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Der deutsche Luxusautohersteller Mercedes-Benz zeigte Ende Februar den Innenraum seiner neuen Mittelklasse-Limousine der E-Klasse und enthüllte eine Kabine, die mehr als nur eine Andeutung mit seinen elektrifizierten EQ-Cousins teilt. Teil der Umgebung sind Hinweise auf ein völlig neues Betriebssystem, das mit Google entwickelt wird.
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Zunächst das Interieur der E-Klasse. Jeder, der einen EQE oder EQS gesehen hat, der mit dem Hyperscreen der Marke ausgestattet ist, wird sofort Designmerkmale erkennen, darunter eine riesige Glasfläche des Armaturenbretts, die sich von der Mittelkonsole bis zur Beifahrertür erstreckt. Unter der Scheibe befindet sich ein Jumbotron-Infotainment-Bildschirm; und optionalem Bildschirm vor dem Beifahrer. Sie können darauf wetten, dass Farbe und Klarheit mit hochauflösenden Heimsystemen mithalten können. Eine Kamera vor dem Beifahrer kann Selfies machen, wenn das Auto steht, und ein Tablet-ähnlicher Grabstein sitzt vor dem Fahrer und beherbergt wichtige Anzeigen. Diese physische Trennung von Kombiinstrument und Infotainment ist wahrscheinlich der Grund, warum die Anordnung als „Superscreen“ bezeichnet wird, während sich der Hyperscreen des EQ über die gesamte Breite des Fahrzeugs erstreckt.
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Als Teil seines Funktionsumfangs sollte das System in der Lage sein, einige der Routinen des Fahrers zu erkennen und schließlich zu „lernen“, dass Fahrer 1 beheizte Sitze und orange Umgebungsbeleuchtung mag, wenn die Kabine weniger als 10 Grad hat; während Fahrer 2 eine andere Einstellung vorprogrammieren könnte, die automatisch auf dem Weg zum Tanzunterricht am Dienstag geschieht.
Das Tag-Teaming mit Google bedeutet, dass Mercedes in der Lage sein wird, den riesigen Vorrat an Crowd-Sourcing-Verkehrsdaten dieses Technologieriesen zu nutzen, was es dem Navigationssystem eines Fahrzeugs ermöglichen könnte, bessere Entscheidungen zu treffen und Verkehr zu vermeiden. Das ist nur ein Beispiel – Merc sagt, dass Google Maps-Daten auch bei Aufgaben wie der Aktivierung von assistierten Fahrfunktionen helfen könnten, um automatische Geschwindigkeitsanpassungen vor Kreuzungen vorzunehmen.
Der Skeptiker in uns merkt auch an, dass es für Mercedes die Möglichkeit gäbe, diese Daten zu monetarisieren und eine Cash-Cow aus softwaregestützten Einnahmen zu schaffen. Die Zusammenarbeit mit Google ermöglicht es Benz auch, die Kontrolle darüber zu behalten, wie Informationen dem Fahrer präsentiert werden, etwas, das derzeit nicht passiert, wenn eine Person ihr Android-Gerät für Navigationszwecke verbindet. Indem Mercedes die Schnittstelle diktiert, aber das Rad in Bezug auf Daten und Verarbeitung nicht neu erfinden muss, hat Mercedes möglicherweise gerade einen Weg gefunden, es zu haben Kuchen und es auch essen.