(Wir verabschieden uns von 2023, indem wir unsere Lieblingsbeiträge aus dem letzten Jahr noch einmal besuchen. Um zu sehen, warum wir diese Geschichten geliebt haben, lesen Sie, was wir über sie gesagt haben Hier.)
Lee Iacocca ist ein Mann für viele Dinge in Erinnerung geblieben: der erste „Promi“-CEO zu sein und das vorzustellen Ford Mustang Und Chrysler-Minivansund die Regierung davon zu überzeugen, Chrysler mitten in einer Rezession zu retten, und gleichzeitig die Amerikaner zum Kauf zu bewegen Chryslers miese K-Autos. Was manchmal vergessen wird, ist, dass Iacocca eine der radikalsten Veränderungen in der amerikanischen Automobillandschaft erfunden hat, die auch heute noch großen Einfluss hat: die Langfristigkeit Autokredit, was zur Entstehung der modernen amerikanischen Familie mit zwei Autos beitrug.
Falls Du es verpasst hast:
Die Explosion der Automobilkultur in den Nachkriegsamerikanern führte zu einem weiteren radikalen Wandel in der Kultur unseres Landes: dem Amerikanischer Vorort. Da die Häuser nun weit entfernt von den Stadtzentren liegen, in denen die meisten Menschen arbeiteten, verstärkte dieser neue Lebensstil die Abhängigkeit vom privaten Autobesitz. Und während das Auto für junge amerikanische Männer der Nachkriegszeit ein Symbol der Freiheit gewesen sein mag, blieben Hausfrauen zu Hause gefangen, als ihre Ehemänner mit dem Familienauto zur Arbeit fuhren. Es galt Besorgungen zu erledigen, Kinder aus der Schule zu holen und wochenlange Lebensmittel zu transportieren. Ein Auto war eine riesige Anschaffung – eine, die sich nur wenige durchschnittliche amerikanische Familien leisten konnten, zweimal zu kaufen. Autohersteller hatten seit den Anfängen der Automobilindustrie verschiedene Kreditprogramme angeboten, aber angesichts der steigenden Kosten für Autos und der Notwendigkeit, zwei zu haben, wurde eine neue Art des Autokaufs benötigt.
Hier kommt Lee Iacocca und sein „56-Dollar-für-56“-Programm ins Spiel. Als stellvertretender Verkaufsleiter für Ford im Raum Philadelphia entwickelte Iacocca ein Programm, bei dem Kunden 20 Prozent auf ein neues Ford-Modell von 1956 zahlen und dann jeweils 56 Dollar bezahlen konnten Monat über drei Jahre.
„56 Dollar für ’56“ löste nicht nur einen großen Verkaufsboom bei Ford aus, sondern trug auch dazu bei, dass die Zahl der Frauen, die einen Führerschein erhielten, anstieg. Die 1950er Jahre waren das erste Jahrzehnt, in dem dies geschah Die Hälfte aller erwachsenen Frauen in den USA verfügt über eine Fahrerlaubnis. Und für schwarze Amerikaner könnte der Kauf eines Ford auf diese Weise eine neue Freiheit bedeuten. Journalist Janus Adams, Autor des Buches Tage der Freiheit: 365 inspirierte Momente in der Geschichte der Bürgerrechtebeschrieb, was „56 Dollar für 1956“ für ihre schwarze Familie bedeutete Anwalt von Stamford:
Mein Vater, der ein üppiges Jahr 1949 erlebt hatte Buick Er fuhr mit seinem Vater eine Limousine, ließ seine 20 Prozent sinken, meine Mutter bekam ihre Lernerlaubnis und das junge Paar fuhr in seinem ersten Auto nach Hause: einem 56er Ford. Mit seinem eleganten schwarzen Äußeren, den in Chrom geätzten Mini-Fächerschwänzen und dem rot-weißen Inneren, das so sonnig ist wie eine Picknicktischdecke, sah es wirklich gut aus – und noch mehr.
Für Familien auf der ganzen Welt waren „56 Dollar für einen 56er“ eine Fahrkarte für das neue, miteinander verbundene Autobahnsystem des Landes. Für Negerfamilien bedeutete es Freiheit – eine Flucht vor den Jim-Crow-Eisenbahnwaggons und -Bussen des Südens und den wehleidigen Abfuhren des Nordens.
[…] Für 20 Prozent Anzahlung und „56 Dollar für einen 56er“ Ford kauften meine Eltern ihre Freiheit. Bei all den Vorteilen, die unsere Regierung bietet, erwarte ich heute nicht weniger für das Land.
Für schwarze Amerikaner wurde der Zugang zu Autokrediten schnell schwieriger (ein Vorurteil, das in der Finanzwelt bis heute für jede Art von Kredit anhält), aber diese frühen Tage der Autofinanzierungszahlungen trugen dazu bei, die zweite Welle der Nordmigration voranzutreiben Schwarze Amerikaner aus Jim Crow South zogen nach Norden auf der Suche nach besser bezahlter Fabrikarbeit.
Iacocca behauptete später, dass Ford dank seines Programms weitere 70.000 Autos verkauft habe. Während er würde Wenn Sie so etwas sagen, besteht kein Zweifel daran, dass das Programm äußerst erfolgreich war. So erfolgreich, dass Ford das Programm landesweit einführte. Iacoccas brillanter Schachzug brachte ihn bei Ford schnell nach oben. Nachdem er an mehreren großen Erfolgen für den Autohersteller beteiligt war, darunter der Einführung des Ford Mustang, erreichte Iacocca 1970 das Amt des CEO.
Jahrzehnte später Autokredite sind ein notwendiges Übel für viele Amerikaner. Die Verbreitung von Autobahnen sowie die Zementierung des Vorstadt- und Vorstadtlebens haben dazu geführt ganze Gemeinden entstanden, die vollständig auf ein Auto angewiesen waren für grundlegende Aufgaben. Und natürlich tragen benachteiligte Menschen eine große Last. Die durchschnittliche Autozahlung liegt jetzt bei 777 $ pro Monat, wobei der durchschnittliche Kreditpreis für Gebrauchtwagen 544 US-Dollar pro Monat beträgt. Es kommt noch schlimmer – der Durchschnitt Der effektive Jahreszins für einen Autokredit beträgt erstaunliche 12 Prozent. Für mehr Käufer als je zuvormonatliche Autozahlungen betragen mehr als 1.000 US-Dollar.
Experten sind sich mittlerweile einig, dass wir das tun müssen Verbannen Sie die autozentrierte Kultur von den USA, wenn wir irgendeine Hoffnung haben, die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels abzuwehren und die Lebensbedingungen der Amerikaner zu verbessern geistig Und körperliche Gesundheit. Aber es gab eine Zeit, vor langer Zeit, da bedeutete die Autozahlung für so viele tatsächlich Freiheit.