Im Jahr 2023 kamen bei Verkehrsunfällen auf den Straßen von Los Angeles mehr Menschen ums Leben als ermordet wurden. Die Stadt verpflichtete sich im Jahr 2015 to Schluss mit Verkehrstoten und Fußgängertoten vor 2025Und nach neun Jahren, in denen ich praktisch nichts getan habedie Stadt geht einfach weiter unter Jahr für Jahr neue Todesrekorde. Erstaunliche 337 Los Angelinos waren im Jahr 2023 durch Autos getötet, ein Plus von acht Prozent gegenüber den Zahlen von 2022, und das ist fast doppelt so viel wie bei der ersten Bekanntgabe der Zusage. Obwohl es deutlich weniger Fußgänger gibt als New York City, deutlich mehr Fußgänger kamen ums Leben in Los Angeles im Jahr 2023 (176 Todesfälle gegenüber 114 in NYC.) Wie auch immer Die Stadt tut es funktioniert nicht.
Erschwerend kommt hinzu, dass in der ersten Woche des Jahres 2024 neun Menschen bei Autounfällen ums Leben kamen, darunter fünf Fußgänger. Mehr als eine pro Tag.
LA Times Autor Michael Schneider bringt in einem kürzlich erschienenen OpEd eine sehr gute Aussage zu diesem enormen Verlust an Menschenleben:
Wenn ein Serienmörder auf freiem Fuß wäre und jedes Jahr mehr als 300 Angelenos tötet, würden wir eine stadtweite Jagd starten, um der Amoklauf ein Ende zu setzen. Mit Autounfällen gehören zu den häufigsten Todesursachen für Kinder in Los Angelesund angesichts einer jahrzehntelangen hohen Zahl an Fußgängern, die sterben, sollten wir die Verkehrssicherheit nicht mit der gleichen Dringlichkeit behandeln?
Ein Teil dieses Anstiegs lässt sich durch einen landesweiten Trend zu riskanteren Fahrpraktiken in den letzten Jahren erklären. Ganz gleich, ob dies auf abgelenktes Fahren, gestiegenes Vertrauen in Sicherheitssysteme, Überlebensvoreingenommenheit oder zunehmenden Nihilismus zurückzuführen ist: Wir alle sind für unsere eigenen Handlungen auf der Straße verantwortlich, bis hin zum Tod eines Passagiers oder Fußgängers.
Die Stadt hat angeblich nur fünf Prozent ihres ursprünglichen „Mobilitätsplans“ aus dem Jahr 2015 umgesetzt, um 2.500 Meilen Straßen zu verbessern, um sie fußgänger- und radfahrerfreundlicher und sicherer für alle zu machen (auch diejenigen, die im Auto unterwegs sind). Eine neue Wahlmaßnahme, Measure HLA , der zur Abstimmung steht, beabsichtigt, die restlichen 95 Prozent zu finanzieren und fertigzustellen. Der Plan konzentriert sich auf sicherere Fußgängerüberwege, die Abschaffung starker Verkehrsanreize durch die Nachbarschaften, die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs, geschützte Radwege, bessere Gehwege und verstärkte Bemühungen zur Staureduzierung.
Sie denken vielleicht nicht, dass die Antwort so einfach ist, aber sie ist es wirklich. Wenn Städte tatsächliche Anstrengungen und Geld in ihre Pläne investieren, um die Zahl der Todesopfer zu reduzieren, funktioniert es am Ende. Ohne den politischen Willen und die Finanzierung eines sogenannten Vision-Zero-Plans sind sie zahnlos und können kein Leben retten. Wenn Los Angeles (und jede andere amerikanische Stadt) tatsächlich etwas bewirken will, sollte es dem Beispiel von folgen Orte wie Jersey City und Hoboken, wo die Zahl der Verkehrstoten stark zurückgegangen ist. Diese Städte haben keine Vision von Null, sie haben tatsächlich Null erreicht.
Wir als Menschen sollten Fortschritte machen, um weniger andere Menschen zu töten. Nur ein Gedanke.