Von den drei großen Autoherstellern ist Ram der letzte, der einen Lkw mit batterieelektrischem Fahrzeug (BEV) auf den Markt bringt. Dies ist jedoch nicht das echte Geschäft, das es auf die Grundstücke der Händler schaffen wird. Es ist ein reines Konzept, das die Pläne des Unternehmens für Design und Technologie im neuen Ram 1500 BEV vorangetrieben hat, der 2024 auf den Markt kommen soll.
„Das Ram 1500 Revolution BEV-Konzept ist unser bisher deutlichstes Signal, dass wir bei Ram am Abgrund von etwas Außergewöhnlichem stehen, und weist direkt darauf hin, wohin wir auf unserer elektrifizierten Reise gehen“, sagte Mike Koval Jr., CEO der Marke Ram – Stellantis in einer Pressemitteilung.
Ford hat den Elektro-Pickup F-150 Lightning seit einem Jahr verkauft und es geschafft, die Auftragsbanken so stark mit Nachfrage zu füllen, dass das Unternehmen bereits in ein Werkserweiterungsprojekt investiert, um mehr vom Band zu rollen. Es wird in einer Reihe von Varianten verkauft, darunter eine Ford Pro-Version, die für den Flotteneinsatz konzipiert ist.
Der Chevrolet Silverado EV wird den Kunden voraussichtlich eine vollelektrische Reichweite von 400 Meilen, Zugang zu 754 PS, 785 Pfund-Fuß Drehmoment und eine Zeit von 4,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde bieten, wenn er später in diesem Jahr eintrifft.
Der Sierra EV Denali Edition 1 von GMC debütierte Ende letzten Jahres und brachte viele der gleichen Grundlagen, Technologien und Fähigkeiten wie der Silverado EV mit sich.
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Ram plant, sich von den anderen Pickup-Marken abzuheben, indem es ein „Portfolio an elektrifizierten Lösungen anbietet, um die Kundenbedürfnisse besser zu erfüllen“. Dies könnte bedeuten, dass neben dem 1500 BEV auch Hybrid-Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Lkw in der Entwicklung sind.
„Bei der Marke Ram geht es um ihren Pickup und die Fähigkeit, mit dem ProMaster-Van eine zusätzliche Marktunterstützung für Nutzfahrzeuge anzubieten. Da der Übergang von ICE- zu EV-Antriebssystemen in den nächsten ein oder zwei Jahrzehnten im Wesentlichen eine angenommene Gewissheit ist, muss die Marke Ram damit beginnen bieten auch elektrische und elektrifizierte Lösungen an”, sagte Stephanie Brinley, Associate Director of Research and Analysis bei S&P Global Nachrichtenwoche.
„Das CES Ram EV-Konzept stellt den Umriss dar, wie die Marke Ram ihre eigene Reise zu EV beginnen will. Ram scheint bereit zu sein, das Gespräch über EV-Pickups auf sinnvolle Weise zu ergänzen.
„Obwohl der Verkauf von Ram 1500 EV nach Ford und GM beginnen wird, wird Ram seinen eigenen Weg finden, um zu konkurrieren und auch ein Führungsniveau zu bieten. Ram kennt seine Lkw-Käufer genauso gut wie Ford und GM. Rams EV-Bemühungen mögen seine Konkurrenten, wird auf seinen Stärken aufbauen.
„Die spätere Markteinführung, zusammen mit seinen frühen Bemühungen, mit Verbrauchern zusammenzuarbeiten, gibt Ram einen Einblick in die notwendigen Anstrengungen, um zögerliche Käufer zu überzeugen, und schafft die Möglichkeit, funktionale Entwicklungen und Merkmale zu nutzen, auf die sich frühere Lastwagen nicht konzentrieren konnten. “
Ram sagte in einer Pressemitteilung, dass ein „beständiger Trommelschlag“ von Ankündigungen und Initiativen geplant ist, während die Marke in Richtung Zukunft marschiert.
Ram 1500 Revolution BEV-Konzept
Das neue Truck-Konzept weist ein Äußeres auf, das Ram-Trucks-Fans nicht ganz unbekannt ist. Es hat ein modernisiertes “RAM” -Emblem, das nachts neben den LED-Scheinwerfern beleuchtet wird.
An der Vorderseite befindet sich ein integrierter Unterfahrschutz und schwenkbare Abschlepphaken, die sich so drehen lassen, dass sie bündig mit der Karosserie abschließen. Ein elektrisch betriebener Kofferraum (vorderer Kofferraum) mit One-Touch-Öffnen-Schließen-Funktionalität fügt Kapazität und Stauraum hinzu.
Die vordere Seitenwand auf der Fahrerseite beherbergt den Ladeanschluss des Lkw, der bei Gebrauch aufleuchtet.
