Toyota ist immer noch sehr daran interessiert, jede Menge davon zu verkaufen Wasserstofffahrzeugesondern weil sie sich scheinbar nicht wirklich durchgesetzt haben NordamerikaDer japanische Autohersteller sucht woanders: nämlich nach Europa und China. Es ist alles Teil eines Versuchs, 200.000 zu verkaufen wasserstoffelektrische Fahrzeuge bis 2030.
Entsprechend ReutersDer Strategiewechsel ist der erste von Toyota seit der Gründung seines separaten, 1.350 Mitarbeiter umfassenden Unternehmens. wasserstofforientiert Anfang Juli gründete er die Einheit, um die Anwendung der Brennstoffzellentechnologie auf weitere Produkte wie Stromgeneratoren und Nutzfahrzeuge auszuweiten.
Es macht Sinn, dass Toyota etwas unternimmt, schließlich berichtet die Verkaufsstelle, dass Toyota knapp über 3.900 Exemplare verkauft hat Brennstoffzellenfahrzeuge im Jahr 2022. Das entspricht weniger als 1 Prozent des weltweiten Gesamtabsatzes von 9,5 Millionen Fahrzeugen. In nur sieben Jahren von 3.900 auf 200.000 zu steigen, wird keine leichte Aufgabe sein, aber ein Vertreter von Toyota sagte Berichten zufolge, dass die Zahl „erreicht werden kann“. Laut Reuters erwartet Toyota seinen globalen Markt für Brennstoffzellen bis 2030 auf etwa 35 Milliarden US-Dollar anwachsen – das ist 15-mal mehr als im Jahr 2020.
Ein Teil des Fokus auf Europa und China liegt darin begründet, dass diese beiden Orte bereits höhere Werte haben Wasserstoffbedarf als Nordamerika. Das bedeutet, dass Toyota theoretisch in der Lage sein sollte, die Kosten zu senken, und laut Reuters auch die Beziehungen zu anderen Unternehmen stärken möchte.
Wasserstofffahrzeug Die Akzeptanz war in Nordamerika gelinde gesagt langsam. Reuters nennt Probleme wie hohe Kosten und ein äußerst begrenztes Tankstellennetz als große Probleme. Etwas schade ist es allerdings, wenn man bedenkt, dass diese Fahrzeuge fast so schnell betankt werden können wie Autos mit Verbrennungsmotor und ungefähr die gleiche Reichweite haben, obwohl die Infrastruktur schon immer das Problem war.