Stellen Sie sich vor, Sie joggen am frühen Morgen durch die Nachbarschaft, entlang der Nebenstraßen und durchqueren das leere Industriegebiet. Sie beobachten die seltsame interessante Form, die unter einer Plane versteckt ist – was für ein Auto ist das? – aber es ist normalerweise nur ein alter Lincoln oder ein Schimmel Camry. Dieses Mal jedoch lauert etwas völlig Unerwartetes hinter einem Stahlzaun. Leichte Hülsen und eine Dachschaufel. Schotterreifen und Rennaufkleber. EIN World Rally Blue, Held mit Blister-Kotflügel aus deiner Kindheit, verlassen und vernachlässigt.
Es ist Felix Yuen passiert. Und weil er sowohl sehr geduldig als auch risikofreudig ist, kam es zum bestmöglichen Ergebnis. Er hat jetzt sein eigenes straßenzugelassenes Rallyeauto, das auf einem Schrottplatz vor einem drohenden Schicksal gerettet wurde.
„Damit bin ich aufgewachsen, Richard Burns beim Rallye-Rennen in der WRC zuzusehen“, erzählte mir Yuen. „Ich muss noch einiges tun, um es auf die volle S6-Spezifikation zu bringen, aber das Auto hat immer noch viel Leben in sich.“
Yuen hat eine ziemlich interessante Autogeschichte. Ich traf ihn zum ersten Mal über eine Mini-Verbindung, als er einen Old-School-JDM besaß Mini Cooper mit einem Integra Typ R B18C in die Nase gestopft. Er besitzt derzeit auch einen Transsibirien-Stil Porsche Cayenne und ein Nachbildung der Kobra. Letzterer enthält ein paar Hinweise auf seine Persönlichkeit – er besitzt die Cobra seit mehreren Jahren und entfernt ständig alle Unvollkommenheiten des Originalbausatzes. Yeun ist ein Detail-Typ (buchstäblich betreibt er nebenbei ein Autoaufbereitungsgeschäft) und es war diese akribische Herangehensweise, die dazu beigetragen hat, dass dieser Subaru in seinen Besitz kam.
Aufgebaut auf dem Fahrgestell eines 2.5RS Coupé von 1998, ist dies ein echtes Rallyeauto nach FIA-Spezifikation. Der ursprüngliche Bau wurde von abgeschlossen RKT Motorsports aus Pennsylvania für einen in New York ansässigen Eigentümer. Es nahm an einer Handvoll Veranstaltungen an der Ostküste teil und fand dann seinen Weg nach Kanada, wo es 2016 an einer Runde der kanadischen Rallye-Meisterschaft teilnahm. Bei dieser letzten Veranstaltung warf das sequentielle Getriebe jedoch das Handtuch.
Bei Rallyes gehen oft Dinge kaputt, aber ein sequentielles Getriebe ist für ein Privatteam ein großes Problem. Besonders hier in Kanada gehört der Rallyesport zu den bodenständigsten des Motorsports, wobei sich die Organisatoren stark auf Freiwillige und Teams verlassen, die in ihre eigene Tasche greifen, um an Wettkämpfen teilzunehmen. Sponsoren und Preisgelder sind schwer zu bekommen.
In diesem Fall scheint der angeschlagene Subaru in ein Lager eines unabhängigen Händlers geschleppt worden zu sein. Dieser Händler war sowohl der Hauptsponsor als auch der Besitzer des Autos. Der Ort verkaufte und vermittelte hauptsächlich hochwertige Gebrauchtwagen, eines der margenstarken und risikoreichen Unternehmen, die das wohlhabende und statusbesessene Vancouver bevölkern. Die Leute können beim Spiel echtes Geld verdienen, genug, um ein Rallyeauto nur zum Spaß zu finanzieren. Manchmal hören die Platten jedoch auf, sich zu drehen, und alles bricht zusammen.
Aus nicht näher bezeichneten Gründen schloss das Autohaus und der Auftraggeber zog nach China. Der Subaru gehörte zu den aufgegebenen Vermögenswerten, ein Stück Altmetall, das mehr Ärger machte, als es wert war.
Zunächst hielt Yuen nicht viel von dem Subaru. Es war ein interessanter Fund, aber es war schwer herauszufinden, wem es gehörte. Ein paar Jahre später tauchte die Geschichte durch eine Verbindung in seinem Detailgeschäft auf. Es musste ein Glücksspiel gemacht werden.
Es ist erwähnenswert, in was für einem traurigen Zustand dieses Auto war. Es war unbedeckt gelassen worden, den Elementen ausgesetzt, und ein Teil der Fensterverkleidung war zerbrochen, wodurch Wasser eindrang. Nicht nur das Getriebe war zerkratzt, auch der Motor fehlte seine Spulenpakete und wurde verdächtigt, hydrolocked zu sein. Es gab Hinweise darauf, dass Tiere in dem Auto gelebt hatten.
