Dieses deutsche Start-up kann Ihr Benzinauto in nur 8 Stunden in ein Elektroauto umwandeln

Die Kosten für ein brandneues Elektroauto werden häufig als eines der Haupthindernisse für Autobesitzer genannt, die umweltfreundlichere und nachhaltigere Entscheidungen treffen möchten.

Aber was wäre, wenn Sie, anstatt in den sauren Apfel zu beißen und sich ein neues Elektrofahrzeug (EV) zu kaufen, das Sie sich kaum leisten können, Ihr aktuelles Auto behalten und trotzdem umweltfreundlich fahren könnten?

Die Umwandlung von Fahrzeugen, die fossile Brennstoffe verbrauchen, in batteriebetriebene Fahrzeuge ist kein neues Konzept. Das Prinzip wird sogar auf Oldtimer angewendet, um sie für den Einsatz im modernen, umweltbewussten Zeitalter fit zu machen.

Der Prozess kann jedoch mühsam sein, da bestehende Unternehmen zwischen zwei Wochen und sechs Monaten veranschlagen, um die erforderlichen Arbeiten an einem Auto mit Verbrennungsmotor (ICE) durchzuführen.

Mit einem neuartigen Workflow- und Batteriedesign glaubt ein Start-up mit Sitz in Deutschland nun, die Wartezeiten für Kunden auf nur acht Stunden verkürzen zu können.

Darüber hinaus können bis zu 42 verschiedene Modelle großer Automobilhersteller – darunter Volkswagen Golf und Polo, Audi A3 und Seat Leon – mit einem Einheitsbausatz umgerüstet werden.

Für viele mag es zu schön klingen, um wahr zu sein, aber die Art und Weise, wie e-Revolt den Konvertierungsprozess angegangen ist, hat es von Anfang an wohl auf einen anderen Weg gebracht als andere Unternehmen in diesem Bereich, die expandieren wollen.

„Es ist eine Produktion. Das heißt, man muss darüber nachdenken, wie man es schneller und einfacher machen kann und so weiter. Aber das funktioniert nur, wenn man viel Volumen hat, weil man im Vorfeld viel Arbeit und Geld investieren muss.“ „Wir werden das alles entwickeln“, sagte Rolf Behling, Geschäftsführer und technischer Leiter bei e-Revolt, gegenüber Euronews Next.

„Später kann man Zeit und Geld sparen. Aber das ist der Unterschied: Man muss eine seriöse Lösung haben.“

Bedürfnis nach Geschwindigkeit

Wie funktioniert es und warum ist die Bearbeitungszeit im Vergleich zu bestehenden Lösungen so kurz?

„Wir nehmen den Verbrennungsmotor heraus und haben einen Rahmen, der die alten Punkte des Motors nutzt“, erklärte Timo Walden, Projektmanager bei e-Revolt und einer der ersten Investoren des Unternehmens.

„Und so können wir problemlos nur den Motor mit dem neuen Rahmen und den Komponenten austauschen. Und deshalb sind wir viel schneller als eine Einzellösung. Der Rahmen ist hier also ein großer Teil unserer Schnelligkeit.“

Das Unternehmen gibt an, dass der Vorgang im Durchschnitt etwa einen Tag dauert. Dazu gehört der Ausbau des alten Motorblocks aus dem Auto und dessen Austausch durch die patentierte Batterietechnologie und den Motorrahmen sowie die vollständige Digitalisierung des Fahrzeugs.

Der Preis liegt bei 12.000 bis 15.000 Euro und dürfte vielen Verbrauchern, die ihr Budget für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs derzeit nicht ausschöpfen können, eine gewisse Sicherheit geben.

Während Geschwindigkeit der Schlüssel zur Skalierbarkeit des Konvertierungsprozesses ist, ist die Fähigkeit, die Produktion anzupassen, das Ass im Ärmel von e-Revolt.

Während der aktuelle Aufbau darauf ausgelegt ist, eine Reihe von Modellen bestimmter Automarken aufzunehmen, kann das Team laut Team auch die Herausforderung eines Kunden meistern, der ein völlig anderes Fahrzeug nachrüsten möchte, indem er zum Zeichenbrett zurückkehrt.

