Stoßstangen sind nicht wirklich Stoßstangen nicht mehr, weil sie keinen großen Schutz mehr bieten. Früher waren es einfache, schützende Teile, die an der Vorder- und Rückseite eines Fahrzeugs befestigt waren Stoßstangen wurden integriert hinein Autodesign schon seit Jahren, wenn nicht Jahrzehnten. Das hat die Stoßstangen nicht nur zum Scheitern gebracht, sondern es macht sie auch noch interessanter Stoßstangendesignswie zum Beispiel die von klassischen Chevy-Trucks und SUVs, die kleinen Fangzähnen ähnelten, auch bekannt als Stoßstangenschutz.
Ich vermisse diese Stoßfängerzähne, die den Chevy- und GMC-Trucks ein charmantes Aussehen verliehen haben, fast so, als hätten sie einen Unterbiss – wie ein treuer, aber albern aussehender Hund. Tatsächlich der beste Freund eines LKW-Besitzers. Mehr als jeder andere Fahrzeugtyp LKWs haben an funktionellen Stoßfängern festgehalten, wobei einige moderne Lkw diese wunderbare Chromoberfläche beibehalten haben. Aber selbst Pickups haben coole Features wie die Stoßfängerzähne oder Schutzvorrichtungen verloren, die bis in die späten 90er-Jahre bei GM-Modellen üblich waren.
General Motors und andere nennen sie offiziell „Stoßstangenschutz“, was überflüssig klingt, da die Stoßstange selbst die Karosserie eines Fahrzeugs vor Stößen schützen würde. Als ich mich an GMC wandte, um Informationen zu sogenannten Stoßfängerzähnen zu erhalten, sagte ein Sprecher Folgendes:
Nachdem wir ein wenig in den Archiven gestöbert und mit unseren Produktinformationsspezialisten noch einmal nachgefragt haben, können wir bestätigen, dass es sich bei den schwarzen „Reißzähnen“, die in den 1980er Jahren an der Vorderseite vieler Chevrolet- und GMC-Lkw und SUVs zu finden waren, um eine Option namens „Stoßstangenschutz“ handelt. Stoßstangenschutz ist funktional, er ragt von der Stoßstange ab und schützt diese.
Die optionalen Stoßstangenschutzvorrichtungen gehen auf Pickups wie den zurück Chevy C-10 und C-20 sowie früher Apache LKWs. Sie waren bei vielen anderen Fahrzeugen üblich, darunter bei Dodge Rams und klassischen Chevy-Limousinen wie dem Bel-Air und früh Korvette Modelle. Der Ford F-150 und der Bronco hatten sie auch einmal, und später auch die von Ford Panther-Plattform Fahrzeuge, darunter der Ford Crown Victoria, der Mercury Grand Marquis und das Lincoln Town Car, trugen ebenfalls Stoßstangenschutz.
Diese Schutzvorrichtungen entwickelten sich im Laufe der Zeit weiter und gingen von Chromnoppen zu längeren Anhängseln über, die wie die von mir beschriebenen schwarzen Reißzähne aussahen, und endeten schließlich in kürzeren, blockigen Anhängseln, die größtenteils aus schwarzem Kunststoff bestanden. Zu diesem Zeitpunkt hatten sie ihren Schnörkel verloren und verzichteten auf die Chromkonstruktion, obwohl leicht zu erkennen ist, wie nützlich die schwarzen Stoßstangenschutze beim Auffangen von Stößen bei niedriger Geschwindigkeit sein würden.
Die letzten Lastwagen, die ich mit Stoßstangenschutz finden konnte, waren GMT400-Modelle, wie die Chevy C/K-Serie und der GMC Sierra. Mit der zweiten Generation erreichten die Stoßstangenschutzvorrichtungen ihren Höhepunkt K5-Blazer und Jimmy, aber sie sahen bei den meisten Modellen unabhängig von der Generation großartig aus.
Schade, dass es sie nicht mehr gibt und sie zu einem weiteren Opfer des stromlinienförmigen Designs werden, was seitdem eher eine Fehlbezeichnung ist GM-Lkw-Designer warf vor nicht allzu langer Zeit stromlinienförmige Blicke aus dem Fenster. Wenn Lkw schon zu überlasteten Ungetümen werden, machen Sie sie zumindest mit Dingen wie Stoßstangenschutz wieder praxistauglich.
