GOP nutzt das Zögern der Wähler, Elektrofahrzeuge als kostspielig für die USA anzugreifen

WASHINGTON (AP) – Auf dem Weg zu den Zwischenwahlen nächste Wocheversuchen viele republikanische Kandidaten, aus den Sorgen der Wähler über die Inflation Kapital zu schlagen, indem sie eine Schlüsselkomponente der Klimaagenda von Präsident Joe Biden verunglimpfen: Elektrofahrzeuge.

In den sozialen Medien, in politischen Anzeigen und bei Wahlkampfveranstaltungen sprechen die Republikaner vom Vorstoß der Demokraten für batteriebetriebene Verkehrsmittel wird die Amerikaner pleite, auf der Straße gestrandet und sogar im Dunkeln zurücklassen. Viele der Angriffslinien sind nicht wahr – die Autoindustrie selbst hat beispielsweise eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge weitgehend angenommen, und einige republikanische Gesetzgeber bejubeln schnell die Eröffnung von Elektrofahrzeug-Batteriewerken in den USA, die neue Arbeitsplätze versprechen.

Aber politische Analysten sagen, dass die GOP-Nachrichten das Zögern der Wähler bei Elektrofahrzeugen ausnutzen, die die Demokraten möglicherweise in einer Zeit in die Defensive gedrängt haben, in der die Amerikaner besonders eine finanzielle Prise verspüren. Elektrofahrzeuge kosten im Durchschnitt 65.000 US-Dollar, eine Tatsache, die GOP-Kandidaten anführen.

Laut einer neuen Umfrage des Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research sagen mehr als zwei Drittel der Amerikaner, dass sie in den nächsten drei Jahren wahrscheinlich kein Elektrofahrzeug kaufen werden. Demokraten geben mit doppelt so hoher Wahrscheinlichkeit an, dass sie einen Kauf planen, als Republikaner, 37 % bzw. 16 %.

„Es gibt noch viel zu verkaufen, bevor sich Elektrofahrzeuge beim amerikanischen Volk durchsetzen“, sagte Jim Manley, ein demokratischer Stratege und langjähriger Mitarbeiter des verstorbenen Mehrheitsführers im Senat, Harry Reid, D-Nev. Er beschrieb frühe demokratische Botschaften, die darauf hindeuteten, dass Elektrofahrzeuge eine sofortige Lösung für steigende Benzinpreise seien, als einen Fehler. „Das schafft eine Öffnung für die Republikaner bei dieser Wahl, die mit der Wirtschaft und der Inflation beginnt und endet.“

Bei einem wichtigen Rennen im Iowa House eine Anzeige einer republikanisch ausgerichteten Gruppe zeigt einen Mann, der neben einem Pickup steht, während er die demokratische Abgeordnete Cindy Axne und die Biden-Regierung als „ahnungslos und außer Kontakt“ bezeichnet, weil sie „teure“ Elektrofahrzeuge mit Batterien unterstützen, die derzeit in China hergestellt werden.

Im umkämpften Nevada verspottet der GOP-Senatskandidat Adam Laxalt die Unterstützung der demokratischen Senatorin Catherine Cortez Masto für das umfassende Klima- und Gesundheitsgesetz ihrer Partei, die Steuergutschriften für den Kauf von Elektrofahrzeugen enthält. Laxalt warnt davor, dass Fahrer in Nevada auf das Aufladen ihrer Elektrofahrzeuge verzichten müssen bei extremer Hitze, um das Stromnetz nicht zu belasten.

Das Thema ist auch zu einem Brennpunkt bei den Rennen der Gouverneure in Staaten wie geworden MichiganMinnesota und Kalifornienwo demokratische Amtsinhaber ihre Unterstützung für einen raschen Übergang zu Elektrofahrzeugen verteidigt haben – Kalifornien hat sich ein Ziel gesetzt dass alle neuen Fahrzeuge bis 2035 elektrisch oder Plug-in-Hybrid sein sollen – und sich mit Fragen darüber auseinandersetzen, wie Ladestationen und Straßenverbesserungen bezahlt werden sollen, da die Einnahmen aus der Benzinsteuer zu sinken beginnen.

