Die Cruise-Einheit von GM ruft nach einem Unfall selbstfahrende Software zurück und überarbeitet sie

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Die Startup-Einheit Cruise LLC von General Motors gab am Donnerstag bekannt, dass sie nach einem Unfall im Juni in San Francisco, bei dem zwei Menschen verletzt wurden, Software in 80 selbstfahrenden Fahrzeugen zurückgerufen und aktualisiert habe.

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Bundesregulierungsbehörden sagten, die zurückgerufene Software könne den Weg eines entgegenkommenden Fahrzeugs „falsch vorhersagen“. Cruise sagte, es habe festgestellt, dass sich dieses ungewöhnliche Szenario nach dem Software-Update nicht wiederholen würde.

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Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat in den letzten Monaten ihre Prüfung von Fahrerassistenzsystemen und autonomen Fahrzeugsystemen intensiviert. Im vergangenen Jahr hat es alle Autohersteller und Technologieunternehmen angewiesen, Unfälle mit selbstfahrenden Fahrzeugen unverzüglich zu melden.

Laut NHTSA könnte die zurückgerufene Cruise-Software „unter bestimmten Umständen beim ungeschützten Linksfahren dazu führen, dass das (autonome Fahrsystem) den Weg eines anderen Fahrzeugs falsch vorhersagt oder nicht ausreichend auf die plötzliche Wegänderung eines Verkehrsteilnehmers reagiert“.

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Cruise gab am Donnerstag bekannt, dass es nach dem Unfall vom 3. Juni in San Francisco seine Fahrzeuge vorübergehend daran gehindert habe, ungeschützte Linkskurven zu fahren, und den Bereich, in dem seine Fahrzeuge operieren könnten, verkleinert habe.

Nach dem Software-Update am 6. Juli sagte Cruise, es habe ungeschützte Linksabbieger schrittweise wieder eingeführt, was sich auf das Abbiegen an einer Kreuzung mit einem durchgehend grünen Licht bezieht, das den gesamten Verkehr lenkt, und nicht auf einen ausgewiesenen grünen Pfeil nur zum Abbiegen von Fahrzeugen.

Cruise betonte in einer Erklärung am Donnerstag, dass alle Fahrzeuge Software-Updates hatten und der Rückruf „unseren aktuellen Straßenbetrieb nicht beeinflusst oder ändert“.

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Das Unternehmen fügte hinzu: „Kreuzfahrt-AVs sind noch besser gerüstet, um dieses einzigartige, außergewöhnliche Ereignis zu verhindern.“

NHTSA sagte: „Eine unangemessene Reaktion (Automated Driving Systems) kann das Risiko eines Unfalls erhöhen.“

Die Agentur sagte letzten Monat, sie habe eine Sonderuntersuchung zum Cruise-Absturz eingeleitet.

Cruise sagte, die NHTSA habe „vorgeschlagen, dass der geeignete Mechanismus zur Verbreitung dieser Informationen“ über das Update darin bestehe, dass Cruise eine Rückrufmitteilung einreiche.

Cruise sagte, dass die Software in seltenen Fällen das autonome Fahrzeug zu einer harten Bremsung veranlasste, während es eine ungeschützte Linkskurve durchführte, die es als notwendig erachtete, um einen schweren Auffahrunfall zu vermeiden.

Das selbstfahrende Fahrzeug „musste vor dem plötzlichen Richtungswechsel des entgegenkommenden Fahrzeugs zwischen zwei verschiedenen Risikoszenarien entscheiden und dasjenige mit dem geringsten Potenzial für eine schwere Kollision auswählen“, sagte Cruise.

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Cruise bemerkte auch, dass in einem Polizeibericht festgestellt wurde, dass die Partei, die am meisten für den Absturz im Juni verantwortlich war, das andere Fahrzeug war, das mit 40 Meilen pro Stunde in einer 25-Meilen-Zone fuhr.

Im März stimmte das Start-up-Technologieunternehmen Pony.ai zu, einige Versionen seiner Software für autonome Fahrsysteme zurückzurufen, nachdem es im Oktober in Kalifornien zu einem Unfall gekommen war, der in drei Fahrzeugen verwendet worden war.

NHTSA sagte damals, es sei der „erste Rückruf eines automatisierten Fahrsystems“.

Im Juni sagte Cruise, es habe begonnen, Fahrpreise für fahrerlose Fahrten in San Francisco zu erheben, nachdem es als erstes Unternehmen eine Genehmigung zur Erhebung von Gebühren für selbstfahrende Autofahrten in der US-Stadt erhalten hatte, nachdem es Einwände lokaler Beamter überwunden hatte.

GM und Cruise gaben im Februar bekannt, dass sie bei der NHTSA die Erlaubnis beantragt hatten, selbstfahrende Fahrzeuge ohne Lenkräder, Spiegel, Blinker oder Scheibenwischer einzusetzen. Im vergangenen Monat sagte die NHTSA, sie werde eine öffentliche Stellungnahmefrist zu dem Antrag verlängern.