Hier bei Jalopnik, Wir sind große Fans von Minivans. Sie sind vielleicht nicht so cool wie SUVs, aber sie sind einfach so verdammt praktisch, dass es einem egal ist. Und außerdem ist es nicht so, dass irgendjemand sagen würde: „Verdammt, schau dir diesen knallharten Kerl an.“ Toyota Highlander.“ Aber wie der jüngste Test des Insurance Institute for Highway Safety zeigt, übertrifft keiner der derzeit in den USA verkauften Minivans das, was man sich erhoffen würde: Sicherheit auf den Rücksitzen.
Das IIHS verfügt über einen aktualisierten Frontcrashtest mit mäßiger Überlappung, den es angeblich implementiert hat, weil Das Risiko tödlicher Verletzungen ist für angeschnallte Passagiere in der zweiten Sitzreihe mittlerweile höher als für Fahrer und Beifahrer. Es ist jedoch wichtig anzumerken, dass das Problem nicht darin besteht, dass die zweite und dritte Reihe gefährlicher geworden sind. Vielmehr liegt es daran, dass die Vordersitze noch sicherer geworden sind als sie ohnehin schon waren. Darüber hinaus ist es für Kinder immer noch sicherer, hinten mitzufahren, bis sie alt genug für den Vordersitz sind.
Als das IIHS kürzlich Minivans testete, erhielt keiner die Bewertung „Akzeptabel“ oder „Gut“. Der Chrysler Pacifica, der Kia Carnival und der Toyota Sienna erhielten eine marginale Bewertung, während der Honda Odyssey eine schlechte Bewertung erhielt. Und nur der Sienna verfügte über eine Sicherheitsgurt-Erinnerung für die Insassen der zweiten Reihe.
„Die Rückhaltesysteme in allen vier Fahrzeugen machen den Insassen in der zweiten Reihe anfällig für Brustverletzungen, entweder aufgrund übermäßiger Gurtkräfte oder einer schlechten Gurtpositionierung“, sagte Jessica Jermakian, IIHS-Vizepräsidentin für Fahrzeugforschung, in einer Erklärung. „Das ist besorgniserregend, denn diese Verletzungen können lebensbedrohlich sein.“
Der Sienna ist nicht nur der einzige Minivan, der mit Sicherheitsgurt-Erinnerungen im Fond ausgestattet ist, sondern verfügt auch über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. Trotzdem rutschte der hintere Testdummy immer noch unter den Beckengurt und der Schultergurt glitt zu nah an seinen Hals. Bei den anderen beiden Minivans mit geringer Bewertung übte der Sicherheitsgurt zu viel Kraft auf die Brust des Testpuppen aus. Darüber hinaus löste der Seitenairbag des Pacifica im Test nicht aus. Was den Honda Odyssey betrifft, so erfuhren die hinteren Testpuppen eine noch stärkere Krafteinwirkung auf ihren Kopf und Hals, während der Sicherheitsgurt in der dritten Sitzreihe nicht verhindern konnte, dass der Kopf der Puppe gefährlich nah an den Sitz davor herankam.
„Die Sicherheit auf dem Rücksitz ist für alle Fahrzeuge wichtig, aber besonders wichtig für solche wie Minivans, die Kunden speziell für den Transport ihrer Familien wählen“, sagte IIHS-Präsident David Harkey in einer Erklärung. „Es ist enttäuschend, dass die Automobilhersteller nicht schneller gehandelt haben, um die beste verfügbare Technologie in die zweite Reihe dieser Fahrzeugklasse zu integrieren.“