„Es gibt keine einheitliche Lösung, die bedeutet, dass dies für bestimmte Fahrzeuge oder eine Gruppe von Fahrzeugen funktioniert. Und wenn man ein neues Fahrzeug hat, muss man sich noch einmal überlegen: ‚Was müssen wir ändern?‘“, sagt Behling, ein ehemaliger Softwareentwickler Ingenieur.

Aber warum sollte man sich überhaupt die Mühe machen, ein altes Auto umzubauen, und sind die Menschen empfänglich für die Idee, die Lebensdauer ihres aktuellen Autos zu verlängern?

„Ich würde sagen, 95 Prozent der Leute stehen dem sehr positiv gegenüber. Sie reden mit uns und sagen: ‚Okay, das ist großartig. Das ist eine gute Idee. Sie brauchen keine neuen Ressourcen. Das können Sie wiederverwenden‘. Einige.“ Die Leute sagen: „Ja, sehr schön. Es ist vielleicht ganz gut, es als Zweitwagen zu haben“ oder so ähnlich“, sagte Behling.

Die zahlende Öffentlichkeit mag die Wiederverwendung und Modernisierung eines Autos als vernünftig erachten, aber der andere potenzielle Knackpunkt sind die Automobilunternehmen selbst, von denen viele darauf drängen, eine größere Auswahl an Elektrofahrzeugmodellen für den Markt zu entwickeln und zu produzieren.

Unterstützung der Kreislaufwirtschaft

Wie reagieren sie, wenn sie hören, dass die originalen, selbst entwickelten Motoren und Komponenten aus ihren Autos herausgerissen und über Bord geworfen werden, um Teile von einem anderen Unternehmen zu ersetzen?

„Sie verstehen, dass die Idee ziemlich gut ist. Es hängt davon ab, mit welchen Leuten man spricht. Wenn man mit Verkäufern spricht, gefällt ihnen das nicht, weil sie ein neues Auto verkaufen wollen“, sagte Behling.

„Aber wenn man mal mit den Autobauern redet, dann gefällt ihnen die Idee, weil sie natürlich sagen, dass die Kreislaufwirtschaft für sie ein sehr wichtiges Thema ist.“

Während sich die Welt mit den Auswirkungen der Klimakrise auseinandersetzt, ist es auch ein starker Motivator für die Automobilhersteller, sich an Bord zu begeben, wenn man sie als Teil der Lösung für umweltschädliche Autos mit Verbrennungsmotor betrachtet.

„Ich denke, es gibt eine Möglichkeit, wie wir in Zukunft vielleicht zusammenarbeiten können, weil die Unternehmen wissen, dass die wirkliche Lösung nicht darin besteht, das Auto jedes Mal wegzuwerfen“, sagte Walden gegenüber Euronews Next.

„Das Auto muss also nachhaltig sein; nicht nur um Nachhaltigkeit anzustreben, sondern um wirklich nachhaltig zu sein, muss man das Auto in einer Kreislaufwirtschaft nutzen und es vielleicht in Zukunft mit einer neuen Batterie oder so weiter aufrüsten.“

Die Verlängerung des Lebenszyklus von Fahrzeugen auf nachhaltige Weise und im Hinblick auf die Kreislaufwirtschaft gibt einem KMU wie e-Revolt die Manövrierfähigkeit zur Anpassung, die die meisten großen Automobilhersteller nicht haben.

Mit der aktuellen Batterielebensdauer haben die von e-Revolt umgerüsteten Autos eine geschätzte Reichweite von 250 bis 300 km mit einer einzigen Ladung. Es wird jedoch ständig an der Verbesserung dieser Leistung gearbeitet.

„Das ist ein positiver Punkt [about e-Revolt] Weil unsere Autos oder unsere Lösungen modular sind. Wenn es also zum Beispiel eines Tages eine bessere Batterie gibt, brauchen wir nicht die Zeit eines normalen OEMs [original equipment manufacturer] Es dauert zwei, drei Jahre oder länger, bis diese neue Batterie ins Auto kommt. Wir können sagen: „Okay, wenn Sie das ändern möchten, können wir es auf die neue Batterie umstellen.“ „So kann alles, jede Komponente auf eine andere Komponente umgestellt werden“, fügte Walden hinzu.