Tausende Flüge werden im Januar und Februar an den wichtigsten Pariser Flughäfen gestrichen, während Frankreich seine Flugsicherungssysteme modernisiert.
WERBUNGDie französische Flugsicherung arbeitet derzeit an einem in den 1970er Jahren entwickelten System – teilweise noch mit Papierstreifen zur Darstellung ankommender Flugzeuge. Obwohl es im Laufe der Jahre regelmäßig modernisiert wurde, ist aufgrund des rasanten Wachstums des Flugverkehrs eine umfassende Überholung für Anfang 2024 geplant.
Da das System aktualisiert wird, könnten die ersten beiden Monate des Jahres für die Passagiere kompliziert werden. Mehr als 2,5 Millionen Flüge passieren jedes Jahr den französischen Luftraum Störungen können Reisen durch Europa beeinträchtigen.
Laut dem Wirtschaftsnachrichtensender BFM werden während der Arbeiten schätzungsweise rund 16.500 Flüge gestrichen.
Zwischen dem 9. Januar und dem 14. Februar wurde den Fluggesellschaften empfohlen, die Zahl der startenden und landenden Flüge an den Pariser Flughäfen Charles de Gaulle, Orly, Le Bourget und Beauvais um 20 Prozent zu reduzieren.
Während dieser Zeit wird das neue System im Flugsicherungszentrum in Athis-Mons, dem größten in, getestet Frankreich die alle Flughäfen in Paris und Beauvais verwaltet.
Welche Flüge werden während des Upgrades storniert?
Welche Flüge gestrichen werden, bleibt den Fluggesellschaften überlassen, sie werden jedoch wahrscheinlich Prioritäten setzen Fernstrecken.
Air France teilte französischen Medien mit, dass sie „in diesem Zeitraum gezwungen war, bestimmte Kurz- und Mittelstreckenflüge zu stornieren“ – insgesamt mehr als 4.200 von der Air France-KLM-Gruppe.
Um die Auswirkungen auf die Passagiere so gering wie möglich zu halten, hat die Airline-Gruppe diese Flüge bereits gestrichen, die Passagiere informiert und ihnen einen Transfer zu anderen Flügen am selben Tag angeboten.
Warum müssen Flugsicherungssysteme modernisiert werden?
Rund 1 Milliarde Euro werden in die Verbesserung Frankreichs investiert Luftraumüberwachung damit es mehr Flüge abwickeln und effizienter arbeiten kann.
Das Upgrade auf dieses „System der neuen Generation“ sei „entscheidend“ geworden, sagte Florian Guillermet, Direktor der Services de la Navigation aérienne (DNSA), gegenüber BFM.
Der Umfang der Operation ist so groß, weil fast 80 Prozent des Systems modernisiert werden müssen – viel mehr als die übliche Praxis, Komponenten nacheinander auszutauschen.
Die neue Software wurde bereits in den Flugsicherungszentren in Reims und Aix-en-Provence implementiert, muss aber noch im größten Zentrum in Athis-Mons getestet werden. In diesem sechswöchigen Zeitraum Anfang 2024 wird die Software getestet, bevor sie im November endgültig eingeführt wird.