LONDONS ULEZ-Programm geriet bereits am ersten Tag ins Chaos, da die Stadträte sich weigerten, Schilder anzubringen, die Autofahrer vor der Zone warnen.
Die erweiterte Ultra Low Emission Zone (ULEZ) von Sadiq Khan trat am 29. August in Kraft, ist jedoch bereits auf Probleme gestoßen.
Das System erhebt für Fahrer einiger Fahrzeuge, die in die Hauptstadt fahren, eine tägliche Gebühr von 12,50 £.
Von den sieben an London angrenzenden Gemeinden haben sechs keine Vereinbarung mit Transport for London (TfL) zur Aufstellung von Warnschildern unterzeichnet.
Das bedeutet, dass es auf vielen Straßen nach London keine Aushänge gibt und den Fahrern Geldstrafen drohen.
Die Stadträte von Kent und Hertfordshire, Buckinghamshire, Essex, Surrey und Thurrock haben sich geweigert, die Genehmigung für die Beschilderung zu erteilen.
Lediglich Slough hat eine Einigung mit TfL erzielt.
Die Gebühr fällt nur an, wenn das Fahrzeug die Abgasnormen nicht einhält.
RAC-Sprecher Simon Williams sagte, es sei möglicherweise nicht die effektivste Taktik, sich dem Plan des Londoner Bürgermeisters zu widersetzen.
Er sagte gegenüber BBC London: „Ich denke, die Stadträte, die den Bürgermeister von London anfechten oder bekämpfen, müssen wahrscheinlich einfach nachgeben und den Fahrern ein wenig Vorwarnung geben.“
Er fügte hinzu: „Ich denke, die Leute brauchen eine gute Vorwarnung, wenn sie die ULEZ-Zone betreten. Es ist also an der Zeit, dass die Stadträte mit dem Widerstand aufhören und tatsächlich Schilder aufstellen, damit jeder, der sich der Zone aus allen Richtungen nähert, ausreichend gewarnt wird.“ .“
Khan hat die Abwrackprämie auf alle Einwohner Londons ausgeweitet, die derzeit nicht konforme Fahrzeuge fahren.
Weitere 50 Millionen Pfund wurden für die Initiative bereitgestellt, bei der Londoner Fahrzeuge gegen Zuschüsse in Höhe von 2.000 Pfund für Autos und 1.000 Pfund für Motorräder eintauschen können.
Für Personen, die außerhalb Londons leben und regelmäßig in die Stadt reisen, gab es jedoch keine Ankündigung.
Martin Gough, der Vorsitzende des Kent Council, sagte: „Wir sind nicht bereit, einen Plan zu unterstützen, der den Interessen unserer Bewohner zuwiderläuft und für den andere in London keine Milderungsmaßnahmen angeboten haben.“
Laut TfL hatte Londons stellvertretender Bürgermeister für Verkehr, Seb Dance, die Entscheidung der Stadträte kritisiert und gesagt, sie würden „die Bewohner im Stich lassen“.
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Dance sagte auch, dass die Kommunen die Verantwortung tragen sollten, wenn Autofahrer wegen fehlender Warnung vor dem System mit einer Geldstrafe belegt würden.
Zuvor hatte der Sprecher des Bürgermeisters gesagt, dass die Weigerung, Beschilderungen aufzustellen, die Kommunen möglicherweise dafür verantwortlich machen könnte, dass Autofahrer sich der ULEZ-Grenzen nicht „vollständig bewusst“ seien.
Sie wiesen auch darauf hin, dass die Autobahnbehörden des Landkreises gesetzliche Verpflichtungen haben und dass die Stadträte das Angebot von TfL, die Kosten für die Installation der Schilder zu finanzieren, abgelehnt haben.
Ein Sprecher des Surrey County Council sagte zuvor: „Wir haben TfL darüber informiert, dass wir keine Vereinbarung gemäß Abschnitt 8 treffen werden, die für die Anbringung von Beschilderungen und Kameras auf unseren Autobahnen erforderlich ist, obwohl keine Abhilfemaßnahmen zur Minimierung vorhanden sind.“ Auswirkungen auf die Bewohner von Surrey.“
Martin Tett, Ratsvorsitzender von Buckinghamshire, sagte in der Vergangenheit ebenfalls: „Der Rat lehnt die Erweiterung des Ulez weiterhin entschieden ab.“ Wir fordern den Bürgermeister von London weiterhin auf, den Vorschlag zur Ausweitung der Zone auf den gesamten Großraum London zu stoppen, bis wir uns auf Abhilfemaßnahmen für die Tausenden von Einwohnern und Unternehmen einigen können, die ernsthaft betroffen sein werden.
„Wir müssen Abhilfemaßnahmen für Menschen aus Buckinghamshire finden, denen keine andere Wahl bleibt, als zur Arbeit nach London zu reisen oder NHS-Gesundheitsversorgung in Anspruch zu nehmen.
„Außerdem sind wir nach wie vor sehr besorgt über die Auswirkungen auf unsere örtlichen Straßen und die Luftqualität vor Ort, wenn Autofahrer versuchen, der Ulez-Maut zu entgehen, indem sie am Rande der Zone herumfahren.“
Khans Pläne stießen auf heftigen Widerstand und eine als Blade Runners bekannte Gruppe hat die Ausrüstung von TfL sabotiert.
Es kommt, als Khans Tory-Konkurrentin Susan Hall die ULEZ-Erweiterung als „dunklen Tag für Autofahrer“ bezeichnete.
Das System ist auch auf rechtliche Probleme gestoßen, nachdem in einem wegweisenden Urteil festgestellt wurde, dass wichtige Zeichen für das Schwestersystem nicht rechtmäßig seien.
Im Juli fochten fünf von den Konservativen geführte Stadträte im Großraum London das unpopuläre Vorhaben vor dem Obersten Gerichtshof an, doch die Richter stellten sich auf die Seite des Bürgermeisters.
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