Selbst bei höheren Benzinpreisen steht der unaufhaltsame Marsch in eine vollelektrische Zukunft vor Herausforderungen, von denen keine vor den Zwischenwahlen gelöst werden wird, die über die Kontrolle eines eng gespaltenen Kongresses entscheiden werden.

Elektrofahrzeuge, die durch Engpässe in der Lieferkette und eine Fertigung behindert werden, die derzeit hauptsächlich von in China hergestellten Batterieteilen abhängt, liegen im Kostenbereich von Luxusautos und bleiben für die meisten US-Haushalte unerreichbar. Das hat dazu geführt, dass die Republikaner härter auf die Preise schlagen – der ehemalige Präsident Donald Trump Riffs häufig dass EVs zum Untergang der US-Autoindustrie führen werden – und Demokraten, die über den jüngsten Rückgang der Benzinpreise sprechen und Arbeitsplätze, die durch Elektrofahrzeuge und andere saubere Energien geschaffen werden. Der republikanische Vorsitzende des Repräsentantenhauses, Kevin McCarthy, verspricht eine Agenda für verstärkte Ölbohrungen in den USA und die Rückgängigmachung von Bidens Klima- und Gesundheitsgesetz, wenn seine Partei die Kammer zurückerobert.

Als Präsident sammelte Biden Kongressgewinne, darunter die Überweisung von 7,5 Milliarden US-Dollar an Staaten, um ein nationales Autobahnnetz mit bis zu 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge aufzubauen. Das Klima- und Gesundheitsgesetz der Demokraten gewährt den Verbrauchern ab dem nächsten Jahr auch Steuergutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen.

Autotrader-Analystin Michelle Krebs sagte, Elektrofahrzeuge seien während der Kampagne schwer zu verkaufen, weil sie für die meisten Amerikaner eine ferne Zukunft seien. Im Gegensatz zu Stimulus-Checks im Jahr 2020 werden die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge im Klima- und Gesundheitsgesetz der Demokraten noch aussortiert und könnten letztendlich nur wenige Amerikaner anspruchsberechtigt lassen. Derzeit machen Elektrofahrzeuge etwa 5 % der Neuwagenverkäufe in den USA aus.

„Nicht jeder sieht derzeit Ladestationen für Elektrofahrzeuge in seiner Nachbarschaft, das hat also Auswirkungen“, sagte sie.

In einem Interview sagte der Infrastrukturberater des Weißen Hauses, Mitch Landrieu, der hohe Preis von Elektrofahrzeugen – einschließlich bis zu 400.000 US-Dollar für einen elektrischen Schulbus – sei „eine legitime Kritik“, fügte aber hinzu: „Je mehr davon wir herstellen, desto billiger werden sie bekommen.”

General Motors, Ford, Toyota und andere Autohersteller haben sich verpflichtet, die Produktion von Elektrofahrzeugen dramatisch zu steigern, sagte er, und während sie dies tun, werden Elektrofahrzeuge „erschwinglicher werden“. GM plant zum Beispiel, im nächsten Jahr mit dem Verkauf eines kompakten elektrischen Chevrolet-SUV mit einem Startpreis von rund 30.000 US-Dollar zu beginnen.

Gregory Barry, 45, ein republikanischer Vater von zwei Kindern in Audubon, Pennsylvania, sagt, er sei offen für Elektrofahrzeuge, sobald sie erschwinglicher werden und weniger Zeit zum Aufladen benötigen, sagt aber, es sei ein Fehler für die USA, Öl und andere Energiequellen in der Zwischenzeit zu ignorieren .

Unzufrieden mit dem GOP-Kandidaten des Senats, Dr. Mehmet Oz, in anderen Fragen, sagte Barry, er habe es ausgeschlossen, für den Demokraten John Fetterman wegen seiner scheinbar widersprüchlichen Positionen zum Fracking zu stimmen und wird wahrscheinlich einen Stimmzettel für einen Drittkandidaten abgeben.

