Der US-Autobauer sagt, dass die Arbeitsplatzverluste in den nächsten drei Jahren etwa 2.300 Stellen in Deutschland und 1.300 in Großbritannien umfassen werden.
Der Autohersteller Ford hat angekündigt, in den nächsten drei Jahren Tausende von Stellen in ganz Europa abzubauen, um die Kosten zu senken und auf dem Markt für Elektrofahrzeuge wettbewerbsfähig zu sein.
Insgesamt werden rund 3.800 Stellen gestrichen, darunter 2.300 an den Standorten Köln und Aachen des US-amerikanischen Automobilherstellers in Deutschland; 1.300 im Vereinigten Königreich; und 200 im restlichen Europa.
Die am Dienstag angekündigten Schritte werden dazu führen, dass jeder neunte Arbeitsplatz in den Produktentwicklungs- und Verwaltungsabteilungen des Unternehmens auf dem Kontinent insgesamt abgebaut wird.
Ford sagte, man suche in Europa nach „einer schlankeren, wettbewerbsfähigeren Kostenstruktur“.
Es fügte hinzu, es werde Konsultationen aufnehmen, „mit der Absicht, die Reduzierungen durch freiwillige Trennungsprogramme zu erreichen“.
„Schwierige Entscheidungen, nicht auf die leichte Schulter genommen“
Der Stellenabbau erfolgte inmitten eines grundlegenden Wandels in der globalen Autoindustrie von spritfressenden Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen.
Regierungen drängen darauf, die Emissionen zu reduzieren, die zum Klimawandel beitragen, und ein daraus resultierender Wettlauf um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen hat zu einem intensiven Wettbewerb unter den Autoherstellern geführt.
Ford gibt 50 Milliarden US-Dollar für die Elektrifizierung seiner Produktpalette aus und stellt auf eine schlankere Aufstellung mit höheren Preisen um, um die steigenden Kosten für die Herstellung von Elektroautos auszugleichen.
An seiner Strategie, bis 2035 eine vollelektrische Flotte in Europa anzubieten, habe sich nichts geändert, und die Produktion seines ersten in Europa gebauten Elektroautos soll später in diesem Jahr beginnen.
„Um Ford in Europa den Weg in eine nachhaltig profitable Zukunft zu ebnen, bedarf es breit angelegter Maßnahmen und Veränderungen in der Art und Weise, wie wir Ford-Fahrzeuge entwickeln, bauen und verkaufen“, sagte Martin Sander, General Manager der Model e-Einheit von Ford in Europa, in einer Erklärung .
„Dies wird sich auf die Organisationsstruktur, Talente und Fähigkeiten auswirken, die wir in Zukunft benötigen werden“, fügte er hinzu.
Ford wird rund 3.400 Ingenieure in der Region behalten, die auf Kerntechnologie aufbauen, die von ihren US-Pendants bereitgestellt wird, und sie an europäische Kunden anpassen, sagte Sander.
Antrieb zur Kostensenkung
Chief Financial Officer John Lawler warnte Anfang Februar davor, dass der Autohersteller in diesem Jahr mit 5 Mrd.
Lawler sagte damals auch, dass die Produktivität von Ingenieuren in Europa um 25 bis 30 Prozent niedriger sei, als sie sein sollte.
Kürzungen in Großbritannien, die sich auf einen von fünf der dortigen Belegschaft belaufen, werden hauptsächlich im Forschungszentrum des Autoherstellers in Dunton im Südosten Englands vorgenommen.
Die Kürzungen in Deutschland entsprechen etwa 12 Prozent der dortigen Belegschaft.
Die europäischen Mitarbeiter von Ford erlebten zuletzt 2019 und 2020 eine Welle des Stellenabbaus, als der Autohersteller eine Betriebsmarge von 6 Prozent in der Region anstrebte, ein Ziel, das durch die COVID-19-Pandemie aus dem Kurs geworfen wurde, mit Gewinnmargen vor Steuern in Europa in den ersten neun Monaten des Jahres 2022 bei nur 2,2 Prozent des Umsatzes.
Auf dem ganzen Kontinent beschäftigt Ford rund 34.000 Mitarbeiter in hundertprozentigen Betriebsstätten und konsolidierten Joint Ventures.