Eine gute Sache, die aus der Pandemie hervorgegangen ist, ist, dass mehr Menschen mit dem Radfahren angefangen haben. In den ersten drei Monaten des Jahres 2021 stiegen die Ausgaben der amerikanischen Verbraucher für Fahrräder und Fahrradzubehör im Vergleich zum Vorjahr um 34 Prozent 8,2 Milliarden Dollar. Die Pandemie sah jedoch auch mehr Tote und Verletzungen beim Radfahren. Laut dem Nationaler Sicherheitsrat2020 wurden 1.260 Radfahrer getötet, eine Steigerung von 16 Prozent gegenüber 2019.
Es ist ein Problem, von dem Ford glaubt, dass es mit Technologie angegangen werden kann. Am Montag hat der Autohersteller angekündigt Es arbeitet mit Commsignia, PSS, der Ohio State University, T-Mobile und Tome Software zusammen, um zu untersuchen, wie eine Smartphone-App Fahrer vor Fußgängern und Radfahrern warnen könnte, die sie möglicherweise nicht sehen. Als jemand, der die Straße mit einem Auto teilt, würden Sie die Software des Unternehmens auf Ihrem Telefon installieren. Mit Hilfe von Bluetooth Low Energy würden Fahrzeuge mit Fords Sync-Infotainmentsystem Sie als „Beacons“ sehen. Wenn das Auto dann feststellt, dass die Möglichkeit eines Unfalls besteht, warnt es den Fahrer mit audiovisuellen Hinweisen.
Laut Ford hat sein Ansatz einige Vorteile. Einer davon ist, dass Bluetooth LE nahezu allgegenwärtig ist. Die Technologie ist seit 2009 Teil des Bluetooth-Protokolls, sodass jedes moderne Smartphone darauf zugreifen kann. Wenn Sie ein Ford-Fahrzeug besitzen, müssen Sie Ihr Auto für ein Hardware-Upgrade nicht zu einem Händler bringen, da das Sync-System Bluetooth-kompatibel ist. Der andere Vorteil der Verwendung von Bluetooth LE ist, dass Ihr Auto Fußgänger und Radfahrer nicht sehen muss, bevor es Sie warnen kann. Ford und T-Mobile arbeiten auch an einer Version der App, die 5G statt Bluetooth LE nutzt.
In der Praxis erinnert der Ansatz des Unternehmens an die COVID-Benachrichtigungs-Apps, die einige Länder und Staaten zu Beginn der Pandemie eingesetzt haben. Wie Sie sich vielleicht erinnern, verwendeten diese auch Bluetooth LE. Trotz der Unterstützung von Apple und Google waren sie jedoch aufgrund der geringen Nutzung nie effektiv. In Kanada beispielsweise wurde die bundesstaatliche COVID-Alert-App nur heruntergeladen 6,9 Millionen Mal und protokollierte 63.117 positive Tests. Anders ausgedrückt, bei weitem nicht genug Kanadier haben die Software heruntergeladen, um sie zu einem effektiven Kontaktverfolgungstool zu machen. Fords App wird wahrscheinlich einige der gleichen Probleme haben.
Als begeisterter Radfahrer kann ich Ihnen nicht sagen, wie viele Menschen ich nachts ohne LED-Licht Fahrrad fahren gesehen habe, um sich für den Verkehr sichtbar zu machen. Andererseits deuten Statistiken darauf hin, dass Autofahrer gefahren sind aggressiver in den letzten Jahren, was zu der oben erwähnten Zunahme von Radfahrertoten sowie Fahrzeugunfällen geführt hat. Jede Art von Intervention wäre willkommen, aber Fords App wird wahrscheinlich keine sinnvolle Lösung sein, wenn sie jemals auf den Markt kommt. Während die Bluetooth-LE-Lösung für COVID nur einen Anstieg hatte, haben Apps wie die von Ford zwei: Übernahme durch Radfahrer und Übernahme durch Autohersteller.
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