Aber als Yuen genauer hinsah, stellte er überrascht fest, dass es sich tatsächlich um ein echtes Rallye-Auto handelte. Es hatte einen vollständigen Unterbodenschutz, einen richtigen Überrollkäfig nach FIA-Spezifikation, ein Motec-Motormanagement, einen GPS-Transponder und sogar die gleichen Reiger-Dämpfer wie das Ken Block fährt auf seinen Autos. Es wurde stark vernachlässigt, aber es war trotzdem eindeutig etwas Besonderes.
Der Vermieter, dem das Lagerhaus gehörte, zog ein Angebot gerne in Betracht, aber das Auto war immer noch auf ein totes Unternehmen zugelassen. Es gab keine Möglichkeit zu wissen, ob der gesamte Antriebsstrang ausgetauscht werden müsste, und es gab kein klares Verfahren zur Eigentumsübertragung.
Zum Glück hat die Insurance Corporation of BC (ICBC) ein Verfahren zur Registrierung verlassener Fahrzeuge. Der knifflige Teil bestand darin, zu beweisen, dass der Subaru wirklich aufgegeben wurde, da das Autohaus, bei dem es registriert war, nicht offiziell aus dem Geschäft gegangen war.
Eine neunmonatige Schwangerschaft begann. Der Prozess war so antiquiert, wie Sie vielleicht erwarten, a Reihe von Reifen, durch die man springen kann, mit einer Rate von etwa einem pro Monat. Zunächst war es erforderlich, eine Anzeige in einer Lokalzeitung zu schalten. Dann schickte es ein Einschreiben an die Adresse, die für das nicht mehr existierende Autohaus aufgeführt war. Zu diesem Zeitpunkt hatte Yuen dem Vermieter eine beträchtliche Summe bezahlt und das Auto abgeschleppt, um es drinnen zu lagern, damit es zumindest den Elementen entzogen war.
Als der Titel schließlich durchkam, war es Zeit, den Schaden zu beheben und zu sehen, ob das Auto tatsächlich zum Laufen gebracht werden konnte. Der Subaru wurde zu einem Geschäft im nahe gelegenen Port Coquitlam geschleppt, dem Yuen vertraute, und die Arbeit begann. Glücklicherweise tauchte eine zerstörte Version 8 JDM STI vor Ort auf und bot eine Quelle für verschiedene Teile, einschließlich der Übertragung. Aufgeräumt schien sich der Motor leicht von Hand zu drehen. Wieder zusammengebaut ging es sofort los.
Wie Sie sehen, ist der Subaru noch weit davon entfernt, fertig zu sein. Wieder ist Yuen ein Detailmensch, und er mag die Tatsache nicht, dass das Auto eine seltsame Mischung aus 22B und ist Colin McRae S5 WRC-Auto. Er bezog seltene S6-Karosserie von einem Lieferanten in Russland, aber dieser Plan wurde unvermeidlich verzögert. Der Flügel und die Schaufel sind korrekt, entsprechen aber nicht ganz Yuens Standard. Es gibt einige Lackarbeiten zu erneuern. Der Motor ist auf Renngasbetrieb ausgelegt, eine Umstimmung für den Straßeneinsatz steht also auf der To-do-Liste.
Dieses Auto hat wahrscheinlich sein letztes Rennen gefahren. Es sieht gut aus, aber die meisten Sicherheitsausrüstungen sind nicht zertifiziert. Es wäre fast einfacher, ein Rallyeauto von Grund auf neu zu bauen. Yuen hat Pläne, selbst Rallyes zu fahren, aber die Idee ist, seine Flotte ein wenig zu reduzieren und eine erste Generation zu finden Kaimanund machen Sie daraus ein Offroad-Wettkampfauto.
Aber er wird den Subaru auf jeden Fall behalten. Es wird vielleicht keine Etappenrallye mehr geben, aber es wäre perfekt für einen Autocross. Oder einfach nur für ein bisschen Rutschen auf der Nebenstraße. Oder wenn er einen Freund mit einem offenen Feld oder einer Baustelle findet, der an einem Sonntagmorgen vielleicht wegschaut …
So ansprechend ein zahmes, straßenzugelassenes Rallyeauto auch sein mag, die Geschichte dieses Subaru hat noch etwas Besseres. So manches alte Rennauto wird eher in die Leimfabrik geschickt als auf die Weide. Die meisten Maschinen bekommen keinen sanften Ruhestand.
Dank Yuens Beharrlichkeit kann dieses Auto immer noch die Massen bei den örtlichen Autoshows begeistern. Ein glückliches Ende einer Geschichte, die uns alle dazu bringt, in Einfahrten und Hinterhöfe zu spähen, uns über die Form unter dieser Plane zu wundern und in unserem Herzen zu wissen, dass überall, wenn wir es nur finden können, automobile Schätze verborgen sind.
