Autounternehmen auf der ganzen Welt bemühen sich, ihre Flotten zu elektrifizieren, da Regierungen auf der ganzen Welt Vorschriften für den Verkauf von Elektrofahrzeugen für die kommenden Jahre festlegen. Die Pläne werden alle als wichtig in unserem Kampf gegen den Klimawandel als Auspuffemissionen in Rechnung gestellt machen derzeit rund 16 Prozent des Treibhausgases aus -Emissionen in den USA
In Staaten wie Kalifornien u letztlich New YorksDer Verkauf von gasbetriebenen Autos wird 2035 verbotenVerlassen Autohersteller nur 13 Jahre, um mit der Auslieferung von Elektrofahrzeugen zu beginnen, die sich normale Menschen leisten können und tatsächlich fahren möchten. Aber während EVs sind nachweislich niedrigere Lebensdaueremissionen im Vergleich zu ihren gasbetriebene Gegenstücke, ihre Produktion hat eine dunkle Seite.
Die Washington Post hat die finstere Seite der EV-Lieferkette untersucht, einschließlich der Schwermetalle, die für die Batterieproduktion und die anderen Materialien, die heutzutage für den Bau eines neuen Autos erforderlich sind, unerlässlich sind. Die Post Berichte:
„Die Schwierigkeit, mit der Elektroautohersteller konfrontiert sind, Lieferketten frei von Menschenrechts- und Umweltverletzungen aufzubauen, rückte Anfang dieses Jahres in den Fokus, als US-Ermittler ihre Untersuchung einer massiven Bergbautragödie in Brasilien abschlossen.
„Bevor 270 Menschen beim Einsturz eines Damms mit Abfällen aus dem Eisenerzabbau ums Leben kamen – die meisten von ihnen lebendig in einer Flut giftigen Schlamms begraben – führte das Metallunternehmen Vale Audits und Zertifizierungen durch, um Kunden und Investoren von seinem Engagement für Sicherheit und Umwelt zu überzeugen Verwaltung.“
EV-Hersteller wie Polestar und Volkswagen versuchen zu Recht, sich von solchen Tragödien zu distanzieren, da sie versuchen, sich selbst als verantwortungsbewusste, umweltfreundliche Unternehmen zu bezeichnen. Dazu suchen sie nach neuen Technologien, um ihre Lieferkette zu verfolgen und zu überwachen, um so transparent wie möglich zu werden.
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Einige Autohersteller wenden sich externen Quellen zu um ihre Lieferkette besser verfolgen zu können. VW hat sich der künstlichen Intelligenz zugewandt zu überwachen Lieferanten, lassen Sie sie wissen, wenn alles, was in Teilen der Lieferkette bereitgestellt wird, hat keine unregelmäßigen Änderungen wie mit der chemische ZusammensetzungOrtungsdienste, die Dinge überprüfen kommen von dort, wo sie angegeben wurden, usw. Ein Startup namens Circulor „verfolgt 69 verschiedene Metriken auf seiner Plattform, einige stützen sich auf digitale Forensik und andere bauen auf Daten auf, die andere bereits gesammelt haben.“
Das Stück beschreibt auch die Schritte, die unternommen werden, um Batteriepässe zu erstellen, um die Herkunft der Batteriepacks von Elektrofahrzeugen für den Zeitraum nachzuweisen Steuergutschriften sind an die Beschaffung gebunden solcher Bauteile.
Es ist eine faszinierende Lektüre und kann hier komplett nachgelesen werden. Beschaffung und Transparenz sind ein großer Faktor für die Nachhaltigkeitsreferenzen eines Objekts und etwas, worüber die Verbraucher zunehmend interessiert zu sein scheinen.
Wenn Technologie wie diese in Elektrofahrzeugen alltäglich werden kann, kann sie sich dann zu gegebener Zeit auf andere Aspekte der Automobilindustrie ausbreiten?