Während das 20. Jahrhundert das Zeitalter des Gasmotors war, hat die 21st wird das Alter der sein elektrisches Fahrzeug. So ziemlich jeder Autohersteller auf dem Planeten schwenken auf EVs um. Milliarden werden in die Fahrzeug- und Batterieentwicklung gesteckt. Milliarden mehr auf die Infrastruktur benötigt diese Fahrzeuge aufzuladen. Aber nicht jeder in der Branche ist von Elektrofahrzeugen überzeugt. Speziell, Toyota-Chef Akio Toyoda wer Das Wall Street Journal Berichte sind immer noch auf dem Zaun darüber, alles zu tun –in auf EVs.
Während die meisten Autohersteller ihre zukünftigen EV-Pläne dargelegt haben, scheint Toyota dies zu tun engagiert bleiben zu Hybriden und Wasserstoff. Toyoda sagt, dass Elektrofahrzeuge nicht der einzige Weg nach vorne sein sollten. Hybride und Wasserstoff, glaubt er, sind großartig Alternativen, zumal die Preise für Elektrofahrzeuge hoch bleiben – etwas Toyota wies darauf hin. Toyoda sagt, er habe versucht, sowohl die Industrie als auch Regierungsbeamte davon zu überzeugen und beschrieb die Anstrengungen als ermüdend.
Einige in der Branche stimmen ihm da zu ter Tagebuch
wies darauf hin. Führungskräfte von Nissan und Mazda haben sich skeptisch darüber geäußert, ob sie alle springen oder nicht.in auf EVs war zu überstürzt oder die richtige Antwort. Makoto Uchida, CEO von Nissan, gab zu, dass das Unternehmen mit der ersten Generation des Leaf zu aggressiv gewesen sein könnte; Mazda hat eine deutlichere und skeptischere Haltung gegenüber Elektrofahrzeugen eingenommen:
Führungskräfte von Mazda Motor Corp. warnten einmal davor, dass die Sauberkeit von Elektrofahrzeugen weitgehend davon abhängt, wo der Strom produziert wird. Sie befürchteten auch, dass EV-Batterien zu groß und zu teuer seien, um gasbetriebene Modelle zu ersetzen, und besser für die Arten kleinerer Fahrzeuge geeignet seien, die die Amerikaner nicht wollten.
Aber während Toyota mit Elektrofahrzeugen einen langsameren, vorsichtigeren Ansatz verfolgt, bedeutet das nicht, dass das Unternehmen vollständig gegen sie ist. Das Unternehmen plant noch auszugeben 35 Milliarden US-Dollar in den nächsten zehn Jahren für Elektrofahrzeuge. Toyoda denkt nur, dass die Verbraucher mehr Optionen haben sollten, und sagt, dass Hybride und Wasserstoff eher früher als später eine Wirkung erzielen können. „Weil die richtige Antwort noch unklar ist, sollten wir uns nicht nur auf eine Option beschränken. Es geht darum, was jetzt getan werden kann“, sagte Toyoda.