Porsche war noch nie jemand, der davor zurückgeschreckt ist, seltene Modelle zu bauen. Wir sprechen von Modellen, von denen weniger als 10 produziert wurden, wie 964 Turbo Cabriolet und die 993 Flitzer. Unter diesen Raritäten ist ein ein besonderer Porsche, der eigentlich gar kein Porsche war: der VW T3 B32. Es sieht nicht aus wie ein Porsche, es ist nicht als Porsche gekennzeichnet, aber es wird definitiv wie ein Porsche klingen.
1986, Porsche setzte zwei ein 959ist im Rallye Paris-Dakar gefahren von zwei Teams: René Metge als Partner Dominique Lemoyne in einem, und Jacky Ickx mit Claude Brasseur im anderen. Und während diese 959er wurden entwickelt, um Offroad-Bestien zu sein, die in der Lage sind, damit umzugehen Bei der härtesten Rallye der Welt waren sie trotzdem schnell. Mit einem 2,8-Liter-Flat-6 mit 400 PS konnte nicht viel mit ihnen mithalten, einschließlich Begleitfahrzeugen. Porsche hatte einen dritten 959 zur Hand, der als Begleitfahrzeug in Betracht gezogen wurde, aber das Team brauchte etwas größeres und schnelles.
Etwas anderes Porsche zur Hand hatte war ein VW-T3 Lieferwagen. Leider, sie waren urkomisch langsam, und konnte nicht mithalten mit dem schnell-Tempo Natur des Rennens, wo wie jedes Rennen, Jede Minute zählt. Anstatt also nach einem anderen Fahrzeug zu suchen oder zu versuchen, mit dem auszukommen, was sie hatten, machten sich die Porsche-Ingenieure daran, das zu tun, was jeder Getriebekopf tun würde, und modifizierte die T3-Transporter, um mit ihren Bedürfnissen zu arbeiten.
Während Standard-T3s verfügbar waren mit einer Reihe von MotorenVon 1,6-Liter-Flat Fours und I4 bis hin zu einem 2,6-Liter-I5 waren sie alle langsam. Anstatt den vorhandenen Motor zu modifizieren, nahm Porsche einen 288 PS starken Sechszylinder-Boxer aus einem 911 3.2 Carrera und ließ ihn in den Motorraum fallen. Ingenieure verbanden dann diesen flachen Sechser mit einem Porsche-Getriebe, das die Kraft auf die Hinterräder leitete. Und da dies mit dem Rallyesport mithalten sollte, auch die Ingenieure gab die T3 ein einzigartiges Federungs-Setup und größere Bremsen. Es wurde gesagt, ein zu haben Höchstgeschwindigkeit von nur 116 km/h, aber in Wirklichkeit waren es ungefähr 135 Meilen pro Stunde.
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Während jemand, der einen schnellen Blick auf einen VW T3 B32 wirft, ihn vielleicht nicht von einem normalen T3 unterscheiden kann, hat Porsche einige Dinge getan, um ihn zu unterscheiden. Es gab größere 16-Zoll-Räder mit Fuchs-Felgen, zusätzliche Seitenschlitze zur Kühlung des größeren Motors, Front- und Heckschürzen und einen größeren Auspuff.
Im Inneren befand sich eine Volllederausstattung, ein Porsche-Emblem am Lenkrad und Hilfsinstrumente unter der Mittelkonsole hinter dem Schalthebel.
Obwohl nicht bekannt ist, ob dieses Ding jemals eine Produktionsabsicht hatte oder nicht, Es wird angenommen, dass nur sieben Beispiele für den T3 B32 wurden jemals hergestellt. Während es nicht öffentlich verkauft wurde, gelangten einige in private Hände, spezielle Kunden, die eine Beziehung zu Porsche hatten. Einige davon haben sogar Porsche-VINs. Und einige sind verfügbar für Verkauf.
Das Beispiel, das Sie oben sehen, ist eins das steht zum verkauf bei einem Porsche-Händler: Porsche Zentrum Gelderland. Es ist derzeit unter aufgeführt 364.900 €, die mit der aktuelle Wechselkurse zum US-Dollar, das sind über 375.700 $. Es muss etwas restauriert werden, da es hier und da ein paar Gebrauchsspuren gibt, aber ansonsten sieht es gut aus. WWährend die Jahre uns Porsche-SUVs und eine Limousine beschert haben, dürfen wir Nie wieder so etwas wie einen Porsche-Van sehen.