Es sind nur wenige Autos drin das Pantheon der Motorsportgeschichte die Begeisterung hervorrufen, ohne dass eine entsprechende Erfolgsbilanz vorliegt ganz wie die sechsrädrige Monstrosität das ist der Tyrrell P34. Ken Tyrrells Team rannte dieses radikale, ungewöhnliche Auto mit vier Vorderrädern für die Saisons 1976 und 1977 und errang einen einzigen Sieg beim Großen Preis von Schweden 1976. Das kommt nicht oft vor dass ein P34 zum Verkauf stehtobwohl einer der bekanntesten Rennwagen der Geschichte Ihnen gehören kann wenn Sie der Höchstbietende beim RM Sotheby’s Monaco-Auktion nächsten Monat sind.
Insgesamt wurden acht Chassis gebaut, obwohl das hier fragliche Auto im Jahr 2000 aus einem unvollendeten Monocoque für F1-Sieger Jody Scheckter (der damals für Tyrrell fuhr) gebaut wurde. Das Auto nahm in den 1970er-Jahren nicht an Rennen teil, konnte jedoch seitdem beim prestigeträchtigen Monterey Historics-Rennen in Nordkalifornien den Sieg erringen.
Der P34 hatte 1976 eine ordentliche Saison, darunter ein Doppelsieg beim Großen Preis von Schweden und acht weitere Podiumsplätze, aber im zweiten Jahr seiner Einführung war das Auto ein unkonkurrenzfähiges und unzuverlässiges Durcheinander. Es wurde für 1978 zugunsten eines viel konventionelleren Autos zurückgestellt.
Das Ziel der vier gelenkten Vorderräder bestand darin, die aerodynamische Effizienz zu erhöhen, die Frontfläche zu verkleinern und so die Höchstgeschwindigkeit zu steigern, indem der Gesamtdurchmesser der Vorderräder verringert wurde. Die vier kleinen Räder hatten genauso viel oder sogar mehr Grip als ein Paar herkömmlicher Räder, also beschloss Tyrrell-Designer Derek Gardener, die seltsame Maschine mit zwei gelenkten Achsen zu bauen.
Abgesehen von den zusätzlichen Rädern und dem Lenkgetriebe ist das Auto für die damalige Zeit ziemlich normal und verfügt über einen Ford Cosworth DFV-Motor, der zu dieser Zeit von der Hälfte des Feldes verwendet wurde. Dieser Motor war mit einem ebenso allgegenwärtigen Hewland-Getriebe gekoppelt.
Wenn Sie eine Motorsport-Sammlung und große Taschen haben, Reisen Sie am 11. Mai nach Monaco, um ein Paddel für diese große blaue Maschine zu heben, während sie den Block überquert. Das Auktionshaus schätzt, dass der Verkaufspreis zwischen 450.000 und 650.000 Euro liegt, was wahrscheinlich ein erheblich reduzierter Preis für das Auto ist, das in dieser Zeit nicht tatsächlich Rennen gefahren ist. Wenn Sie es jedoch tatsächlich bei Oldtimer-Rennveranstaltungen einsetzen möchten, ist es weitaus besser, das Modell zu kaufen, das zuletzt gebaut wurde und noch nie den Strapazen des Rennsports in den 1970er-Jahren ausgesetzt war. Eine halbe Million Dollar ist viel für einen Rennwagen, aber in diesem Fall könnte es ein Deal sein.