Ein Besitzer eines Elektrofahrzeugs hat von den Ladeproblemen erzählt, mit denen er während eines zweiwöchigen Roadtrips in Frankreich konfrontiert war.
Paul Barker, Chefredakteur bei carwow, sagte, er habe in seinem 123.000 Pfund teuren BMW iX EV ständig Reichweitenangst gehabt.
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Der Motorexperte begab sich mit dem Blitzmotor auf einen 14-tägigen Familienurlaub in Frankreich und erfuhr dort einiges über die Nutzung des batteriebetriebenen Fahrzeugs.
Für Paul war es die größte Herausforderung, genügend und funktionierende Ladestationen zu finden.
Aber auch die Geschwindigkeit, mit der er sein Fahrzeug aufladen musste, und der Preis, den es jedes Mal kostete, waren eine unwillkommene Herausforderung.
Paul erzählte dem Tägliche Post Es sei „ein zusätzlicher Aufwand gewesen, herauszufinden, wie viel man für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs zahlen muss.“
Er beschrieb auch, dass die Gebühr von 50 £, nur um ein Elektrofahrzeug wieder auf 80 Prozent aufzuladen, „augenfällig“ sei.
Paul räumte ein, dass das Fahren eines Benzin- oder Dieselautos die Fahrtzeit erheblich verkürzen kann, da man ständig zum Aufladen anhalten muss.
Es sei auch „frustrierend“ gewesen, die Geschwindigkeit auf etwa 65 Meilen pro Stunde zu halten, und eine Erhöhung hätte „ziemlich verheerende“ Auswirkungen auf die Reichweite gehabt.
„Die zusätzliche Zeit zum Aufladen ist der wichtigste Anreiz, die Geschwindigkeit niedrig zu halten“, sagte Paul.
„Zum Beispiel hatte ein kurzer Ansturm auf die 80-Meilen-Grenze, um sicherzustellen, dass wir die Fähre nach Hause brachten, einen ziemlich verheerenden Einfluss auf die Reichweite.“
„Bei einem Benzin- oder Dieselauto erhöht man die Geschwindigkeit und nimmt in Kauf, dass die Kraftstoffeffizienz sinkt, aber die zusätzliche Zeit an der Zapfsäule wird einem nie auffallen. Bei einem Elektrofahrzeug könnte das einen zusätzlichen Halt von einer halben Stunde bedeuten.“
Obwohl man von der Reise einiges Positives mitnehmen konnte, betonte Paul das unvollkommene System, ein Elektrofahrzeug zwei Wochen lang auf einen Roadtrip mitzunehmen.
Er sagte: „Das System war nicht perfekt, der Ausfall der Ladestation ist ärgerlich, und wenn Ladegeräte nicht halten, was sie versprechen, ist es fast noch schlimmer.“
„Einstecken, die Einrichtungen nutzen und dann feststellen, dass der Strom in einem erbärmlichen Tempo einfließt, ist schon nach 12 Stunden Fahrt ein wenig rasend.“
Aber insgesamt sagte er, er sei „überrascht, wie einfach“ die Fahrt sei, und fügte hinzu, dass er unabhängig von der Notwendigkeit, das Elektrofahrzeug aufzuladen, alle zwei bis drei Stunden für eine Toilettenpause hätte anhalten müssen.
Er fuhr fort: „Für mich persönlich ist es ein weiterer wichtiger Meilenstein auf meinem Weg zum Besitz eines Elektrofahrzeugs.“
„Jetzt würde ich gerne quer durch Frankreich reisen, ohne überhaupt anhalten zu müssen, um die Reise richtig zu planen, und ich wäre eher interessiert als ängstlich, auch die weitere Umgebung zu erkunden.“
An anderer Stelle hat ein Elektroauto-Fahrer die schlechteste Tankstelle Großbritanniens kritisiert und erklärt, es gäbe nicht genügend Ladestationen für Nicht-Tesla-Fahrer und es gäbe keinen Platz zum Anstehen.
Hartshead Moor East wurde laut einer Umfrage des Aufsichtsgremiums Transport Focus unter mehr als 30.000 Besuchern von 120 analysierten Autobahnanschlüssen zum am wenigsten beliebten Autobahnanschluss gewählt.
Eine andere Besitzerin eines Elektrofahrzeugs hat Erstkäufern ihre besten Tipps zum Fahren eines Elektroautos gegeben, damit sie nicht erwischt werden.
Sie betonte insbesondere, dass viele potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen unter „Reichweitenangst“ leiden werden.
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