Analysen zeigen, dass Schlaglöcher nicht geschlossen werden, weil die Behörden sie für zu klein halten.
Insgesamt 35 Prozent der lokalen Behörden geben an, dass sie erst ab einer bestimmten Größe der Schlaglöcher Maßnahmen ergreifen werden.
Die am häufigsten angegebene Tiefe beträgt 4 cm (54 Gemeinden), aber im Fall von sechs Gemeinden – Warwickshire, Torbay, Thurrock, Nottingham, Torfaen und South Lanarkshire – müssen Schlaglöcher mindestens 5 cm (2 Zoll) tief sein, damit eine Reparatur in Betracht gezogen wird.
Dreizehn lokale Behörden, darunter Buckinghamshire, Stockport und Devon, geben an, dass nur solche repariert werden, die mindestens 30 cm breit und 4 cm tief sind.
Etwa 37 Prozent der Kommunen geben an, dass sie bei der Entscheidung, welche Schlaglöcher repariert werden und wie schnell dies geschehen soll, einen „risikobasierten Ansatz“ verfolgen, während 29 Prozent online keine Kriterien angeben.
RAC-Sprecher Rod Dennis sagte: „Wir raten der Öffentlichkeit schon seit Langem, jedes einzelne Schlagloch, auf das sie stoßen, ihrer örtlichen Behörde zu melden, nicht zuletzt, weil eine Behörde die Entschädigung für Schäden, die durch das Fahren in einem Schlagloch verursacht wurden, verweigern kann, wenn sie nachweisen kann, dass sie nichts von der Existenz des Lochs wusste.“
„Doch leider ist, wie diese Analyse zeigt, die bloße Meldung eines Straßenschadens keine Garantie dafür, dass dieser behoben wird.
„In manchen Fällen geben Behörden an, dass ein Schlagloch ausreichend tief oder breit sein muss, um für eine Reparatur in Frage zu kommen.
„Das kann enorm frustrierend für jeden sein, der auf eines stößt, es meldet, dann aber miterlebt, dass es noch größer und gefährlicher wird, da es die von der Stadtverwaltung festgelegte Schwelle für eine Reparatur noch nicht ganz erreicht hat.“
Zu den häufigsten Fahrzeugproblemen, die durch Schlaglöcher verursacht werden, zählen beschädigte Stoßdämpfer, gebrochene Aufhängungsfedern und verformte Räder.
Im Oktober 2023 kündigte die Regierung an, über einen Zeitraum von 11 Jahren 8,3 Milliarden Pfund an zusätzlichen Mitteln für die Reparatur von Schlaglöchern in England bereitzustellen.
Dies war Teil der Network North-Strategie zur Verwendung des durch den Verzicht auf die geplante Erweiterung von HS2 nördlich von Birmingham eingesparten Geldes.
Die Kosten für die Sanierung der von Schlaglöchern geplagten lokalen Straßen in England und Wales werden auf 16,3 Milliarden Pfund geschätzt.
Darren Rodwell, Verkehrssprecher der Local Government Association, sagte: „Die Räte stehen auf der Seite aller Verkehrsteilnehmer und wollen sich auf die fachgerechte Erneuerung der Straßenasphaltierung konzentrieren, einschließlich der Beseitigung des Straßenreparaturstaus in Höhe von 16,3 Milliarden Pfund.“
„Viele Faktoren beeinflussen die Reparaturraten, etwa das Straßenprofil, das Verkehrsaufkommen und die verfügbaren Budgets.
„Die Gemeinden würden sich viel lieber auf vorbeugende Reparaturen konzentrieren, aber nur eine größere, von Jahr zu Jahr höhere Sicherheit bei der Finanzierung der Instandhaltung aller Teile unserer Autobahnen auf lange Sicht wird ihnen dabei helfen, dieses Ziel zu erreichen.
„Die Regierung sollte den Straßenbauämtern der Kommunen alle fünf Jahre Finanzmittel zuteilen, die denen der Nationalstraßen entsprechen, um ihnen mehr Sicherheit bei der Entwicklung von Sanierungsprogrammen und anderen Verbesserungen zu geben, die dabei helfen, Schlaglöcher von vornherein zu verhindern.“
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte: „Die örtlichen Behörden sind für die Instandhaltung ihrer örtlichen Straßen verantwortlich, einschließlich der Festlegung von Kriterien für Reparaturen, aber wir unterstützen sie mit zusätzlichen 8,3 Milliarden Pfund an neu zugewiesenen HS2-Mitteln – der größten Mittelerhöhung aller Zeiten für lokale Straßenverbesserungen.“ .
„Wir haben außerdem neue Berichtspflichten eingeführt, wonach die lokalen Behörden vierteljährlich über den Fortschritt ihrer Straßeninstandhaltung berichten müssen. So wird sichergestellt, dass die Steuerzahler sie für die Verwendung der Rekorderhöhung der Mittel zur Rechenschaft ziehen können.“