Der US-Automobilgigant Ford bringt mehr Fahrerassistenzfunktionen auf die US-Straßen, unabhängig davon, ob die Fahrer dafür bereit sind oder nicht.
In diesem Herbst werden Fords elektrischer Mustang Mach-E und Lincoln ActiveGlide 1.2 beide über freihändige Spurwechselfunktionen, eine Neupositionierung in der Spur und einen vorausschauenden Geschwindigkeitsassistenten verfügen. entsprechend eine aktuelle Pressemitteilung. Der Rollout, den Ford als Sicherheitsverbesserung anpreist, kommt trotz Wachstum Prüfung rund um ähnlich fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, die von Konkurrenten (siehe Tesla) verwendet werden, die nach einer Reihe von Unfällen eine behördliche Prüfung vorgenommen haben.
In einer Erklärung sagte Doug Field, Chief EV & Digital Systems Officer von Ford, dass die Funktionen es Fahrern ermöglichen werden, die Spur nur mit einem Blinker zu wechseln und das freihändige Fahren „menschlicher“ zu machen. Das System kann auch vorteilhafte Spurwechsel vorschlagen, während ein Fahrer in zähfließendem Verkehr festgefahren ist, und wird die Fahrzeuge des Fahrers subtil von einem Eingriff wegbewegen Fahrzeuge auf Nachbarspuren. Die beiden Features namens Ford BlueCruise 1.2 und Lincoln ActiveGlide 1.2 sind Teil eines Upgrade-Pakets, das Ford angeblich will um in Zukunft auf andere Modelle zu erweitern, entsprechend TechCrunch.
„Diese Verbesserungen sind nur der Anfang einer ständigen Reise zur Verbesserung der Sicherheit und in Zukunft dazu, den Kunden wertvolle Zeit zurückzugeben“, sagte Field. Das Unternehmen sagt, es habe vorqualifizierte Abschnitte von geteilten Autobahnen im Wert von mehr als 130.000 Meilen identifiziert, auf denen seine Unterstützungsfunktionen verwendet werden können.
Ford macht auch vor Fahrerassistenzfunktionen nicht halt. Berichten zufolge hat das Unternehmen Anfang dieses Jahres bei der National Highway Safety Administration (NHTSA) eine Ausnahmegenehmigung beantragt, die es ihnen ermöglicht, eine Testreihe selbstfahrender Fahrzeuge ohne menschliche Kontrolle einzusetzen. Der Autobauer, entsprechend Reuters teilte der NHTSA mit, dass es innerhalb dieses Jahrzehnts ein selbstfahrendes Fahrzeug auf den Markt bringen will, das Fahrdienste und Paketzustellungen ermöglichen kann.
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Fords ADAS-Upgrades kommen in eine Zeit verstärkter Prüfung anderer angeblich fahrerloser Fähigkeiten. Die Löwen Anteil dieser Überprüfung stammt von einem Unternehmen: Tesla.
Im Juni die NHTSA erweitert Seine Untersuchung betraf rund ein Dutzend Berichte von Teslas, die sich angeblich in Ersthelferfahrzeuge stürzten, während die Autopilot-Fahrerassistenzfunktion des Unternehmens aktiviert war. Die NHTSA auch veröffentlicht erste Daten dieser Art zu Beginn dieses Jahres, die zwischen dem 1. Juli 2021 und dem 15. Mai 2022 mindestens 392 gemeldete Vorfälle von Unfällen und mindestens sechs Todesfälle mit fortschrittlicher Fahrerassistenztechnologie der Stufe 2 ergaben. Tesla war für die überwiegende Mehrheit der Abstürze in dem Bericht verantwortlich, was nicht zuletzt auf die schiere Popularität des Autopiloten zurückzuführen ist. Mehrere US-Gesetzgeber haben seit gedrängt Bundesbehörden, insbesondere die Fahrerassistenztechnologie von Tesla genauer unter die Lupe zu nehmen. Elon Musk, CEO von Tesla, schien einige dieser Bedenken in einem Tweet am Sonntag widerwillig anzuerkennen. Warnung Benutzer seines neuen Full Self Driving-Updates könnten Fahrzeuge im Namen der Sicherheit „übervorsichtig“ machen.
All diese Prüfung, gepaart mit messbarem Unbehagen der Verbraucher über vermeintliche Selbstfahrfunktionen, erschwert möglicherweise Fords Entscheidung, die Fähigkeiten als „Sicherheits“-Funktionen zu bezeichnen. Während eingefleischte Selbstfahrer schwören werden, dass mehr autonome Funktionen unweigerlich zu weniger menschlichem Leid auf den Straßen führen werden, scheinen echte Fahrer weniger überzeugt zu sein. Eine Mehrheit der US-Erwachsenen (63%), befragt in einer kürzlich durchgeführten Pew-Forschungsumfrage sagten sie, sie würden nicht in einem fahrerlosen Fahrzeug fahren wollen, wenn sie die Möglichkeit dazu hätten. In einem anderen Umfrage Bei einer von Morning Consult im April durchgeführten Studie gaben nur 9 % der Erwachsenen in den USA an, dass sie „viel“ Vertrauen in selbstfahrende Fahrzeuge haben, verglichen mit 33 %, die angaben, ihnen überhaupt nicht zu vertrauen.
Ganz klar die Fahrzeuge von Ford und Tesla derzeit nicht treffe den Definition eines vollständig fahrerlosen Fahrzeugs, aber sie führen Funktionen ein, die Fahrer mit dem allgemeinen Streben nach Autonomie in Verbindung bringen. Es ist unklar, welche Auswirkungen das Vorantreiben dieser Funktionen in einer Zeit des geringen öffentlichen Vertrauens haben wird. Es ist möglich, dass die konsequente Einführung von ADAS und fahrerlosen angrenzenden Funktionen ihre Nutzung im Wesentlichen normalisieren könnte. Gleichzeitig besteht jedoch bei fortgesetzten Unfällen im Zusammenhang mit diesen Merkmalen die Gefahr, Bedenken hinsichtlich des Fahrens zu bestätigen und die Aussicht auf Fahrerlosigkeit zu erhöhen Fahrzeuge noch weniger schmackhaft.