Indianapolis Motorspeedway ist neben dem Rose Bowl, den Churchill Downs und dem Augusta National Golf Club einer der prestigeträchtigsten Sportstätten in den Vereinigten Staaten. Das 2,5-Meilen-Oval wurde 1909 gebaut war während seiner langen Existenz Schauplatz zahlreicher Szenen des Triumphs und der Tragödie. Kürzlich hat der Speedway auf der offiziellen YouTube-Seite der Strecke einen Videoblick zurück in seine Vergangenheit gepostet.
Das vom Indianapolis Motor Speedway hochgeladene Rundenmaterial wird einfach als an Bord eines IndyCar im Jahr 1955 stammend beschrieben. Das Video beginnt in Kurve 1 auf einer Iteration des legendären Ovals ganz anders als die heutige Version. TDie unmittelbare Umgebung ist weit entfernt von dem modernen Kolosseum mit 257.000 Sitzplätzen westlich der Innenstadt von Indianapolis. Es gibt viel weniger Tribünen und viel mehr Bäume. Es ist auch schwierig, den verwitterten Asphalt des Speedway zu ignorieren, besonders der abrupte Übergang nahe dem Ziel auf der vorderen Geraden.
Der Indianapolis Motor Speedway erhielt seinen Spitznamen Brickyard, nachdem seine ursprüngliche Oberfläche mit über dreiMillionen Ziegel während seiner Eröffnungssaison. ÖZeit, obwohl, Die Ziegel wurden nach und nach überpflastert. Laut der Strecke, Der größte Teil der Backsteinoberfläche war Ende der 1930er Jahre buchstäblich mit Asphalt bedeckt, mit Ausnahme der vorderen Geraden. Selbst bei der zugegebenermaßen schlechten Qualität des Videos ist leicht zu erkennen, wie rau die Ziegeloberfläche im Vergleich zum Asphalt ist. Die Backsteinfront wurde im Oktober 1961 asphaltiert.
Neben dem Bürgersteig ist auch das Fehlen von jetzt grundlegenden Sicherheitsmerkmalen offensichtlich. Die Begrenzungsmauern des Speedway waren unglaublich niedrig, und es gab keine Fangzäune. Dies ist aufgrund des tödlichen Unfalls in Indianapolis im Jahr 1955 erwähnenswert. Der zweimalige Indianapolis 500-Champion Bill Vukovich starb bei einem Unfall, als er den Indianapolis 500 von 1955 anführte. Sein Auto wurde bei einem Unfall mit mehreren Autos eingesammelt über die Außenwand geschleudert. Vukovich wurde getötet, nachdem er teilweise enthauptet worden war, als sein Auto nach Kurve 2 beim Radschlagen die Brücke über die Strecke traf.
Beamte der American Automobile Association, dem damaligen nationalen Motorsportverband, befürchteten, dass das Auto in eine Tribüne hätte kippen können, wenn sich der Vorfall auf der vorderen Geraden ereignet hätte. Die potenzielle Zahl der Todesopfer einer solchen Katastrophe hätte in die Dutzende gezählt werden können. Ihre schlimmsten Befürchtungen wurden zwei Wochen später wahr als ein Mercedes-Benz 300 SLR bei den 24 Stunden von Le Mans 1955 in den Zuschauerbereich gegenüber der Box startete.
84 Menschen starben an diesem Tag in Le Mans, und mehrere Länder in ganz Europa verboten Rennen vorübergehend, wobei die Schweiz dies dauerhaft tat. Auch der Rennsport in den Vereinigten Staaten musste sich mit den Folgen des Desasters von Le Mans auseinandersetzen. Ein US-Senator schlug sogar vor, Rennen hier in diesem Land zu verbieten. AAA beschloss, die Organisation von Rennveranstaltungen einzustellen, aber der Rennsport als Ganzes erlebte das folgende Jahr.