Berichten zufolge hat Tesla ein geheimes „Ablenkungsteam“ zusammengestellt mit dem Versuch, schnell umzuleiten und abzubrechen möglichst viele Termine zu Sortimentsthemen. Die Einheit, laut a Reuters-UntersuchungBerichten zufolge war er dafür verantwortlich, jede Woche Hunderte Fälle von verärgerten Tesla-Besitzern abzuschließen, die sich über die Reichweitenleistung beschwerten. Diese Autos funktionierten oft einwandfrei, konnten aber den übertriebenen und übertriebenen Fahrweisen von Tesla einfach nicht gerecht werden Reichweitenschätzungen für seine Fahrzeugflotte.
Berichten zufolge wurde die bisher unbekannte Einheit gegründet, nachdem Tesla mit Terminen verärgerter Fahrer überschwemmt wurde, die sich darüber beschwerten, dass sie nicht so weit fahren könnten wie ihre Autos zeigten, dass sie es könnten. Die Mitarbeiter des Teams wurden verfolgt, wie viele Fälle sie täglich umleiteten, und teilten dem Bericht mit, dass jeder abgeschlossene Fall dem Unternehmen etwa 1.000 US-Dollar einsparte. In einer beeindruckenden Szene direkt aus Der Wolf von der Wall Street, Einige Mitglieder des Diversion-Teams feierten erfolgreich abgesagte Termine, indem sie „ihr Telefon stumm schalteten und auf ein Metall-Xylophon schlugen“. Applaus in den Tesla-Büros würde laut Reuters dazu führen.
Gizmodo konnte dies nicht unabhängig bestätigen Reuters’ Ergebnisse. Tesla antwortete nicht auf unsere Bitte um Stellungnahme.
Geschwindigkeit hatte für das Diversion Team oberste Priorität
Berichten zufolge handelt es sich dabei um Teslas Diversion Team nicht mehr aktiv, würde Berichten zufolge bis zu 2.000 Fälle pro Woche erhalten, einige davon von denselben Kunden, und es wurde erwartet, dass etwa 750 davon geschlossen werden. Die Teammitglieder wurden angewiesen, Kunden anzurufen, die Beschwerden eingereicht hatten, und zu versuchen, Fälle so schnell wie möglich abzuschließen. Wenn ein verärgerter Kunde nicht sofort auf den Anruf von Tesla reagierte, schloss das Team den Fall ab, weil der Kunde „nicht reagierte“. Wenn es einem Kunden gelang, einen Anruf entgegenzunehmen, wurden die Mitarbeiter angewiesen, zu versuchen, den Anruf in nicht mehr als fünf Minuten abzuschließen. Berichten zufolge forderten Manager in einigen Fällen ihre Berater auf, die Ferndiagnose von Batterien ganz einzustellen.
„Tausenden Kunden wurde gesagt, dass mit ihrem Auto alles in Ordnung sei,“, sagte eine Person, die mit den Abläufen des Teams vertraut ist, gegenüber Reuters.
Tesla hat eine lange Geschichte umstrittener Reichweitenschätzungen
Beschwerden über Teslas hohe Reichweitenprognosen sind nicht neu. Ein 2021 Bericht von Edmunds stellte fest, dass jedes von ihm getestete Modell hinter seinen EPA-Reichweitenschätzungen zurückblieb, wobei das 2020 Model X Long-Reichweite häufig vorlag mehr als 30 Meilen verfehlt. Tesla bestritt diese Erkenntnisse nur für Edmunds weitgehend Replizieren Sie sie Monate später. In jüngerer Zeit Tesla wurde von südkoreanischen Aufsichtsbehörden mit einer Geldstrafe von 2,2 Millionen US-Dollar belegt wer sagte, dass seine Fahrzeuge bei kaltem Wetter durchschnittlich etwa die Hälfte ihrer beworbenen Reichweite erreichten.
CEO Elon Musk hat die Reichweiten seiner Fahrzeuge öffentlich verteidigt und sogar gesagt, dass die Erweiterung der Kapazität das Handling und die Effizienz beeinträchtigen könnte, weil „nicht benötigte Batteriemasse.“ Doch die Angst vor der Reichweite ist nach wie vor eines der Hauptanliegen der Besitzer von Elektrofahrzeugen. A Forbes-Umfrage 2022 unter 500 Elektrofahrzeugbesitzern fanden heraus, dass mehr als ein Drittel (37 %) der Befragten angaben, dass die Sorge über die Reichweite „häufig“ dazu geführt habe, dass sie ihre Reisepläne geändert oder eine Reise abgesagt hätten.
Das berichtete Reuters Tesla hat vor etwa 10 Jahren erstmals Software eingeführt, um Autofahrern die Reichweitenschätzungen zu übertreiben. Berichten zufolge war Musk an einer Richtlinie beteiligt, in der Tesla einen Algorithmus schrieb, der den Fahrern überhöhte Reichweitenschätzungen anzeigte, bis die Batterie unter 50 % fiel. An diesem Punkt würde die Reichweitenschätzung Berichten zufolge schneller sinken, um den Fahrern eine realistischere Schätzung zu zeigen. Tesla berücksichtigt außerdem einen geschätzten „Sicherheitspuffer“ von 15 Meilen, wenn die Reichweitenschätzung eine leere Batterie anzeigt, um zu verhindern, dass Benutzer festsitzen.
Die staatliche und behördliche Kontrolle nimmt zu
Der Reuters-Bericht erfolgt vor dem Hintergrund einer verstärkten staatlichen und behördlichen Kontrolle einer Reihe angeblicher Leistungsprobleme im Zusammenhang mit Tesla-Fahrzeugen. CNBC gemeldet diese Woche das Die kalifornische Generalstaatsanwaltschaft hat eine neue Untersuchung gegen das Unternehmen wegen möglicher Sicherheitsprobleme mit der Autopilot-Fahrassistenzfunktion und falschen Werbebeschwerden eingeleitet.
Die Ermittlungen der California AG folgen auf einen Sammelklage von kalifornischen Tesla-Besitzern wegen eines sogenannten „Phantombremsen“-Problems, bei dem Fahrzeuge, die mit Autopilot ausgestattet waren, plötzlich auf die Bremse traten. Das gilt auch für die Bundesaufsichtsbehörden der National Highway Traffic Safety Administration Hunderte von Fällen untersuchen oder angebliche Phantombremsung. ICHEs ist eine hektische Zeit, ein Tesla-Anwalt zu sein.