Meg Cheyfitz, eine 67-jährige selbsternannte Progressive in Columbus, Ohio, macht sich Sorgen über den Klimawandel und glaubt, dass die Regierung nicht genug tut, um das Problem anzugehen. Aber sie hat nicht die Absicht, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, da sie und ihr Mann nicht einfach ein Ladegerät zu Hause installieren können, da sie ihre Autos auf der Straße parken. Cheyfitz glaubt auch, dass Elektrofahrzeuge eine relativ unbekannte Technologie mit potenziell gemischten Auswirkungen auf die Umwelt bleiben.

„Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge reichen nicht aus“, sagte Cheyfitz, die bei der vorzeitigen Abstimmung für die Demokraten gestimmt hatte, aber sagt, sie werde Biden nicht unterstützen, wenn er 2024 kandidiert. „Ich sehe nicht wirklich, dass sie sinnvolle Maßnahmen ergreifen Alles zum Thema Klima.“

Umweltgruppen weisen die Vorstellung zurück, dass das Thema Klimawandel bei den Zwischenwahlen verloren gegangen sei, und zitieren die jüngsten Ankündigungen des Weißen Hauses, in denen Milliardeninvestitionen des Privatsektors in die heimische Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge sowie 1 Milliarde US-Dollar an Bundesausgaben für Elektroschulen hervorgehoben werden Busse. Finanzministerin Janet Yellen begrüßte einen neuen „Batteriegürtel“ im Mittleren Westen, und Vizepräsidentin Kamala Harris reiste in den Bundesstaat Washington Förderung des Kaufs von 2.500 „sauberen“ Schulbussen im Rahmen eines neuen Bundesprogramms.

In einigen Staaten ist die Unterstützung für Elektrofahrzeuge überparteilich. Der republikanische Gouverneur von Georgia, Brian Kemp, hat in seinem Wiederwahlkampf gegen die Demokratin Stacey Abrams große Investitionen von Hyundai und Rivian in den Bau von Elektrofahrzeugwerken in seinem Bundesstaat angenommen. Der demokratische Senator Raphael Warnock ist eine Anzeige schalten in seinem Rennen gegen den Republikaner Herschel Walker, bei dem der Amtsinhaber in einem elektrischen Schulbus fährt. „Steigen Sie in den Bus, den Bus in die Zukunft“, sagt Warnock und lobt die Tausenden von Arbeitsplätzen bei einem Unternehmen in Georgia, das elektrische Schulbusse herstellt.

In Ohio lehnt der republikanische Senatskandidat JD Vance eine von Honda geplante 3,5-Milliarden-Dollar-Joint-Venture-Batteriefabrik ab, die Teil einer Welle von Ankündigungen von US-Batterie- und EV-Montagewerken ist, die darauf abzielen, die heimische Lieferkette zu stärken. Wahlkampf des Demokraten Tim Ryan kritisiert Vances Widerstand Als Zeichen dafür, dass er „keine Ahnung hat, was in Ohio passiert, wenn er gegen unsere schnell wachsende Elektrofahrzeugindustrie wettert.“

Katherine García, Leiterin der Kampagne „Clean Transportation for All“ des Sierra Club, sagte, die USA befänden sich „an einem Wendepunkt für die Einführung von Elektrofahrzeugen“, und fügte hinzu, dass das neue Klimagesetz „ein entscheidender Faktor für den Klimaschutz sein wird“.

„Diese Regierung und dieser (demokratische) Kongress haben beim Klima wirklich gute Leistungen erbracht, und wir brauchen es, um weiterzumachen“, sagte sie.

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AP-Umfrageleiterin Emily Swanson und AP-Autorin Jill Colvin in Washington und Autoautor Tom Krisher in Detroit haben zu diesem Bericht beigetragen.

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Verfolgen Sie die Berichterstattung von AP über die Zwischenwahlen unter https://apnews.com/hub/2022-midterm-elections.