Elektrofahrzeuge berücksichtigt fast 6% aller in den USA im Jahr 2022 verkauften Neuwagen, eine Steigerung gegenüber 3,1 % im Vorjahr, und diese Zahl wird in den kommenden Jahren weiter steigen. Obwohl es sich um eine noch junge Branche handelt, entwickelt sich das Ökosystem rund um Elektrofahrzeuge – vom Aufladen und Installieren von Elektrofahrzeugen bis hin zu Versicherungsprodukten und Parken – zu einem unzusammenhängenden und etwas komplizierten Umfeld.
Das sagen die Gründer von Blauer Punkt, eine Banking- und Prämienplattform für Besitzer von Elektrofahrzeugen, die darauf abzielt, das After-Sales-Erlebnis zu verbessern. So funktioniert es: Einzelbesitzer oder Flottenmanager melden sich für die Debitkarte von Bluedot an, die sie für alle autobezogenen Einkäufe verwenden, hauptsächlich jedoch zum Aufladen von Elektrofahrzeugen. Bluedot bietet seinen Kunden derzeit eine Pauschalgebühr von 0,30 USD pro Kilowattstunde Laden mit teilnehmenden Ladestationen für Elektrofahrzeuge und 20 % Cashback auf Gebühren mit nicht teilnehmenden Ladenetzwerken. Kunden finden Stationen und zahlen direkt für Ladevorgänge bei Partner-Ladeunternehmen in der App von Bluedot, wodurch sie sich das Herunterladen mehrerer Apps ersparen.
Bluedot-Benutzer erhalten außerdem 5 % Cashback auf alle Kfz-Ausgaben sowie weitere 2 % Cashback für alle anderen Ausgaben. Darüber hinaus bietet das Unternehmen den Benutzern Prämien in nahe gelegenen Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants. So kann ein Kunde, während er darauf wartet, dass sein Auto aufgeladen wird, zum örtlichen Starbucks gehen, um einen Kaffee zu trinken und 10 % Cashback auf diesen Einkauf zu erhalten, oder bei Whole Foods einkaufen und beispielsweise weitere 15 % Cashback erhalten.
Das Startup, das sich der Winter-2023-Kohorte von Y Combinator anschließen wird und kürzlich einen Pre-Seed von 2 Millionen US-Dollar abgeschlossen hat, konzentriert sich zunächst auf Ladestationen, teilweise weil es sich um eine Branche handelt, die mit Bundes- und Landesmitteln explodieren wird. Das Inflationsminderungsgesetz, das Präsident Joe Biden im August 2022 unterzeichnet hat, gibt allen Staaten Zugang zu Finanzmitteln in Höhe von über 1,5 Milliarden US-Dollar, um Projekte zum Aufladen von Elektrofahrzeugen zu erleichtern. Das könnte am Ende wie ein großer Schub aussehen, um eine Infrastruktur ohne viel Zusammenhalt zu installieren.
Die App von Bluedot sammelt Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Nähe und bietet Belohnungen für das Aufladen. Bildnachweis: Blauer Punkt
Bluedot würde nicht sagen, mit welchen Ladeunternehmen es zusammenarbeitet, um seine Pauschalgebühr anzubieten, aber das Startup sagte, dass Kunden das Laden über die Bluedot-App an rund 60 % aller Ladestationen in den USA initiieren könnten. Um sein Partnernetzwerk auszubauen, zielt Bluedot auf kleinere Unternehmen ab und neuere Abrechnungsunternehmen, die möglicherweise nicht über die Ressourcen verfügen, um ihre eigene App und Zahlungsplattform zu erstellen.
„Neue EV-Ladeunternehmen suchen nach Lösungen wie unserer, um die Sichtbarkeit und Zugänglichkeit für Fahrer zu verbessern, Zahlungsprozesse zu optimieren und die Auslastung von Ladestationen zu verbessern“, sagte Selinay Filiz Parlak, Mitbegründerin und Chief Operating Officer von Bluedot, gegenüber TechCrunch. „Bluedot arbeitet an der Integration von Finanztechnologie, um diesen Unternehmen dabei zu helfen, ihre Ladestationen rentabler und für Fahrer zugänglicher zu machen.“
„Aktuell liegt die Auslastung in den meisten Ladestationsnetzen zwischen 5 % und 8 %. Bluedot strebt an, diese Rate auf über 15 % anzuheben. Wir haben mit kleinen Ladestationsunternehmen begonnen, aber unser Ziel ist es, alle Marken mit Finanztechnologie für die Nutzer zusammenzubringen“, so Parlak weiter.
Die Hauptkunden von Bluedot sind heute Einzelfahrer, die das Startup durch Partnerschaften mit Autohändlern und Mitfahrgelegenheiten gegründet haben. Parlak sagt, dass das nächste Ziel von Bluedot Flotten sind, um ihnen bei der Verwaltung von Ausgaben und Ladevorgängen zu helfen und bessere Angebote zu erhalten.
„Zum Beispiel ist einer unserer Partner eine Leasinggesellschaft, die Autos an eine Gruppe von Lieferfahrern vermietet, die von einem Flottenmanager verwaltet werden“, sagte Parlak. „Sie wollen ein größeres Ladestations-Ökosystem anbieten, das einfacher abzurechnen und dann zu erstatten ist, was wir anbieten. Und sie wollen auch bessere Angebote rund um die Elektrifizierung bekommen.“
Bluedot zieht auch manuell Daten für Kunden über ihre Ladegewohnheiten, wie viel sie ausgeben, wie viel Strom sie verbrauchen, ihre besten Ladestandorte, die Menge an Kohlendioxidemissionen, die sie durch die Verwendung eines Elektrofahrzeugs vermieden haben, und so weiter. In Zukunft möchte das Unternehmen diese Aufgabe automatisieren, um sie intelligenter und skalierbarer zu machen.
Während YC will sich Bluedot auf Wachstum und Produktentwicklung konzentrieren.
„Unser Ziel ist es, Partnerschaften aufzubauen und Geschäfte bis zum Demotag abzuschließen“, sagte Ferhat Babacan, CEO und Mitbegründer von Bluedot, gegenüber TechCrunch. „Insbesondere streben wir Partnerschaften in den Bereichen Autohändler, Ladenetzwerke und autobezogene Ausgaben an. Darüber hinaus planen wir Pilotversuche für die Bluedot Fleet Card.“