General Motors hat große Pläne für seine Elektrofahrzeuge. Zu seiner aktuellen (ha, verstanden?) Produktpalette an Elektrofahrzeugen bis Mitte 2024 gehören die Cadillac Escalade IQ, Silverado EV, Tagundnachtgleiche Und Celestiq, nur um ein paar zu nennen. Der Autoriese rechnet damit, bis dahin 400.000 Elektrofahrzeuge gebaut zu haben. Entsprechend Automobilnachrichten, Dies ist Teil der Bemühungen, ab 2025 eine Kapazität von 1 Million Einheiten pro Jahr zu erreichen.
Obwohl es ein etwas langsamer Anfang war GMberichtet die Verkaufsstelle, dass GM bei einer Sekunde Unterstützung beim Erreichen seiner Ziele erhalten wird Batteriefabrik Ultium Cell wird dieses Jahr in Tennessee eröffnet und schließt sich dem bereits bestehenden in Ohio an. Es wird im Rahmen eines Joint Ventures mit LG Energy Solutions gebaut. Darüber hinaus arbeitet GM Berichten zufolge auch an der Lösung von Problemen, die die Skalierung der Produktion behindert haben.
Führungskräfte bei GM erzählen AutoNews Diese Produktion hat in den letzten Monaten zugenommen und steigt weiter an, da alle vier GM-Marken planen, im nächsten Jahr Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, um bis 2035 ein vollelektrisches Angebot an leichten Nutzfahrzeugen auf den Markt zu bringen. CEO Mary Barra sagt, der Autohersteller habe in Nordamerika 50.000 Elektrofahrzeuge gebaut im ersten Halbjahr dieses Jahres. Jedoch, 80 Prozent davon waren Chevy Bolts, die auf der bald nicht mehr funktionierenden Batteriearchitektur von GM basierten. In der zweiten Hälfte dieses Jahres sollen offenbar 100.000 Elektrofahrzeuge gebaut werden, und ein größerer Teil davon wird in Betrieb sein GMs Ultium-Plattform.
Sie fuhr fort, dass über 2.000 Lyriqs und Hummer-Elektrofahrzeuge Die von den Kunden reservierten Produkte befanden sich Ende Juni auf dem Weg zu den Händlern. Darüber hinaus sagte ein anderer Manager, dass im Juli über 1.000 Lyriqs an Kunden ausgeliefert wurden. Nur als Referenz, AutoNews sagt, dass GM fast ein Jahr brauchte, um seine ersten 1.000 Lyriqs auszuliefern.
„Es gab einige Kritik, dass wir mit unseren Elektrofahrzeugen schneller hätten sein sollen. Wir machen so schnell wie möglich, aber wir wollten sicherstellen, dass wir eine Plattform nutzen, die uns mit Ultium Effizienz bietet und die Verbraucher keine Kompromisse eingehen müssen.“ Berichten zufolge sagte Barra. „Ich bin sehr zuversichtlich, was unser zukünftiges Produktportfolio, die Preise und die Nachfrage angeht.“
Bei einer Telefonkonferenz Ende Juli sagte Barra, dass es sich um ein Problem mit dem Lieferanten von Automatisierungsgeräten handele Verlangsamte Batteriemodulmontage, und aus diesem Grund schickte das Unternehmen fertigungstechnische Bedingungen, um beim Bau manueller Montagelinien zu helfen. Sie sagte auch, GM plane, in diesem Jahr die Modulkapazität in seinen EV-Werken in Michigan, Tennessee, Mexiko und bis Mitte nächsten Jahres in Ontario zu erhöhen.
„Wir haben in den letzten vier bis sechs Wochen bereits eine große Verbesserung gesehen. Wir werden diesen Weg weitergehen. Wir haben auch zusätzliche Linien hinzugefügt, weil wir nicht wollen, dass die Modulproduktion die Markteinführung aller unserer Produkte in der zweiten Hälfte dieses Jahres und im nächsten Halbjahr behindert“, sagte Barra während des Anrufs. „Und wir wissen, dass wir diese Fähigkeit zur Modulmontage ohnehin benötigen werden, wenn wir weiter wachsen.“
Der Verkauf der Autos scheint für GM überhaupt kein Problem zu sein. Es geht nur darum, sie aufzubauen. Der Leiter eines großen Händlernetzes in der San Francisco Bay Area teilte der Verkaufsstelle mit, dass der Auftragsrückstand so groß sei, dass die Erfüllung ein Jahr dauern könne.
Über seinen Cadillac-Händler in Santa Clara sagte er: „Wenn dieser Laden heute 400 Lyriqs hätte, könnten wir alle 400 verkaufen. Die Nachfrage ist wirklich groß.“