrichter und kleinen Planetengetrieben mit niedrigem Übersetzungsverhältnis, um 670 PS und 811 lb-ft zu produzieren. Foto von Königsegg

Das Design des Quark umfasst sowohl Radial- als auch Axialflusskonstruktionen – daher der Spitzname „Raxial Flux“ – und verwendet exotische Materialien, darunter Stahl in Luft- und Raumfahrtqualität und hohle Kohlefasern, um das zu erreichen, was Koenigsegg als branchenführendes Drehmoment-Leistungs-Gewicht bezeichnet Verhältnis.

Eine andere Anwendung sieht zwei Quark-Motoren gepaart mit einem kleinen, aber leistungsstarken Wechselrichter und kleinen Planetengetrieben mit niedriger Übersetzung in einer EV-Antriebseinheit namens Terrier vor. Der Autohersteller behauptet, dass das 85-kg-Paket 670 PS und 811 lb-ft in einem Paket produzieren wird, das nur 187 Pfund wiegt.



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