F1 2022 neueste Nachrichten und Gerüchte: Mercedes „nimmt eine Kettensäge“ nach dem Großen Preis von Bahrain zu W13

Toto Wolff hat das Ergebnis des Mercedes-Eröffnungsrennens in Bahrain als „fantastisch“ beschrieben und gesagt, dass das Team zu Beginn der F1-Saison 2022 „über sein Gewicht schlägt“.

Lewis Hamilton nutzte den Ausfall beider Red Bull-Fahrer und landete auf der untersten Stufe des Podiums, dicht gefolgt vom neuen Teamkollegen George Russell, der in seinem ersten Rennen als festes Mitglied des deutschen Teams Vierter wurde.

Trotz eines deutlichen Geschwindigkeitsmangels im Vergleich zu den schnellsten Autos in der Startaufstellung war es ein guter Start für Mercedes, die nach der Überarbeitung der aerodynamischen Vorschriften in der Nebensaison Schwierigkeiten hatten, sich anzupassen.

Wie sehen Ihre Formel-1-Fantasy-Teams nach dem ersten Rennen aus? Schnellstart wie Ferrari oder verbesserungsbedürftig wie Red Bull?

Die Formel 1 leistet ziemlich gute Arbeit, indem sie jedes Wochenende alle wichtigen Fakten und Statistiken im Griff hat – hier sind einige, die wir mit freundlicher Genehmigung der F1-Website aus Bahrain herausgesucht haben:

– Das letzte Mal, dass Ferrari jede Runde eines Grand Prix anführte, war 2018 in Belgien.

– Von den sechs besten Autos wurden vier von Ferrari-Motoren angetrieben.

– Keiner von Red Bull hat zum ersten Mal seit Österreich 2020 die Zielflagge gesehen.

– Mick Schumachers P11 für Haas war sein bisher bestes Ergebnis in seiner Karriere

Lewis Hamilton hat seine und die Chancen von Mercedes auf den Sieg beim Großen Preis von Saudi-Arabien in Dschidda heruntergespielt, hofft aber auf weitere Verbesserungen an seinem Auto im Laufe der Saison.

„Nein, das glaube ich nicht“, sagte Hamilton auf die Frage, ob Mercedes nächstes Wochenende besser laufen werde. „Aber natürlich haben wir aus dieser Woche viel gelernt. Ihr [Ferrari] Geschwindigkeit auf der Geraden sowie die Bullen waren auf der Geraden sehr schnell und ihre Leistung in Kurven ist ziemlich anders als bei uns.

„Das Auto war also sehr schwer zu fahren, aber es könnte immer schlimmer sein. Ich hoffe also, dass wir beim nächsten Rennen einige Verbesserungen finden werden, aber es ist ein grundlegendes Problem, dessen Behebung etwas länger dauern wird, denke ich.“

Hamilton lag rund 35 Sekunden hinter dem späteren Rennsieger Charles Leclerc vor dem Safety Car im späten Rennen, das von Pierre Gaslys loderndem AlphaTauri verursacht wurde.

Der achtmalige Konstrukteurs-Champion scheint einen Schlag mit seiner Antriebseinheit erlitten zu haben, da alle Teams mit Mercedes-Antrieb in Bahrain mit der Geschwindigkeitsleistung auf der Geraden zu kämpfen hatten.

Mercedes wird vor dem Großen Preis von Saudi-Arabien in dieser Woche bedeutende Änderungen an seinem Auto vornehmen, wobei Teamchef Toto Wolff vorschlägt, dass sie in einem Versuch, den Luftwiderstand zu reduzieren, “eine Kettensäge zum W13 nehmen” werden.

Die Titelverteidiger der Konstrukteure haben sich in die neue Saison gekämpft, um das freizusetzen, was ihrer Meinung nach die wahre Leistung des W13-Autos ist, und liegen in Bezug auf das Renntempo hinter Ferrari und Red Bull.

Wolff sagte vor Bahrain, dass sich sein Team noch effektiv im Testmodus der Vorsaison befinde, und obwohl die frühe Führung gegenüber Red Bull ein unerwarteter Bonus war, räumte der Mercedes-Chef ein, dass in der kurzen Zeit bis zum Grand Prix von Saudi-Arabien Änderungen erforderlich sind diese Woche in Dschidda.

“Ich denke, wir fahren mehr Luftwiderstand, oder wir haben die Daten, dass wir mehr Luftwiderstand fahren als jeder andere”, sagte Wolff auf dem Bahrain International Circuit.

Carlos Sainz hat einen neuen Formel-1-Vertrag mit Ferrari abgeschlossen, nachdem er dem Team beim Eröffnungs-Grand-Prix der Saison zu einem Doppelsieg verholfen hatte, indem er in Bahrain hinter seinem Teamkollegen Charles Leclerc landete.

Nach Gesprächen zwischen ihm und Ferrari in der Nebensaison scheint es, dass Sainz’ Zukunft mit dem Team sicherer ist, obwohl der Stift noch nicht zu Papier gebracht wurde.

Sainz sprach darüber, wie nah ein neuer Vertrag nach dem Großen Preis von Bahrain war, und sagte: „Ich denke, wir sind nah dran. Sehr nah. Sehr, sehr nah. Sehr nah. Extrem nah. Fast geschafft“, fügte Teamchef Mattia Binotto hinzu: „Ich denke, wir haben eine Einigung gefunden. Es geht nur darum, es in Papier zu übersetzen.“

Der Alpine-Fahrer Fernando Alonso glaubt, dass das Überholen in der Formel 1 in diesem Jahr trotz der Einführung neuer Vorschriften, die für aufregendere Rennen sorgen sollen, immer noch schwierig sein wird.

