Das Überschall-Versuchsflugzeug der NASA – der Dreh- und Angelpunkt der Agentur Quest-Mission– soll nächste Woche sein Lager in der kalifornischen Wüste verlassen. Wir sind gespannt auf den großen Moment: Die X-59 befindet sich seit sechs Jahren in der Entwicklung und wird im Erfolgsfall einen Überschallflug ohne Überschallknalle demonstrieren.
Das 30 Meter lange Flugzeug ist nur 4,27 Meter hoch, sodass es von der Seite wie eine Nadel aussieht. Der einmotorige Jet wird eine Reiseflughöhe von 55.000 Fuß (16.764 Meter) haben und eine Geschwindigkeit von bis zu 925 Meilen pro Stunde (1.489 km/h) oder Mach 1,4 erreichen können. Aber hier ist der Clou: Das Flugzeug erzeugt nur ein wahrgenommenes Geräusch von 75 PLdB, also etwa so laut wie das Schließen einer Autotür. laut Lockheed Martindessen Skunk Works-Team mit der NASA zusammenarbeitete, um das Versuchsflugzeug zu entwickeln.
Laute Überschallknalle entstehen, wenn sich ein Objekt schneller bewegt als die von ihm erzeugten Schallwellen. Während die Knallgeräusche für diejenigen an Bord des rasenden Objekts nicht zu hören sind – da sie sich schneller als der Schall bewegen – sind die Knallgeräusche am Boden nicht zu hören Stoßwellen können Gebäude beschädigenSie versetzen Tiere in Panik und sind im Allgemeinen ein Ärgernis für jeden in Hörweite.
Mit der X-59 möchte die NASA einen Überschallflug mit einem gedämpften Knall – einem „Schallschlag“ – demonstrieren. wie sie es nennen. Ursprünglich sollte das Versuchsflugzeug seinen ersten Flug im Jahr 2023 absolvieren. Doch in der Luftfahrt vergeht nichts wie ein Zeitplan, und es wurde mehr Zeit benötigt, um einige Systeme des Flugzeugs zu integrieren und einige wiederkehrende Probleme in seinen Computern zu beheben. laut einer NASA-Mitteilung. Das Flugzeug wurde außerdem Struktur- und Bodentests unterzogen.
Obwohl das Forschungsflugzeug X-59 in leuchtendem Mintgrün gehalten ist, werden die Flugzeuge, die nächste Woche enthüllt werden, rot, weiß und blau sein. Neben der patriotischen Ästhetik, die neue Lackierung schützt das Flugzeug vor Feuchtigkeit und Korrosion. Die NASA hat herausgegeben Einladungen, druckbare Dekorationen und einige thematische Essensideen für alle, die die Einführung feiern möchten, was Sie können auf der Website der Agentur ansehen um 16:00 Uhr EST am Freitag, 12. Januar.
Wenn wir über Überschallflugzeuge sprechen, ist es schwer, die Concorde nicht zu erwähnen, das Überschall-Verkehrsflugzeug, das 2003 seinen letzten Flug absolvierte. Jahre davor – und tatsächlich vor dem tödlichen Absturz im Jahr 2000, bei dem 113 Menschen ums Leben kamen – waren die Kosten für Überschallflugzeuge hoch Reisen nahmen zu, nach Angaben des Museum of Flight. Aufgrund ihrer Überschallknalle konnten die Flugzeuge nur mit Überschallgeschwindigkeit über dem Ozean fliegen, da die starken Stoßwellen Glas auf dem Boden zersplittern ließen. Städte haben Lärmbeschwerden über (oder besser gesagt, unter) den ohrenbetäubenden Schleppen der Concorde eingereicht, und heute fliegen wir Geschäftsreisenden alle langsamer als der Lärm.
Jetzt stehen wir kurz vor dem Erstflug des Flugzeugs, der irgendwann in diesem Jahr stattfinden soll. Dies markiert erst den Beginn der ersten Phase der X-59. In Phase 2 werden die leise Überschalltechnologie der X-59 und die tatsächliche Leistung des Flugzeugs in der Luft getestet. Ab 2026 wird die dritte und letzte Phase der X-59 dann darin bestehen, das Flugzeug über mehrere US-Städte zu fliegen und Anwohner zu befragen, um die Invasivität der Überschallpräsenz des Flugzeugs festzustellen. Die gesamte Mission wird voraussichtlich bis 2027 laufen.
Derzeit ist die Die Federal Aviation Administration erlaubt dies nicht Zivilflugzeuge können mit Geschwindigkeiten über Mach 1 fliegen. Aber in den nächsten Jahren wird die Quest-Mission – gegenüber der eleganten X-59 – die störende Wirkung von Schallschlägen testen. Die NASA wird die von ihr gesammelten Daten den Aufsichtsbehörden zur Verfügung stellen, was dazu führen könnte, dass sich die Regeln für kommerzielle Überschallflüge über Land ändern.
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