Sanktionen gegen russische Ölexporte wegen der unprovozierten Invasion der Ukraine drücken die ohnehin knappen Treibstoffvorräte und lassen die lokalen Gaspreise in die Höhe schnellen.
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Die explodierenden Gaspreise, die am Mittwoch in den meisten Teilen der Metro Vancouver Rekorde von 186,9 Cent pro Liter erreichten, lassen den Manager des Limousinenunternehmens, Kyle Seo, mit begrenzten Möglichkeiten, mit denen er fertig werden kann.
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„Unsere Fahrpreise werden von (dem Passenger Transportation Board) kontrolliert, uns wurde gesagt, dass wir einen Treibstoffzuschlag von fünf Prozent erheben können“, sagte Seo, „also können wir nur die Ausgaben aus unserer Tasche ausgeben.“
Die Gaspreise seien in den letzten fünf Monaten bereits um 30 Prozent gestiegen, sagte Seo und erhöhte die Kosten für eine Hin- und Rückfahrt von Vancouver nach Whistler, eine übliche Reise, auf 90 US-Dollar im Vergleich zu 70 US-Dollar im letzten Herbst.
Und wenn die Preise höher steigen, „können wir nur für … niedrigere Gaspreise beten“, sagte Seo, obwohl die Zeichen nicht gut dafür stehen, dass dies in absehbarer Zeit mit Sanktionen gegen russische Ölexporte, das zweitgrößte Angebot der Welt, geschehen wird. greifen.
Der langjährige Erdölanalyst Dan McTeague schätzte, dass die Preise, nachdem sie am Mittwoch einen Rekordwert von 186,9 Cent pro Liter erreicht hatten, am Donnerstag um weitere sieben Cent auf 193,9 Cent und am Freitag um weitere sieben Cent auf 200,9 Cent steigen würden.
„Ich kann nicht mithalten, nicht mit den Medien (Interviews), aber wie schnell sich dieses Ding dreht“, sagte McTeague, Analyst bei der Kraftstoffpreis-Prognose-Website GasWizard.ca und Präsident von Canadians for Affordable Energy, „und es könnte kurzfristig noch hässlicher werden.“
Am Dienstag schloss sich Kanada den Sanktionen gegen Russland an und sperrte die Ölimporte des Landes, was weitgehend symbolisch war, da Kanada zuletzt 2019 Öl aus dem Land kaufte, aber der Preis für Rohöl der Nordseesorte Brent, ein Schlüsselindikator, stieg um 7,6 Prozent auf 112 US-Dollar pro Barrel Mittwoch.
„Früher oder später werden die Märkte ihr wahres (Niveau) finden, aber das wird nur passieren, wenn absolute Gewissheit besteht, dass es alternative Lieferungen gibt“, sagte McTeague. „Und im Moment will die Welt mehr Öl (aber) es gibt weniger davon.“
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In der Zwischenzeit, sagte McTeague, werden die hohen Preise die Kosten für alles in die Höhe treiben, von Lebensmitteln bis hin zu Landwirtschaft, Land- und Forstwirtschaft, und „selbst die Kosten für die (Herstellung) Ihrer Elektrofahrzeuge werden durch die Decke gehen.“
Location-Scout der Filmindustrie Sai Frame versucht, angesichts der Gründe einen aufgeschlosseneren Blick auf die hohen Preise zu bewahren, obwohl sie den Gewinn der Firma, für die er arbeitet, schmälern.
„Ich würde mich schuldig fühlen (beschweren), dass es mich beeinflusst hat, wenn ich weiß, dass in der Ukraine eine Menge Not herrscht, da diese Treibstofferhöhungen eine Art Ergebnis davon sind“, sagte Frame.
„Ich hoffe, es dauert nicht mehr lange, denn ja, es wirkt sich definitiv auf unser Endergebnis aus“, sagte Frame über seinen Arbeitgeber Location Fixer, „aber ich hätte ein schlechtes Gewissen, wenn ich mir zu viele Gedanken darüber machen würde.“
Frames Fahrzeug ist ein sparsamerer Ford Escape-Hybrid, aber sein Job besteht darin, Stunden am Tag zu fahren, und er verbrennt anderthalb Tanks pro Woche. Das kostet jetzt 80 US-Dollar gegenüber 65 US-Dollar im letzten Sommer.
„Hält es mich wirklich aus, nein, weil mein Job mich dazu bringt, zu diesen Orten zu gelangen“, sagte Frame. „Ich muss so weitermachen, das ist nicht wirklich eine Option. Wir müssen mehr zahlen.“
Metro hatte bereits Ende November mit wochenlanger Treibstoffrationierung zu kämpfen, als die Lieferungen auf der Trans Mountain-Pipeline eingestellt wurden. Katastrophale Stürme und Auswaschungen erzwangen die Schließung, während die Besatzungen die Vorfahrt sicherten.
McTeague sagte, die Lieferungen von Trans Mountain seien „ziemlich wieder normal“, aber das Unternehmen werde seine Lieferverpflichtungen aus dieser Unterbrechung wahrscheinlich immer noch einholen. Und McTeague argumentierte, dass Kanada mit beträchtlichen Reserven das Potenzial hat, einen Teil der Ölnachfrage jetzt zu decken, aber „nicht über die Kapazität zum Mitnehmen“ verfügt, dh zusätzliche Pipelines, um das kurzfristige Problem zu lindern.
„Die Risikoprämie (in Ölpreisen) basiert darauf, Wladimir Putin daran zu hindern, den Krieg in der Ukraine zu finanzieren, was bedeutet, dass er umgangen und daran gehindert wird, davon zu profitieren oder zumindest Erdgas und Öl zu exportieren“, sagte McTeague. „Und dies wird eine langfristige Verstrickung sein, selbst nachdem sich der Staub gelegt hat, sollte Russland sich entscheiden, das Kluge zu tun und verdammt noch mal aus der (Ukraine) rauszukommen.“