Nach jüngsten Berichten bereitete sich Fisker auf eine mögliche Insolvenz vor Einreichunggab der angeschlagene Autohersteller heute bekannt, dass er die gesamte Produktion seiner Elektrofahrzeuge einstellen wird.
„Fisker wird die Produktion ab der Woche vom 18. März 2024 für sechs Wochen pausieren, um die Lagerbestände anzugleichen und strategische und Finanzierungsinitiativen voranzutreiben“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens.
Fisker sagte weiter, dass es sich von einem bestehenden Investor eine Finanzierungszusage in Höhe von „bis zu 150 Millionen US-Dollar“ gesichert habe. Das Geld würde in vier Tranchen aufgeteilt, ist aber keineswegs garantiert; Fisker sagte, es sei „bestimmten Bedingungen“ unterworfen, einschließlich der Einreichung des 2023-Formulars 10-K des Unternehmens, eines umfassenden Berichts, der jährlich von börsennotierten Unternehmen über ihre finanzielle Leistung eingereicht wird.
WIRED bat den PR-Vertreter von Fisker, die genauen „bestimmten Bedingungen“ zur Sicherung der neuen Investition näher zu erläutern, weitere Einzelheiten wollten sie jedoch nicht nennen.
In den USA sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen allgemein zurückgegangen, aber Fisker hatte einen besonders holprigen Lauf. Als das Unternehmen die Fertigung an den in Kanada ansässigen Zulieferer Magna übergab, verlor es wohl ein gewisses Maß an Qualitätskontrolle. Darüber hinaus hat Fisker scheinbar den Stil über die Substanz gestellt, was sich in den Konstruktions- und Softwareproblemen des Ocean widerspiegelt. Diese Probleme haben zu der Ansicht geführt, dass es in der Automobilwelt einfach keinen Ersatz für die Erfahrung gibt, die man im Fahrzeugbau über ein Jahrhundert gesammelt hat, wie es beispielsweise BMW getan hat.
Fisker ist wahrscheinlich auf der Suche nach einem potenziellen Rettungsboot und hat außerdem bestätigt, dass es sich in Verhandlungen mit „einem großen Autohersteller“ über Investitionen in das Unternehmen, die gemeinsame Entwicklung einer oder mehrerer Plattformen für Elektrofahrzeuge und die Produktion in Nordamerika befindet. Diese Firma ist angeblich Nissan, laut Reuters. Es hört sich jedoch so an, als ob diese Verhandlungen noch lange nicht abgeschlossen sind, denn in der Erklärung von Fisker heißt es auch: „Jede Transaktion unterliegt der Erfüllung wichtiger Bedingungen, einschließlich des Abschlusses der Due Diligence sowie der Verhandlung und Ausführung geeigneter endgültiger Vereinbarungen.“
WIRED testete den Fisker Ocean im Juli 2023, befand sich jedoch aufgrund der unfertigen Natur des Testwagens in der beispiellosen Situation, keine Bewertung für das Elektrofahrzeug abgeben zu können. Unser Test-Ocean litt unter quietschenden Pedalen, einem nicht funktionsfähigen California-Modus (bei dem das Elektrofahrzeug alle Fenster bis auf die Windschutzscheibe herunterlässt), was einen Schalter während des Tests erzwang, und schlechtem Fahrverhalten, das angeblich mit einem Software-Update behoben werden sollte. Einfach ausgedrückt fehlten zu viele Funktionen oder waren „bald verfügbar“, was den Ocean SUV zu einem Elektrofahrzeug machte, das wir einfach nicht richtig bewerten konnten.
Seit seiner Markteinführung hatte der Ocean auch mit Qualitätsproblemen zu kämpfen. Die Besitzer klagten über plötzliche Stromausfälle, fehlerhafte Schlüsselanhänger und Sensoren, auffliegende Motorhauben und Bremsprobleme.
Kurz nachdem Fisker-Vorstandsmitglied Wendy Greuel ihr eigenes Ocean-SUV in Empfang genommen hatte, verlor es tatsächlich auf einer öffentlichen Straße den Strom. Ebenso laut einem Cache interner Dokumente, die von eingesehen wurden TechCrunch, Geeta Gupta Fisker, Finanzvorstand und Betriebsleiterin des Unternehmens und Henrik Fiskers Frau, erlebte beim Fahren eines Ocean einen Stromausfall.
Fisker hat eine bewegte Geschichte jenseits des Ozeans. Es ist mehr als ein Jahrzehnt her, als sein gleichnamiger Besitzer, der früher bei BMW, Ford und Aston Martin tätig war (wo er Designdirektor war), zum letzten Mal ein Auto präsentierte, das seinen Namen trug. Der KarmaA Reichweitenverstärker Sport-GT, war seiner Zeit in vielerlei Hinsicht voraus, wurde aber verfolgt Problemedarunter eine katastrophale Verbraucherberichte prüfen Und Brände.
Die aktuelle Lage des Unternehmens sieht düster aus. Fisker gibt an, dass es derzeit etwa 4.700 Fahrzeuge in seinem Bestand hat, die ab 2023 übertragen wurden, einschließlich der Produktion im Jahr 2024, und geht davon aus, dass der Wert der fertiggestellten Fahrzeuge für diesen Bestand mehr als 200 Millionen US-Dollar beträgt. Im Jahr 2024 wurden 1.300 Fahrzeuge ausgeliefert und im Jahr 2023 4.900 an Kunden ausgeliefert.
Letzten Monat berichtete Fisker, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr einen Umsatz von 273 Millionen US-Dollar erzielte, aber Schulden in Höhe von mehr als einer Milliarde US-Dollar hatte. Es gab außerdem eine Warnung heraus, dass „erhebliche Zweifel“ an seiner Fähigkeit bestünden, im Geschäft zu bleiben. Die längere Produktionspause scheint diese Zweifel noch zu verstärken.