Rivian stellte den Elektro-SUV R2 offiziell während eines Livestreams am Donnerstagnachmittag vor. Wir wussten, dass der Nachfolger des angesehenen R1 kommen würde, und wir haben Anfang dieser Woche sogar einige durchgesickerte Spezifikationen erhalten, aber jetzt haben wir es hörte es aus dem Maul des elektrischen Pferdes. Das Unternehmen überraschte auch mit R3 und R3X, kam jedoch völlig überraschend und erinnerte an Steve Jobs und seine berühmten Konferenzteilnehmer „One more thing“.
Wie bereits vermutet, handelt es sich beim R2 um einen kompakten SUV, der recht hübsch aussieht. Alle Versionen des fünfsitzigen Elektrofahrzeugs erreichen dank der neu entwickelten 4695-Zelle und eines viel größeren Batteriepakets, das einen großen Teil der unteren Etage einnimmt, mindestens 300 Meilen pro Ladung. Den Besitzern stehen außerdem zahlreiche Möglichkeiten zum Auftanken zur Verfügung. Es ist mit einem NACS-Ladeanschluss ausgestattet und funktioniert daher mit Tesla-Superchargern. Das Unternehmen baut außerdem ein eigenes Ladenetzwerk namens Rivian Adventure Network auf, in dem innerhalb weniger Jahre 600 Standorte geplant sind.
Der R2 bietet jede Menge Möglichkeiten zum Aufstehen und Loslassen, da drei Motoranordnungen zur Auswahl stehen. Es gibt ein Standardmodell mit einem Motor und Hinterradantrieb, ein Allradmodell mit zwei Motoren und Motoren sowohl vorne als auch hinten und die scheußliche Version mit drei Motoren, die über zwei Motoren hinten und einen vorne verfügt. Das letzte Modell kann in drei Sekunden von null auf 60 steigen, obwohl die Kennzahl bei Betrachtung der anderen beiden Versionen wahrscheinlich kleiner wird.
Vorne gibt es ein robustes Infotainment-Center, allerdings kann sich die Anordnung dieser digitalen Elemente ändern, je näher die Markteinführung rückt. Auch vorne? Der R2 verfügt über zwei Handschuhfächer, während der R1-Reihe sogar eines fehlte. Am Lenkrad befinden sich außerdem zwei Scrollräder mit dynamischem haptischem Feedback. Die Selbstfahrfunktionen des Autos haben hier dank elf Kameras und fünf Radargeräten, darunter ein nach vorne gerichtetes Langstreckenradar, einen deutlichen Schub erhalten.
Die Preise beginnen bei 45.000 US-Dollar für die Standardversion mit einem Motor, was den Versprechen von Claire McDonough, CFO des Unternehmens, entspricht. Obwohl er etwas kleiner als der R1 ist, ist der R2 immer noch recht geräumig. Wie bereits erwähnt, bietet er Platz für fünf Personen und verfügt über ein Open-Air-Design mit herausklappbaren Viertelfenstern und einer herunterklappbaren und zu öffnenden Heckscheibe. Die Sitze in beiden Reihen lassen sich flach zusammenklappen, sodass Besitzer überdurchschnittlich lange Ausrüstung wie Surfbretter transportieren können. Genau wie bei der R1-Reihe gibt es einen geräumigen Vorderwagen, auch Frunk genannt, für zusätzlichen Stauraum. Der R2 ist ab sofort vorbestellbar, Die Auslieferung beginnt im Jahr 2026.
Der R3 hingegen scheint noch kompakter zu sein als sein neu angekündigter Bruder. Er zeichnet sich durch einen kürzeren Radstand als der R2 und ein insgesamt strafferes Design aus. Es wird außerdem in drei Modellen erhältlich sein, darunter Versionen mit einem Motor, zwei Motoren und drei Motoren. Es sind keine Reichweitendaten verfügbar, aber es verfügt über den gleichen Akku wie das R2.
Der R3 verfügt außerdem über einige der gleichen Open-Air-Designmerkmale wie der R2, mit einem automatischen Hecklift und einem nach hinten gerichteten Glasfenster, das sich zum Verstauen öffnen lässt. Dieses Fenster kann auf mehrere Höhen eingestellt werden, um ungewöhnlich geformte Gegenstände unterzubringen. Vorne gibt es ein Paar Handschuhfächer und ein Innendesign, bei dem nachhaltige Materialien im Vordergrund stehen.
Schließlich gibt es noch den dünenbuggyartigen R3X. Es handelt sich um ein Hochleistungsfahrzeug, für das nur ein Dreimotoren-Design verfügbar ist. Er verfügt über einen breiteren Stand und mehr Bodenfreiheit als der R3. Tatsächlich sieht es mit seinem „robusten und verspielten“ Innenraum, der unter anderem aus Kork und eloxiertem Metall besteht, überhaupt nicht wie der R3 aus.
Rivian hat keine Preis- oder Verfügbarkeitsinformationen zum R3 oder R3X bekannt gegeben. Es wurden jedoch einige bevorstehende Zubehörteile für die gesamte Fahrzeugflotte des Unternehmens angekündigt. Dazu gehören ein auf dem Dach zu befestigendes Zelt, Fahrradträger und zusätzliche Staumöglichkeiten im Heck.
Nun die schlechte Nachricht. Rivian selbst hatte einige Probleme. Das Unternehmen kündigte bereits im Februar an, 10 Prozent seiner Angestellten zu entlassen, und mit dem Stellenabbau wurde bereits begonnen. Der Elektrofahrzeughersteller hat diese Woche rund 100 Mitarbeiter in seinem Werk in Normal, Illinois, entlassen.