Eine zweite Start- und Landebahn in Gatwick wäre eine „Klimakatastrophe“, warnten Aktivisten, als der Flughafen eine öffentliche Konsultation zu seinem geplanten Ausbau einleitet.
Der zweitgrößte britische Flughafen hofft, neben seiner Hauptstartbahn auch seine Notlandebahn in den Routinebetrieb zu bringen und damit die Passagierkapazität um rund 65 Prozent zu erhöhen.
Dies trotz der Tatsache, dass die Passagierzahlen seit Beginn der Pandemie eingebrochen sind.
Vom 9. September bis zum 1. Dezember findet eine öffentliche Anhörung zu den 500 Millionen Pfund teuren Expansionsplänen statt. Im Erfolgsfall könnte die zweite Start- und Landebahn bis 2029 betriebsbereit sein.
Der Flughafen behauptet dass der Ausbau „auf eine nachhaltige Weise erfolgen wird, die dazu beiträgt, das Gesamtziel der Regierung von Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen“.
Eine Berechnung der Grünen schätzt jedoch, dass die Pläne zu einem zusätzlichen Ausstoß von 1,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr führen könnten.
Die Abgeordnete der Grünen, Caroline Lucas, sagte, die geplante Erweiterung sei „völlig unvereinbar mit den britischen Klimazielen“.
Mehr Flüge in Gatwick werden zu mehr Lärm, Umweltverschmutzung und Straßenüberlastung führen und die wenigen Bemühungen untergraben, die es gibt, um uns auf den Weg zu Netto-Null-Emissionen zu bringen
Caroline Lucas, Abgeordnete der Grünen
„Die Regierung sollte nach Möglichkeiten suchen, die Nachfrage nach Luftverkehr zu senken, anstatt sie zu fördern“, sagte sie.
„Mehr Flüge in Gatwick werden mehr Lärm, Umweltverschmutzung und Straßenstau verursachen und die wenigen Bemühungen untergraben, die es gibt, um uns auf den Weg zu Netto-Null-Emissionen zu bringen.“
Der Stadtrat der Surrey Green Party, Jonathan Essex, fügte hinzu: „Der Umbau der Notlandebahn von Gatwick zur Unterstützung noch mehr Flüge wäre eine Katastrophe für das Klima.
„Die Tatsache, dass diese Pläne sogar vorgelegt wurden, bedeutet, dass die Regierung nur Geschäftsinteressen widerspiegelt, anstatt eine Führungsrolle beim Klima zu übernehmen.“
Am Mittwoch protestierten Anwohner und Aktivisten auf einem Gelände in der Nähe des Flughafens als Reaktion auf den Beginn der öffentlichen Konsultation.
„Mehr Flüge bedeuten mehr Lärm und Schlafentzug für Menschen, die unter Flugrouten leben“, sagte Charles Lloyd, ein Anwohner aus Penshurst in Kent. „Lärm hat einen großen Einfluss auf unsere Gesundheit und Lebensqualität.“
Wie die zweite Start- und Landebahn in Gatwick funktionieren würde
(Flughafen Gatwick)
Gatwick ist einer von acht britischen Flughäfen, die derzeit expandieren möchten. Andere sind Bristol, Heathrow, Leeds Bradford, Luton, Manston und Southampton.
In einem im Dezember veröffentlichten wegweisenden Bericht sagten die britischen Klimaberater, dass es keinen neuen Netto-Flughafenausbau geben kann, wenn das Land sein Ziel erreichen will, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Aktivisten haben die Regierung wiederholt aufgefordert, im Vorfeld der Cop26, einem großen globalen Klimagipfel, der in weniger als zwei Monaten in Glasgow stattfinden soll, ein Moratorium für den Ausbau neuer Regionalflughäfen zu verhängen.
„Es ist undenkbar, dass am Vorabend des Gastgebers der Cop26 in Großbritannien eine Flughafenerweiterung in Betracht gezogen werden sollte“, sagte Anne-Marie Nixey, Vorsitzende des Stadtrats von Ramsgate, die sich gegen den Ausbau des Flughafens Manston ausspricht.
“Wir können das nicht länger ignorieren, die Regierung muss vorangehen und nicht von der Luftfahrtindustrie geführt werden.”
“So kurz nachdem Wissenschaftler eine ‘Code Red’-Warnung an die Menschheit vor der Klimakrise ausgegeben haben, ist der geplante Ausbau des Flughafens Gatwick völliger Wahnsinn”, fügte ein Sprecher der Group for Action am Flughafen Leeds Bradford hinzu.
„Die Group for Action on Leeds Bradford Airport unterstützt die Forderung nach einem sofortigen Stopp aller Flughafenausbaupläne – im Norden, im Süden, überall.“
Ein Regierungssprecher sagte: „Die Regierung erkennt die unterschiedlichen Auswirkungen des Flughafenausbaus auf die Gemeinden und die Umwelt an und ermutigt die Flughäfen, ihre bestehenden Start- und Landebahnen optimal zu nutzen.
„Uns war klar, dass jeder Vorschlag von der zuständigen Planungsbehörde unter sorgfältiger Berücksichtigung der Umweltauswirkungen und vorgeschlagenen Minderungsmaßnahmen beurteilt werden sollte.“