Die Stadt Ontario fordert die Provinz auf, den Verkauf von Aftermarket-Auspuffanlagen einzustellen

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Ruhige Straßen in Belleville werden durch ohrenbetäubende After-Market-Abgassysteme gestört, und im Rathaus häufen sich Beschwerden, wie der Stadtrat am Montag hörte.

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Um das Leiden der Stadtbewohner zu beenden, die der Gnade einer neuen Generation von Pkw- und Lkw-Enthusiasten mit fossilen Brennstoffen ausgesetzt sind, die die Auspuffanlagen ihrer Fahrzeuge modifiziert haben, stimmte der Stadtrat zu, einen Brief an die Regierung von Ontario zu senden, in dem er um irgendeine Form von Erleichterung bat Was einige Bewohner sagen, ist eine ohrenbetäubende Bedrohung.

Bürgermeister Mitch Panciuk übernahm am Montag im Rat die Führung in dieser Frage, nachdem er am Wochenende einen schriftlichen Antrag an andere Ratsmitglieder gesandt hatte, um das Problem zu lösen, indem er einen Brief an die Provinz schickte, in dem er strengere Vorschriften und Strafen für Verstöße forderte.

Der Belleville-Brief würde auch an andere Gemeinden in Ontario verschickt, in denen sie gebeten würden, ihre Unterstützung in einem Kommunal- und Provinzwahljahr hinzuzufügen – Ontario geht im Juni an die Wahlurnen, während die Gemeinden im November Wahlurnen ausbrechen werden.

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Der Rat einigte sich darauf, die Provinz um Hilfe zu bitten.

In dem Antrag wird „das Verkehrsministerium aufgefordert, eine maximale Dezibelgrenze für Abgassysteme festzulegen, um sicherzustellen, dass Abgassysteme mit einer Kapazität von mehr als 80 Dezibel nicht zum Verkauf angeboten werden und in der Provinz Ontario nicht zugelassen werden, und eine Überprüfung in Erwägung ziehen eine Erhöhung der damit verbundenen Strafen für die Nichteinhaltung.“

Der Antrag fordert auch, dass „Polizeidienste in Ontario mit Dezibel-Überwachungsgeräten ausgestattet werden, um wirksame Durchsetzungsbemühungen zu unterstützen“.

Die Korrespondenz wird an die Verkehrsministerin Caroline Mulroney, Todd Smith, Minister für Energie und Bay of Quinte MPP und Daryl Kramp, MPP für Hastings-Lennox und Addington, gesendet.

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„Ich bekomme viele Beschwerden von Anwohnern, die sich über diese nachrüstbaren Schalldämpfer stören, die Fahrzeugen hinzugefügt werden und die Geräusche vom Auspuff verstärken. Es ist ein Ärgernis in der ganzen Stadt, es stört nicht nur den Frieden und die Ruhe, sondern hält sie auch vom Schlafen ab“, sagte Panciuk. „Es ist teilweise beängstigend, wenn Autofahrer an Kreuzungen ihre Motoren hochdrehen und so weiter.“

Die Lärmbelästigung werde nur in der Innenstadt verstärkt, sagte er.

Graf. Chris Malette ergriff die Gelegenheit, die Bewegung auf den Boden zu bringen, und fügte hinzu, dass es einen großen Unterschied zwischen einer neuen Generation von Jugendlichen und ihren Autos und einer älteren Ära gibt, in der man das seltsame, leise Grollen eines fein abgestimmten Muscle-Cars vorbeirollen hört.

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„Damit niemand denkt, wir seien die schäbigen Typen im Rat, die sich nicht an die aufgemotzten Hot Rods von gestern erinnern, als die Mudcat Lane ein Dragstrip war und all das“, sagte Malette.

„Das ist ein anderes Tier, das sind fast ausschließlich Vierzylinder-Importe. Ich schätze, jemand hat zu viel Fast and the Furious geschaut und denkt, wenn er eine Kaffeedose anstelle seines Schalldämpfers auf seinen Auspuff stellt, denkt er, dass es schneller geht “, sagte er.

„Aber es gibt Dinge, die wirklich über dem Dezibel-Niveau liegen, das im Highway Traffic Act steht, und wir sollten es durchsetzen“, sagte Malette und fügte hinzu, dass er „auf einer Art Drag Strip lebt und es ein ständiges Problem ist [for] Jeder, der Schichtarbeiter ist oder versucht, ein Baby zum Schlafen zu bringen.“

Graf. Carol Feeney gefiel die Bewegung und sagte, der Lärm müsse reduziert werden.

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„Meine Mutter lebt in der Sidney Street und es ist einfach verrückt mit dem Lärm, also denke ich, dass das eine gute Sache für uns ist“, sagte Feeney, „und ich unterstütze es auf jeden Fall.“

Graf. Tyler Allsopp mischte sich ein und fügte hinzu, dass „die Standardauspuffanlagen über 80 Dezibel erreichen“ und sagte, er würde den Brief unterstützen, wenn er nur für After-Market-Schalldämpfer und nicht für neue Hochleistungsautos gilt, die mit lauteren Auspuffanlagen auf den Markt kommen.

„Ich würde es hassen, wenn jemand in einer Position wäre, in der er sein ganzes Leben lang gearbeitet hat und schließlich zu seinem Chevy-Händler gegangen ist und seine C8 Corvette gekauft hat und jetzt etwas Geld ausgeben muss, um es zu beenden. Vorausgesetzt, es betrifft nur After-Market-Schalldämpfer, sehe ich darin keinen Nachteil“, sagte er.