Da Elektrofahrzeuge leistungsfähiger geworden sind, ihre Einführung in den gesamten USA hat sich ausgebreitet und beträgt mittlerweile rund 14 Prozent Neuwagenverkäufe erfolgen elektrisch. Aber während die Adoption war Es dauert langsam, sich in den USA durchzusetzenIn einigen Ländern verkauften sich Elektrofahrzeuge vom ersten Tag an wie warme Semmeln. Das bedeutet, dass sich die Zahl der veralteten Autos häuft, da die Menschen auf effizientere und zuverlässigere Neuwagen umsteigen.
Entsprechend ein neuer Bericht von BloombergGenau das passiert in China, wo staatliche Subventionen die Autohersteller dazu ermutigten, Elektrofahrzeuge auszuprobieren. Diese ersten Autos waren ziemlich einfach: Sie schafften nur etwa 100 Meilen pro Ladung und verfügten über recht dürftige Funktionen.
Jedoch, eine Reihe staatlicher Subventionen Das bedeutete, dass Privatpersonen diese Autos kauften und Fahrdienstleister im ganzen Land kauften und verschiedene Modelle an Fahrer vermieteten, die auf der Jagd nach Erfolg waren.
Aber in den Jahren seitdem, Chinas Elektrofahrzeugindustrie boomt, Und mittlerweile gibt es Autos, die problemlos weit über 200 Meilen mit einer Ladung zurücklegen können, und andere, die mit allem Luxus ausgestattet sind, den man sich nur wünschen kann. Darüber hinaus hat sich die Gründung eines Taxiunternehmens als viel schwieriger erwiesen, als viele dachten, und viele Mitfahrunternehmen in China sind untergegangen. Daher versuchen die Menschen, ihre alten Elektrofahrzeuge abzuladen. Wie Bloomberg berichtet:
Die Autos wurden wahrscheinlich aufgegeben, nachdem die Fahrdienstvermittler, denen sie gehörten, scheiterten, oder weil sie kurz davor standen, obsolet zu werden, da die Autohersteller Elektrofahrzeuge nach Elektrofahrzeugen mit besseren Funktionen und längeren Reichweiten auf den Markt brachten. Sie sind ein eindrucksvolles Beispiel für den Überschuss und die Verschwendung, die entstehen können, wenn Kapital in eine aufstrebende Industrie strömt, und vielleicht auch ein seltsames Denkmal für die seismischen Fortschritte im Elektrotransport in den letzten Jahren.
Das Massenentladung veralteter Elektrofahrzeuge hat den Markt mit Autos gesättigt, die die Leute nicht kaufen wollen. Dadurch stapeln sich die Autos auf riesigen Autofriedhöfen. Bloomberg berichtet, dass „in mindestens einem halben Dutzend Städten in ganz China Pools unerwünschter batteriebetriebener Fahrzeuge entstanden sind“.
In diesen Massengräbern für Elektrofahrzeuge liegen Autos, ohne dass sich jemand um sie kümmert, sich um sie kümmert oder sie überhaupt fährt, was bedeutet, dass die Natur langsam die Oberhand gewinnt. Bloomberg berichtet von Autos, aus deren Motorräumen Pflanzen wachsen, und von anderen, die von dichter Vegetation umgeben sind und keine Chance auf ein Entkommen haben.
All diese verlassenen Fahrzeuge werfen die Frage auf, wie Elektrofahrzeuge sicher entsorgt werden können. Sie sind mit umweltfreundlichen Seltenerdmetallen gefüllt intensiv aus der Erde zu extrahierenund andere Materialien, die giftig sein können. Wie Bloomberg erklärt:
Die Friedhöfe sind eine beunruhigende Folge dieser Konsolidierung. Die Standorte sind nicht nur ein Schandfleck, sondern die so schnelle Abschaffung von Elektrofahrzeugen schmälert auch deren Klimavorteil, da der Bau emissionsintensiver ist und erst nach ein paar Jahren einen Vorteil gegenüber Verbrennungsautos bringt. Die Altbatterien der Fahrzeuge enthalten außerdem wertvolle Inhaltsstoffe wie Nickel, Lithium und Kobalt – Metalle, die recycelt werden könnten, um Chinas Elektrofahrzeugindustrie umweltfreundlicher zu machen.
Bloomberg nennt keine definitive Zahl über die Anzahl der Autos, die an diesen Standorten zurückgelassen werden, spricht aber von Feldern mit mehr als 200 Autos und mindestens einem, auf dem 1.000 veraltete Elektrofahrzeuge stehen.
Nun behaupteten die Unternehmen, mit denen Bloomberg über die verlassenen Elektrofahrzeuge sprach, dass nicht alle Autos dort zurückgelassen wurden, um zu verrotten. Geely sagte der Bericht dass einige seiner Autos nur bis Mitte August eingelagert wurden. Nach diesem Datum würden die fahrbereiten Modelle in andere Städte in ganz China geschickt, wo sie zum Einsatz kommen würden.
Aber wenn wir Elektrofahrzeuge weltweit in großem Maßstab einführen wollen, müssen wir einen Plan dafür ausarbeiten Was tun mit diesen Autos? wenn ihre Batterielebensdauer überschritten ist oder wenn uns allen gesagt wird, dass ein Umstieg auf Wasserstoffantrieb tatsächlich eine bessere Idee sein könnte. Milliarden in Geräte zu stecken, die schnell veraltet sein könnten, scheint genauso verschwenderisch zu sein, wie noch ein paar Jahre länger bei seinem Benzinauto zu bleiben.
Du kannst lesen Den gesamten Bloomberg-Artikel finden Sie hier.