Seine Seitenspiegel sind kleiner und leichter als herkömmliche Spiegel und verwenden eine Kamera, um die Umgebung des Lastwagens zu erfassen. Kameras wie diese kommen in Europa auf Autos, sind aber in den USA noch nicht legal
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Das Heck trägt eine frische Ram-LED-Lichtsignatur, die eine geteilte Heckklappe umgibt, die angetrieben wird. Eine elektrische Heckstufe mit aktivem Diffusor ist ebenfalls vorhanden. Die Ladefläche des Konzeptlastwagens kann verlängert werden, um längere und größere Lasten aufnehmen zu können als bei einem typischen Lkw für den regulären Einsatz.
Ram-Designer haben dem Truck 35-Zoll-Reifen gegeben, die um 24-Zoll-Räder gewickelt sind, um darauf herumzufahren. Die Mittelkappen der Räder leuchten auf und bleiben an Ort und Stelle, wenn sich der Reifen um sie dreht.
Die Energie für den Lkw kommt von einer elektrischen Batterie, die mit einer 800-Volt-Architektur betrieben wird, der gleichen Art von Technologie wie beim Kia EV6 und Hyundai Ioniq 5. Diese Architektur ermöglicht eine zusätzliche Reichweite von bis zu 100 Meilen in etwa 10 Minuten , beim Laden über ein 350-Kilowatt-Ladegerät.
Allradantrieb kommt mit freundlicher Genehmigung von zwei elektrischen Antriebsmodulen, einem vorne und einem hinten. Die Allradlenkung des Staplers ermöglicht bis zu 15 Grad Lenkwinkel.
Eine einstellbare Luftfederung ermöglicht drei verschiedene Modi: Ingress/Egress, Aero und Offroad. Der heutige Ram 1500 hat eine ähnliche Ausstattung.
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Die Karosserie des Ram-Konzepts hat Limousinentüren, die sich öffnen lassen, um den Insassenraum ohne B-Säule zu zeigen. Aufgrund der Elektrofahrzeugplattform, auf der das Konzept fährt, ist die Kabine des Lastwagens vier Zoll länger als die des aktuellen Ram 1500.
Der größere Raum ermöglicht eine einzigartige Sitzoption: Notsitze in der dritten Reihe. Die elektrische Mitteltür des Lastwagens enthält die Sitze mit einem abnehmbaren Teil, der in der Ladefläche oder außerhalb des Fahrzeugs platziert werden kann.
Das elektrische Glas der Mitteltür ermöglicht eine Durchgangsfunktion, die sich bis in den Kofferraum erstreckt und bei geschlossener Heckklappe Platz für bis zu 18 Fuß lange Objekte bietet.
Flexible Sitzkonfigurationen mit Liegemodi ermöglichen einen „Limousinen-ähnlichen Raum“, heißt es in der Pressemitteilung. Das „Ram Track“-System des Unternehmens, ein Schienenbefestigungs-/Bodenschienensystem, ermöglicht die Bewegung der Sitze und der Konsole und bietet geeignete Befestigungsbereiche innerhalb der Kabine.
Ram hat zwei Bildschirme in der Mitte des Armaturenbretts des Lastwagens installiert, die eine Anzeigefläche von 28 Zoll bieten. Das untere Display bietet drei Ansichtsoptionen. Es kann entfernt und in anderen Räumen des Lastwagens installiert werden.
Der Rückspiegel ist intelligent und liefert eine 360-Grad-Ansicht mit zusammengefügten Bildern der Umgebung des Lastwagens. Der Spiegel arbeitet mit dem Flutlicht im Heck des Lkw zusammen, um beim Rückwärtsfahren für mehr Klarheit zu sorgen.
Ein einzigartiges Lenkrad verfügt über kapazitive Bedienelemente, digitale Bildschirme und ein beleuchtetes „RAM“-Abzeichen. Sein flaches Ober- und Unterteil verbessert die Sichtbarkeit und die Oberschenkelfreiheit.
Oben bietet ein elektrochromatisches Panoramadach einstellbare Transparenzoptionen.
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Die Designer konzentrierten sich auf die Verwendung nachhaltiger Produkte im Inneren des Ram Revolution BEV Concept. Greyslate Nanostone-Furnier, recycelter Gummi und Kork sowie “Leder” aus einem Apfel-Bi-Produkt zeichnen sich im Innenraum aus.
Ram hat das Konzept mit Technologien ausgestattet, darunter einen virtuellen Assistenten mit künstlicher Intelligenz für den Schattenmodus, eine sprachaktivierte Funktion, die es dem Fahrzeug ermöglicht, mithilfe von Sensoren und Kameras automatisch einem vorausfahrenden Fahrer zu folgen. Smart-Home-Steuerungen, eine intelligente Produktaufbewahrung, die beim Einpassen von Gegenständen in das Fahrzeug hilft, und ein Außenprojektor, der einen Filmabend im Freien ermöglicht, gehören zu seinen Fähigkeiten.
Andere Technologien stammen aus dem Chrysler Synthesis Cockpit-Konzept, darunter My Day, Cabin Mode und die freihändige, augenfreie Selbstfahrfunktion Level 3.
Ram beabsichtigt, einen Teil der Technologie und des Stylings des neuen Ram-Revolution-Konzepts in sein bevorstehendes BEV zu integrieren, bleibt jedoch Mutter darüber, welche Elemente genau erscheinen werden.