Der RMT-Chef hat den Chef seiner Schwestergewerkschaft scharf kritisiert, nachdem dieser behauptet hatte, er habe durch die Fortsetzung der Bahnstreiks Arbeitsplätze gefährdet.
Mick Lynch, Generalsekretär der Gewerkschaft Rail, Maritime and Transport (RMT), schlug Peter Pendle, den Vorsitzenden der Transport Salaried Staffs Association (TSSA), zurück und warf ihm vor, „nichts über unsere Branche zu wissen“.
Es kam, nachdem Herr Pendle es erzählt hatte Der Unabhängige dass es der RMT an „strategischem Denken“ mangelte und warf der Gewerkschaftsführung vor, einen Tarifvertrag, den sie mit Eisenbahnunternehmen geschlossen hatte, zu sprengen.
Der eskalierende Streit zwischen zwei der größten britischen Eisenbahngewerkschaften kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tausende von RMT-Mitgliedern – darunter Bahnhofsmitarbeiter, Zugmanager und Catering-Mitarbeiter – an einer neuen Streikrunde im Streit um Bezahlung, Arbeitsplätze und Arbeitsbedingungen teilnahmen.
Auf die Bemerkungen von Herrn Pendle angesprochen, sagte Herr Lynch, die TSSA sei „für die Eisenbahn weitgehend irrelevant“ und riskiere die Entlassung Tausender ihrer Mitglieder.
Er teilte LBC mit, dass Herr Pendle nichts mit der Aushandlung des angebotenen Deals zu tun habe, der eine Gehaltserhöhung von fünf Prozent und keine Zwangsentlassungen bis 2025 vorsehe.
„Peter Pendle hat noch nie bei der Eisenbahn gearbeitet. Er weiß nichts über unsere Branche“, sagte er.
Der angebotene Deal lag vor der Ernennung von Herrn Pendle, aber die TSSA war kontinuierlich an Gesprächen mit der Rail Delivery Group beteiligt, die im Namen der Eisenbahnbetreiber handelte. Nach Angaben des Trades Union Congress hat die RMT 81.199 Mitglieder, während die TSSA 17.764 hat.
In einem vernichtenden Angriff fügte Herr Lynch hinzu: „Sie haben beschlossen, in diesem Streit nachzugeben und aufzugeben, und deshalb werden Tausende ihrer Mitglieder entlassen, wenn sie nicht vorsichtig sind.“
„Aber sie sind heutzutage bei der Bahn weitgehend bedeutungslos, sie sind eine sehr kleine Gewerkschaft.
„Sie verlieren alle ihre Mitglieder, es gibt kaum noch jemanden, der bei der Bahn arbeitet. Daher sind sie im Verlauf dieses Streits ein wenig irrelevant.
„Sie haben etwas akzeptiert, was wir nicht akzeptieren können, also liegt es an ihnen.“
Die von der Regierung unterstützten Bahnbetreiber sagten, die Weigerung der RMT, sich dem Abkommen anzuschließen, bedeute, dass sie nicht hinter der TSSA stehe.
Nun haben sie die Vereinbarung gebrochen und sind dazu übergegangen, die Kassen zu schließen – wobei sich die Belegschaft auf den Abbau von bis zu 2.000 Arbeitsplätzen vorbereitet.
Herr Pendle sprach über den Deal Der Unabhängige: „Das Endergebnis ist, dass der Deal – der ein guter Deal war – aufgrund der Linie, die unsere Kollegen vertreten, hinweggefegt wurde und all diese Änderungen durchgesetzt werden.“ Man müsste also das strategische Denken unserer Schwestergewerkschaft zu diesem Thema in Frage stellen.“
Er fügte hinzu: „In ihrer Weisheit hat die RMT beschlossen, sich nicht anzumelden … Es steht mir nicht zu, den Schwestergewerkschaften vorzuschreiben, wie sie ihre Verhandlungsvereinbarungen treffen sollen …
„Ich finde einfach, dass die Situation, in der wir uns befinden, wo wir eine Vereinbarung hatten, den Ausschlag gegeben hat [these changes] – Ich meine, wir sind gegen sie, aber wenn sie umgesetzt werden sollen, müssen sie ordnungsgemäß durchgeführt werden, und zwar mit möglichst geringem Schaden für das reisende Publikum und die Leute, die an den Fahrkartenschaltern arbeiten. Und meiner Meinung nach passiert das im Moment nicht.“
Herr Pendle wurde zum Interims-Generalsekretär ernannt, nachdem Manuel Cortes, der die Gewerkschaft elf Jahre lang leitete, aufgrund von Vorwürfen sexueller Belästigung in den Ruhestand ging. Er bestreitet jegliches Fehlverhalten und entschuldigt sich für die durch sein Verhalten verursachten Verletzungen.