Das neue technische Reglement legte einen Schwerpunkt auf den durch den Boden erzeugten Abtrieb, der es den Autos erleichtert, in Kurven dank einer Reduzierung von Luftturbulenzen im Kielwasser des Vordermanns zu bleiben.

Nach dem Saisonauftakt am vergangenen Wochenende in Bahrain haben mehrere Fahrer bestätigt, dass es einfacher geworden ist, anderen zu folgen, aber Alonso glaubt, dass die Jury noch nicht entschieden hat, ob dies dieses Jahr wirklich zu mehr Überholmanövern führen wird.

Er schlägt vor, dass die Fahrer immer noch einen erheblichen Geschwindigkeitsunterschied benötigen, um Bewegungen auszuführen, was im Allgemeinen nur der Fall ist, wenn es einen großen Unterschied in der Reifenlebensdauer zwischen zwei Autos gibt.

„Das Folgen war definitiv einfacher. Wir haben bereits im Test festgestellt, dass es einfacher ist, Autos zu folgen, aber das Überholen ist immer noch nicht so einfach, wie es im Fernsehen scheint“, sagte Alonso,

„Ich denke, all die Überholmanöver, die wir gesehen haben [in Bahrain Grand Prix] lag daran, dass ein Auto auf neueren Reifen zwei Sekunden mehr Tempo hatte als andere. Ich bin Autos begegnet, mit denen ich zwei Sekunden schneller war [than] und ich habe in ein paar Kurven überholt. Und ich bin auch Autos begegnet, die zwei Sekunden schneller waren als ich und mich in zwei, drei Kurven überholt haben.

„Ich denke, der Reifen ist immer noch der größte Unterscheidungsfaktor, nicht das Folgende. Wir müssen also sehen, dass wir mehr Rennen fahren müssen. DRS ist tatsächlich weniger stark als es war und das Abschleppen im Allgemeinen ist weniger stark als es war,

„Ich denke, Sie können überholen; Sie können viel näher als zuvor folgen. Und das Auto ist weniger betroffen, wenn man einem anderen folgt, also geht das sehr in die richtige Richtung, aber es beeinflusst Sie immer noch ein wenig.

„Aber es hat den Schleppeffekt ziemlich reduziert. Ich denke, was es sehr einfach macht, die Bewegungen, die man gesehen hat, weiterzugeben, ist wahrscheinlich der Reifenunterschied.“

Lando Norris sagt, er erwarte auf absehbare Zeit „Schmerzen“ mit McLaren, dessen Formel-1-Auto von 2022 „weit, weit entfernt“ vom Tempo der frühen Spitzenreiter ist.

Ferrari und Red Bull kämpften am Sonntag beim Saisonauftakt in Bahrain um den Sieg, wobei die Scuderia einen 1:2-Sieg in der Zielflagge einfuhr, nachdem Max Verstappen und Sergio Perez wegen später Motorschäden aus dem Rennen ausschieden.

Charles Leclerc war am Samstag im Qualifying schnell und holte vor Teamkollege Carlos Sainz einen absolut verdienten dritten Sieg seiner Karriere, während Lewis Hamilton für einen glanzlosen Mercedes überraschend auf das Podium fuhr.

McLaren startete unterdessen mit den Fahrern Norris und Daniel Ricciardo auf den Plätzen 13 bzw. 18 und fiel am Renntag mit einem mittelmäßigen Auto, das die Pace eines zertifizierten Schlusslichts hatte, weiter zurück.

Zhou Guanyu sagt, dass er nach seinem ersten Formel-1-Rennen, bei dem er mit seinen ersten Meisterschaftspunkten davonging, „sprachlos“ war.

Der chinesische Fahrer wurde Zehnter, Teamkollege Valtteri Bottas kam als Sechster ins Ziel und sicherte Alfa Romeo damit eine doppelte Punktzahl.

Zhou saß beim späten Safety-Car-Neustart auf dem 13. Platz und fuhr schnell am Haas von Mick Schumacher vorbei auf den 12. Platz.

Anschließend machte er zwei weitere Plätze gut und rückte in die Top 10 vor, als das Red-Bull-Duo Max Verstappen und Sergio Perez mit Verdacht auf Benzinprobleme aus dem Rennen ausschied.

„Es ist erstaunlich, ich bin so sprachlos“, sagte Zhou. „Es war ein emotionales Rennen, so intensiv, nicht körperlich, sondern mental. Meine allerersten Formel-1-Punkte bei meinem Debüt zu holen, davon hätte ich vor einem Jahr oder vor zwei Wochen nur geträumt.

„Alles geht so schnell, ich bin einfach so glücklich, so stolz auf das Team hinter mir. Ich bin stolz auf meinen Teamkollegen, wir haben so hart zusammengearbeitet, um das Auto zu maximieren. Das ist eine riesige Belohnung für uns und ein Tag, den ich so lange nicht vergessen werde.“

Lando Norris behauptet, McLaren habe ein „Abtriebsproblem“ und dass es nach dem Saisonauftakt der Formel 1 „keine einfache Lösung“ sei.

Der Brite erlebte in Bahrain ein enttäuschendes Rennen und kam ohne einen Punkt Rückstand auf Platz 15 ins Ziel, während Teamkollege Daniel Ricciardo als 14. einen Platz voraus lag.

Trotz einer vielversprechenden Zeit in Barcelona bedeuteten die F1-Tests vor der Saison in Bahrain, dass die Erwartungen am Sonntag gering waren, und Norris räumt ein, dass noch viel zu tun ist, um das Potenzial des Teams für 2022 zu verbessern.

„Das ist keine einfache Lösung“, räumte Norris ein Jeder gefahrene Montag. „Manchmal ist die Kraftstoffbilanz relativ anständig, aber am Ende fahren wir langsamer als die Mehrheit.